как правильно затянуть ступицу

[Joni 0]

Очень многие люди вообще никак не регулируют эти подшипники и не меняют в них смазку. И не знают, что это надо делать. Так и ездят, пока не загудит или уже не рассыпется.А тут такие дебаты. Да и до оскорблений дело уже дошло. Вроде бы ничего сложного нет в том, чтобы на основании собственных органов чувств найти компромисс между минимизацией люфта и легкостью вращения. А за замечание о смазке привальной плоскости второй гайки тоже спасибо. 

эт точно, 150 000 проехал раза 3 за семь лет регулировали, на СТО, и вот только, после очередной регулировки через неделю люфт, решил сам поменять всё, полез в тему, и в шоке    как много нюансов, шайбечки поменял, подшипники поменял, затянул по мануалу, буду наблюдать)))).

[shOOtnik 8]

Если все детали исправны и все делать по мануалу, то будет счастье долго. Но не вечно. Однажды затяжка ослабнет - почувствуешь по педали тормоза, если пользуешься. Вот тут надо срочно подтягивать - не потому, что прям сейчас отвалится, а потому, что начнет внутренней обоймой пилиться труба цапфы. А там уж тяни-не тяни... Обойма все равно начнет проворачиваться на валу, пилить толстую шайбу, из-за вибрации будет постоянно откручиваться гайки, срезая при этом тонкий усик на корончатой шайбе... Пиленую цапфу не выбрасывайте, восстанавливается, 20 т км полет нормальный. А еще лучше поставить гайку с фиксаторами, как на задней оси, или как на 70-ке спереди, была тема...

[ohoho 15]

как на 70-ке спереди

Это отличный вариант! Можно еще использовать первую большую упорную гайку электросемидесяточную, а сверху через корончатую шайбу, контргайку от старщего брата.

поставить гайку с фиксаторами, как на задней оси

А ткните носом, где это можно посмотреть?

[ViSt 0]

добрый день подскажите пожалуйста машина тлк 100 2001г вчера хотел подтянуть ступичный подшипник  открутил гайки которые шлицивой  держат а там поставили сначала гровер а потом шайбу.   гровера прикепели  не смог их отбить,  поехал на СТО, сказал чтоб сняли, слесарь зубилом минут за 20 их отбил, смазал и поставил в таком же порядке обратно, и сказал что так и должно быть, а я ни хрена не соображаю. 
 И еще может кто подскажет номерки ступичных подшипников и всех шайбочек и колечек, которые нужно заменить вместе с ними?

[мишлен 6]

поехал на СТО, сказал чтоб сняли, слесарь зубилом минут за 20 их отбил, смазал и поставил в таком же порядке обратно, и сказал что так и должно быть

Так и должно быть . Конуса достают двумя способами . Тонко заточенным зубилом бьют в разрез конуса , и он сам выскакивает , или медной выколоткой по шпильке бьют , немножко дольше , но эффект такой же.

[ViSt 0]

спасибо а номерки не подскажите

[shOOtnik 8]

To ohoho: была тема даже с фото и описанием, ищи поиском. Я себе по тем рекомендациям комплект с 70-ки доработал, все поставить не могу.

[RICHARD 4]

Пиленую цапфу не выбрасывайте, восстанавливается, 20 т км полет нормальный

Тоже восстанавливал цапфы - наваривали в депо на специальном станке для наплавки

пальцев. Потом проточили - тут один важный момент - подшипник (лучше конечно новый ставить) должен не пешком

заходить на цапфу, а с некоторым усилием, особенно наружный. Вот тогда счастье может немного подзатянуться.

У меня уже 4 года длится... проверял пару раз - нормально, даже смазка не меняет цвет ( т. е. в ней нет примесей от износа металла). Ну а в целом узел слабоват ( ещё один!) - вот на геленвагене более интересная кострукция - всё

наоборот, и подшипники более серьёзные.....

[smokeyss 2]

И все же? Давайте подведём до систематизации .... даже для новичков

1. В гараже или СТО с динамо+весами ----понятно...

2. А вот если в чистом поле? в далеке от людей?

А) Смена смазки и установка своих СТАРЫХ обратно ? ---какие нюансы?

Б) Смена смазки и установка НОВЫХ плдшипников (на свою цапфу) ----- какие нюансы?

Я сам в поле не делал--- поэтому самому будет интерестно

[grizvold 12]

собирал и регулировал во дворе.
почти как в поле.
собрал,прижал ключем без всяких удлинителей посильнее.
прокрутил в обе стороны несколько оборотов.ослабил гайку и повторил.
затем уже головкой рукой,без ключа затянул как мог.
там не пережмешь.
пол года без люфта и проблем.
думаю и дальше так будет.

[RICHARD 4]

Динамометр малых усилий не у всех есть конечно... Поэтому тут всё интуитивно.

В мануалах для отечественных грузовиков раньше было примерно так написано:

затягиваешь гайку(первую) до упора( но не до усёра!), ослабляешь на 1/4 оборота.

Вторую затягиваешь до упора. Всегда по такой схеме собирали - и работало!

Но! всё зависит от конкретной конструкции. Например у Камаза - лаптя

(ранние модели) этот узел был слабее, чем у Урала.

У крузера тут недостаток - узкий наружний подшипник и малая к тому же его

посадка на цапфу. Поэтому - если на цапфе выработка - хоть зарегулируйся,

разобьёт....

[smokeyss 2]

У крузера тут недостаток - узкий наружний подшипник и малая к тому же его посадка на цапфу

очень хорошо подмечено

Значит так--

1, Затягиваем первую гайку до упора( но не до усёра!)(прокручивая туда-сюда колесо)

2,Отворачиваем первую, и затягиваем снова , на этот раз до усёра ОТ РУКИ

3, Надеваем звезду

4, Затягиваем вторую гайку до упора ключом, (прокручивая туда-сюда колесо)

5, Загибаем лапки звезды

При условии смазки (подготовки) подшипников, заранее

Изменено 16 января 2014 пользователем smokeyss

[RICHARD 4]

Тут кто-то еще подмечал о степени изношенности резьбы. Если гайка на резьбе цапфы хлябает, то затягивать

первую нужно осторожно, иначе потом ее второй прижмет неслабо....

[kasper-dp 87]

очень хорошо подмечено Значит так--

1, Затягиваем первую гайку до упора( но не до усёра!)(прокручивая туда-сюда колесо)

2,Отворачиваем первую, и затягиваем снова , на этот раз до усёра ОТ РУКИ

3, Надеваем звезду

4, Затягиваем вторую гайку до упора ключом, (прокручивая туда-сюда колесо)

5, Загибаем лапки звезды При условии смазки (подготовки) подшипников, заранее

но но но! ты где такой метод откопал? когда закручивают на глаз , с последующим с отпуском на 1/6-1/4 оборота - повторно НЕ ТЯНУТ. если откручиваешь и опять тянешь - то снова до упора и с отпуском.

[shOOtnik 8]

очень хорошо подмечено

Значит так--

1, Затягиваем первую гайку до упора( но не до усёра!)(прокручивая туда-сюда колесо)

2,Отворачиваем первую, и затягиваем снова , на этот раз до усёра ОТ РУКИ

3, Надеваем звезду

4, Затягиваем вторую гайку до упора ключом, (прокручивая туда-сюда колесо)

5, Загибаем лапки звезды

При условии смазки (подготовки) подшипников, заранее

Я после надевания звезды загибаю 2 лепестка на первую гайку - меньше вероятности усик на звезде срезать при затягивании 2-й гайки. Торец гайки смазать!

[smokeyss 2]

до усёра ОТ РУКИ

Ты думаешь от руки перетянешь? либо наооборот недотянишЬ?

Изменено 17 января 2014 пользователем smokeyss