Помпа ручной подкачки

[Felixx 0]

Во время замены топливного фильтра, мастер заметил что помпочка при подкачки топлива вручную не создает давления т.е. так же легко продавливается, машина завелась как обычно. НО на горячую заводится не с пол оборота, а приходится покрутить стартер.

Так вот я и думаю может эта длительная заводка как нибудь связана с помпой, или всетаки плунжер умирает?

[Vladimir24 178]

Если клапан помпы начал травить - соляра сползает обратно в бак и при старте движку время нужно чтобы накачать. В это время ТНВД работает всухую, что очень вредно!

[Felixx 0]

Так в том то все и дело что соляра не уходит. Он неделю может простоять и заведется с полоборота.

[Vladimir24 178]

Тогда, если не заводится "взрывом", смотреть давление плунжера. И все прочее в топливной, по списку.

[Артём 217]

Не, подожди плунжер трогать... Очень похоже на подсос воздуха в лягушке.

Была точно такая же хрень на Патруле ТД42. Если заводишь сразу после того как заглушил - долго крутит... Постоит - нормально заводится.

Оказалось был подсос воздуха по топливному фильтру. Заменил фильтр - всё прошло.

Физику процесса не объясню, чё там куда сливается не в курсе, но БЫЛО.

[Malex 0]

По опыту (тоже на Патруле, правда 2,8 тд, но лягушки у всех дизелей практически одинаковые). Так вот, в Лягушку (ручной насос подкачки) набивается всякая дрянь, в результате вся та симптоматика о которой ты пишешь, или топливо начинает утекать или еще что. Снимается - отвинчивается фильтр - моется все куда подлезешь (у меня что-то даже частично разобралось, помнится) - собирается. И потом живешь с удивлением, что из-за этой ерунды.....

Удачи!

[Дивер (ex vd!) 0]

у меня именно травил этот насос и я его поменял, потому как из-за него происходило завоздушивание системы.

А если у тебя с заводом проблем нет и он в принцыпе качает и не пропускает воздух, то наверное лучше оставить как есть.

[Ярик 1]

Попробуй подать топливо из бутылки на прямую в ТНВД, и все будет понятно.

[Токайдзин 4]

Это стопудово воздух подсасывается. Но лягушка подкачивающей помпы, кажется неразборная (поправьте если не так)..

У меня она вообще не качает, но герметичность не нарушена...

[Diamas 0]

есть самый простой способ ! если не заводится на горячую облей тнвд холодной водой. завелась-хана плунжерной паре.

[maestro116 0]

Привет, Фекликс! Симптоматика "устающего (изношенного)" плунжера. На холодную соляра гуще, хорошо продавливается. Горячая- жидкая, продавить ее "уставший" плунжер зараз не может, накачивает. Лягущка- очень ответственное звено топливной системы. При детальном осмотре ( кто-то был прав- она неразборная) хирургически вскрытой лягушки увидите два стальных клапана. То, что солярка не стекает обратно в бак,не показатель исправности, просто один клапан скорее жив, чем мертв, но это- ненадолго. А может- прежний хозяин попросту обратный клапан отдельно установил. Воздух (на моей практике) через лягушку подсасывается редко,это уж если она совсем убитая .Например, на микроавтобусах и грузовичках она стоит довольно далеко, и ее мучают фомкой, монтером и т.д., а то- и молотком.