салентблок заместь втулки в рессоры. От чего?

[alex_60]

Ну да, они немного как бы смещены относительно пакета наружу, но смещение "ровное", как будто так собраны.

Просто ухо на раме геометрически не попадает строго вертикально на ухо рессоры .

Да и хрен с ними - на скорость не влияет...

Они и должны стоять \\ так.

[brat3]

Потому как планируются рессоры газелевские,вопрос о сайлентах не стоит.

[IgorNVR]

"У всех современных машин стоят именно сайлентблоки посмотри новые 70-ки или мицу L-200 перехаживают рессоры" у L-200 сайлент на одном конце рессоры, том, что к раме прикручен. На серьгах же стоят резиновые втулки. У меня пробег сейчас 130,000 км и заменять их еще рано.

[Сергей К]

Тоже на днях менял резиновые втулки рессора-серьга - стоял до этого какой-то синий полиуретан - весь в хлам расколбашенный.

Поменять эти втулки дело 15 минут на сторону, собственно, судя по конструкции - этот узел (именно втулки) долго жить не должны. Но вопрос еще в другом - серги, т.е. сами оси серег, оказались в ТАКОМ плачевном состоянии от коррозии, что пришлось заказывать новые серьги (диаметр и геометрия осей совсем оказалась никуда - скоррозировало), хотя и заколхозить (изготовить новые) их вполне по силам самостоятельно большинству.

 

А вот попутный вопрос - серьги встали под неким углом (небольшим, но визуально заметным), т.е. висят не строго вертикально вниз на рессору с рамы, а как-бы чуть

в сторону - наружу нижней частью, куда серьга приходит на рессору - это нормально или что-то с геометрией?

Схематично выглядит вот так: //  \\

На сколько мм разбег от вертикали? Когда собирал, передний мост полностью вывешивал, или только одну сторону?

Изменено 27 марта 2014 пользователем Сергей К