Помогите с проводкой(замена мотора)

[reitor]

Добрый день!

Ставлю дизель на 130-ый.

отцепил косу от 3 мяу

Хочу датчики цепануть некоторые обратно, да и штатную проводку местами оставить (ну там типа старт стартера и все такое.)

качнул мануал и вижу только общее описание где какой датчик и приборы.

типа вот такого

 

http://screencast.com/t/Shwnruhy0

 

А вот распиновку разъемов которые в салон уходят и к компу идут не могу найти. Некто не сталкивался?

Изменено 13 декабря 2013 пользователем reitor

[Astr]

поверь гораздо проще и наверно даже дешевле купить косу новую, если дизель эфишный, то тем более!

[Dimas465]

Найти несколько проводов  не особо  сложно .нужно стартер, давление масла, зажигание, датчик температуры  Вот с зарядкой вариантов несколько . Управления свечами накаливания тоже требует внимания.Найти информацию по распиновки кос в зависимости от модификации нереально в разных источниках будут только отдельные участки схем .

[ebabkin]

см тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=43705 в конце

[reitor]

поверь гораздо проще и наверно даже дешевле купить косу новую, если дизель эфишный, то тем более!

Нее EFI не наш метод)))

Коса с мотора есть.

 

Найти несколько проводов  не особо  сложно .нужно стартер, давление масла, зажигание, датчик температуры  Вот с зарядкой вариантов несколько . Управления свечами накаливания тоже требует внимания.Найти информацию по распиновки кос в зависимости от модификации нереально в разных источниках будут только отдельные участки схем .

 

Так и сделал, понял что не надо сильно схемами замарачиваться, просто прозвонил чтобы понять где какие провода. и с QDешной косы взял разьемы. Вечером все заведу и проверю как все работает.

 

Всем спасибо!

Изменено 14 декабря 2013 пользователем reitor

[reitor]

чет всю голову сломал как тахометр подцепить? как на 130-ом это реализовано, никто не сталкивался?

Откуда сигнал на тах идет? с мозгов или с гены? или же с датчика какого другого?

Изменено 23 декабря 2013 пользователем reitor

[Dimas465]

чет всю голову сломал как тахометр подцепить? как на 130-ом это реализовано, никто не сталкивался?

Откуда сигнал на тах идет? с мозгов или с гены? или же с датчика какого другого?

С коммутатора сигнал на 3 мяу 

На насосе то датчик тахометра есть? если есть менять приборку если нет  то ту вариантов куча. 

Изменено 23 декабря 2013 пользователем Dimas465

[reitor]

С коммутатора сигнал на 3 мяу 

На насосе то датчик тахометра есть? если есть менять приборку если нет  то ту вариантов куча. 

На насосе датчика нет. ( а на каком насосе он может быть?))))

Датчик есть положения распреда. больше датчиков нет, ну если не считать температуру и давление.

 

Как-то быт все реализовать, чтобы штатный тах на 130-ом подружить с дизелем ниссан)

[Dimas465]

На насосе датчика нет. ( а на каком насосе он может быть?))))

Датчик есть положения распреда. больше датчиков нет, ну если не считать температуру и давление.

 

Как-то быт все реализовать, чтобы штатный тах на 130-ом подружить с дизелем ниссан)

Взять тахометр от ниссан и засунуть в приборку тойота

Если QD мотор  то на лобовине датчик тахометра.

Изменено 24 декабря 2013 пользователем Dimas465

[reitor]

) это самый легкий путь.

Нужен электроньщик и все же как-то подружить родной.

мотор QD - датчик именно там есть.

[Dimas465]

) это самый легкий путь.

Нужен электроньщик и все же как-то подружить родной.

мотор QD - датчик именно там есть.

Разница в количестве цилиндров  и виде сигнала .Надо от 3L тахометр для начала.

[reitor]

блин точно же цилиндров-то больше.

Как-то мы переделывали тах от 2106, когда лодку строили, адаптировали его под работу 2-х тактного 2-цилиндрового лодочного мотора. Перепаивали парочку диодов и тогда тах начинал адекватно работать. Сигнал брали с коммуттора или с катушек.

Вот и думается мне, что толкового бы електроньшика и справились бы)

[Dimas465]

блин точно же цилиндров-то больше.

Как-то мы переделывали тах от 2106, когда лодку строили, адаптировали его под работу 2-х тактного 2-цилиндрового лодочного мотора. Перепаивали парочку диодов и тогда тах начинал адекватно работать. Сигнал брали с коммуттора или с катушек.

Вот и думается мне, что толкового бы електроньшика и справились бы)

Предположительно тахометр от простого 3л должон работать (тойота не таз схема собрана на микро сборке)

[reitor]

тавота не таз - это верно подмечено)

Поискаю тах от 3L.

А от 2LT не случится чуда?

[Kostyasha]

У лодочных моторов тахометры переключаются и подходят и к ямахе и к хонде и к Меркурию, путем переключения. Можно ради интереса проверить как с машиной он будет общаться, у меня в лодке стоит, можно вытащить и поэкспериментировать

[reitor]

кстати да, там же и кол-во цилиндров регулируется и такты переключаются.

[Dimas465]

У лодочных моторов тахометры переключаются и подходят и к ямахе и к хонде и к Меркурию, путем переключения. Можно ради интереса проверить как с машиной он будет общаться, у меня в лодке стоит, можно вытащить и поэкспериментировать

ТС надо штатную приборку подключить .

[Kostyasha]

ТС надо штатную приборку подключить .

Я просто ради эксперимента, чтобы была информация про работоспособность

[reitor]

Нашел тут же на форуме, не помню чье, но надо попробовать:

 

Я так делал приятелю на 80-ке, ему тоже контрактный насос без датчика пришел. На датчик тахометра идет 2 провода, сначала прозваниваешь какой из них масса, его сразу в сторону. Второй- сигнальный, перетаскиваешь его на сторону гены. От генератора делаешь вывод с обмотки- там идет на диодный мост сразу под крышкой  4 провода. Подключаешься к любому из 3 выводов на которых по одной жиле. Затем берешь переменный резистор гдето на 10кОм и включаешь между выводом с гены и сигнальным на максимальное сопротивление. Заводишь, медленно крутишь резистор пока не шелохнется стрелка тахометра. Как тахометр запоказывал меряешь сопротивление, подбираешь постоянный резистор близкий по номиналу. Остается снять тахометр и подстроечным резистором на нем выставить правильные показания. Всего делов минут 40, и можно ничего не снимать с двигателя, если конечно удастся снять крышку с гены на месте.

Изменено 4 января 2014 пользователем reitor