после поездки в сервис (диагностика)

[Алексей 2006 0]

В связи с повыш дымностью и большим расходом решил заехать в сервис на диагностику. Форсунки, ТНВД, компрессия м свечи накаливания проверили. НО после их проверки обороты ХХ упали до 200 и пявилась сильная вибрация, даже после повышения ХХ подсосом до 400 машину колбасит аж кенгурятник ходуном ходит. Где посмотреть? я так думаю где то воздух подсасывает?или троит?

Сервисники сказали приезжать 2-го

Так что куча планов на праздники просто рушиться....

Если кто здесь еще есть , подскажите почему троить-вибрировать начинает после :диагностики: ?

[Mikhail 3]

а могли ремень ГРМ трогать ?

[Алексей 2006 0]

а могли ремень ГРМ трогали ?

205935[/snapback]

неа, слава богу нет снимали тока рейку с распылителями и свечи накаливания, сейчас до меня дошло, возможно после ихней прегазовки 5-6 тыс. об....они просили то так покрути то этак, компрессию меряли опять же без запуска двигателя, тока стартером крутил... наверно дрянь всякая забилась где ни попадя, на ходу газ даешь - не едит (тупит) потом чуть сильнее нажимаешь- как самолет взлетать начинает как будто пинок под зад дали. Похоже давления не хватает, может фильтр забился....

[Алексей 2006 0]

А еще у меня 3 форсунки новые - работают отлично и три старые работают хорошо (инфа с карты дигностики), так может они их сняли и поставили не на свои места? А тнвд был отрегулирован на старое взаиморасположение форсунок, изменился режим впрыска - надо менять и настройки ТНВД.?

[Вич 2]

Из первого, что пришло на ум:

Ищи следы солярки на впускном коллекторе в области форсунок или ослабленные хомуты на топливных шлангах. Мне кажется , что у тебя банальный подсос воздуха в топливной. Простая недозатяжка хомутов ТШ, трубок, идущих от ТНВД к форсункам, а может и сами шайбы под форсунками покоробились и плотно не сели в гнезда после снятия и повторной установки(воздуха в каком-то одном или 2-х цилиндрах много, солярки мало - отсюда обедненная смесь, поэтому и холостые у тебя заниженные, движок на ХХ колбасит, а при разгоне тупит).

Насос не крути! Начни с самого простого.

ИМХО.

[Vladimir24 178]

Приехал раз на диагностику, как потом выяснилось, с тремя неработающими форсунками, никаких особенностей в работе движка не замечал!

ИМХО:

1. ТНВД симметричный по отношению к форсункам, перестановка распылителей ничего менять не должна.

2. Какая компрессия была? Если есть большая разница в компрессии по цилиндрам - может быть такой подбор старых-новых распылителей по горшкам, что будет трясти (из-за неравномерности), но это чисто теоретически, да и ХХ от этого не упадет.

3. Могли неправильно поставить шайбы или перетянуть - и какие-то форсунки работают неправильно, может обратку передавили (шайбу раздавили).

4. ну и конечно воздух, но это самое простое проверить - прозрачную трубку в тракт обратки, то что идет к баку.

[Morozz 47]

Перетянули обратку!!или подсос воздуха!!

[G-class 101]

............компрессию меряли опять же без запуска двигателя

А как потвоему должно быть????

[Лёха Юрич 22]

... ТНВД...

205933[/snapback]

А что конкретно проверялось НА МАШИНЕ в ТНВД ???

1. ТНВД симметричный по отношению к форсункам, перестановка распылителей ничего менять не должна.

205969[/snapback]

Смею тебя заверить - на двухвпрысковых системах меняет , и прилично

[Vladimir24 178]

А в чем разница? Если плунжер ходит по кругу и ему все равно куда впрыскивать? Вот дальше - распылитель, сам цилиндр, компрессия, клапана, и пр....= это уже другая песня.

[ice-age 0]

При снятии форсунок всегда меняются три шайбы стоящие на каждой форсунке. Шайба обратки имеет дырочку и канал и при её повторном сжатиии сильно деформируется и не дает топливу свободно уходить в магистраль. Избыточное давление и форсунка начинает дурить. Две других шайбы (по крайней мере у меня)

это теплоотражающие. Посмотри шайбы (про это уже писали) и магистраль обратки.

[maestro116 0]

2 Леха Юрьич. Поясни, что такое двухвпрысковая система. Мы тут грим не про коммон рейл ,Д4Д, а стандартном 1HD-T

[maestro116 0]

Привет, Алексей 2006. По любому, это- результат вмешательства сервисменов. Следил ли ты за их работой? Трогали ли напорные клапана на ТНВД? Когда отворачиваются трубки с ТНВД (они прикручиваются к напорным клапанам), клапана могли стронуться с места. Да, ребята правы, от перемены форсунок ничего не должно измениться. Это особенность одноплунжерной распределительной БОШевской EV- "или все, или никто"- при условии исправности напорных клапанов.

[Vladimir24 178]

to Maestro 116

Ловлю на слове! А КАК влияют напорные клапаны? НИКТО не говорит! Никто не меняет, никто не проверяет, все делают вид, что они никогда не изнашиваются? Скажи, что знаешь! Как проявляется их неисправность?

[Лёха Юрич 22]

2 Леха Юрьич. Поясни, что такое двухвпрысковая система. Мы тут грим не про коммон рейл ,Д4Д, а стандартном 1HD-T

206097[/snapback]

А речи и не идет о CR

Как раз то на 1HD-T и стоят двухвпрысковые форсунки

Они делают 2 впрыска за один рабочий цикл

Особенность данной системы , в купе с особой конструкцией плунжера и нагнетательных клапанов на ЭТОМ насосе , и приводят к тому , что ПЕРЕСТАНОВКА ФОРСУНОК МЕСТАМИ ВЕДЕТ К ИЗМЕНЕНИЯМ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ !

Хорошим или плохим -как повезет , но изменения бывают

Это правило работает на "не новой" системе впрыска , уже побегавшей хорошо , на НОВОМ ТНВД и форсунках , перемена мест НЕ ведет к изменениям

По конкретным примерам можете обратиться к Диме ( PLEX помоему) - он эти вещи на своем моторе хорошо испытал

И так , для справки - 3 первых и 3 последних форсунки ... "разные" , и если их еще никто не ковырял - то помечены разными цветовыми пластиковыми полукольцами

Удачи

[Алексей 2006 0]

Из первого, что пришло на ум:

Ищи следы солярки на впускном коллекторе в области  форсунок или ослабленные хомуты на топливных шлангах. Мне кажется , что у тебя банальный подсос воздуха в топливной. Простая недозатяжка хомутов  ТШ, трубок, идущих от ТНВД к форсункам, а может и сами шайбы под форсунками покоробились и плотно не сели в гнезда после снятия и повторной установки(воздуха в каком-то одном или 2-х цилиндрах много, солярки мало - отсюда обедненная смесь, поэтому и холостые у тебя заниженные, движок на ХХ колбасит, а при разгоне тупит).

Насос не крути! Начни с самого простого.

ИМХО.

205963[/snapback]

Спасиб за совет, тож так думаю. Так как многие зажимы пришлось самому на место ставить. А по форсункам- мне каж-ся они какие то шайбы просто не поставили. Помню были там пластмасовые какие то. Так новые они не ставили а старые вродь остались лежать на столе Шо за люди ))

[Алексей 2006 0]

Приехал раз  на диагностику, как потом выяснилось, с тремя неработающими форсунками, никаких особенностей в работе движка не замечал!

ИМХО:

1. ТНВД симметричный по отношению к форсункам, перестановка распылителей ничего менять не должна.

2. Какая компрессия была? Если есть большая разница в компрессии по цилиндрам - может быть такой подбор старых-новых распылителей по горшкам, что будет трясти (из-за неравномерности), но это чисто теоретически, да и ХХ от этого не упадет.

3. Могли неправильно поставить шайбы или перетянуть - и какие-то форсунки работают неправильно, может обратку передавили (шайбу раздавили).

4. ну и конечно воздух, но это самое простое проверить - прозрачную трубку в тракт обратки, то что идет к баку.

205969[/snapback]

2. Компрессия 31 везде плюс-минус 0.2

3. с шайбами опять же согласен.

4. А можно поподробнее как это?

[Алексей 2006 0]

Привет, Алексей 2006. По любому, это- результат вмешательства сервисменов. Следил ли ты за их работой? Трогали ли напорные клапана на ТНВД? Когда отворачиваются трубки с ТНВД (они прикручиваются к напорным клапанам), клапана могли стронуться с места. Да, ребята правы, от перемены форсунок ничего не должно измениться. Это особенность одноплунжерной распределительной БОШевской EV- "или все, или никто"- при условии исправности напорных клапанов.

206100[/snapback]

Привет

ТНВД не трогали, тока снимали оттуда пару трубок и цепляли манометр

[Vladimir24 178]

Похоже придется взять весь комплект новых шайб - на форсунки и на обратку и заменит НХ по кругу! Старые, кстати, надо отжигать перед установкой, хотя менять лучше.

[Алексей 2006 0]

Заехал к ним снова, возились - делали. Ниче неомогло. Вообщем как я понял давление ТНВД мало и на холостых колбасит, вот так И почему то две форсунки не продавливает, причем одну из их при мне на новую поменяли. А еще они какойто клапан продавили, чем повысили давление запуска?