арабу арабово. доп.бак на 80ку

[редьки не слаще 8]

наконец закончил установку второго бака на карбюратоную 80ка с 1HZ. отчитываюсь.

 

бак был куплен от инжектоной 80ки (топливозаборник без обратки, трехпроводной датчик уровня). бак достался с жгутом датчика уровня.

для приведение в соответствие с системой питания был куплен топливозабоник от дизельной арабской 80ки. насколько я понял, дизельный и инжектоный баки разные, т.к. дизельный топливозабоник пришлось подгибать. трубку обратки необходимо отпилить миллиметров на 6, иначе она упирается в дно бака. я долго и безуспешно воевал с течью шлангов обратки пока не снял бак и не понял этого.

 

бак установил на ленты топливного бака камаза, т.к. живые оригинальные не нашел, а новые покупать за 1700/шт задушила жаба.

резинки лент тоже камазовские. с одной стороны ленты шпилька М12 (где мост), с другой стороны лента обрезается по месту и сверлится дырка под М10 (корма). перед тем, как сверлить, загибал ленту вдвое. закладных гаек в лонжеронах у меня не было, сверлил пол над лонжеронами коронкой 38мм, дырки затыкал заглушкой 90950-01848. можно взять коронку поменьше и подобрать заглушки от пола 2108.

дырки в лонжеронах под М12 над мостом есть, на корме пришлось М10 сверлить.

перед тем, как ставить бак, имеет смысл убедиться, что разъем датчика уровня не будет зажат баком и полом, иначе не вытащишь датчик через лючок.

 

 

много читал про установку горловины от 105, но с учетом того, что родная стоит на круг всего на 2800р больше, решил не связываться со сваркой и резкой и купил родную. горловину купил с клапаном 77730-60012 (от 1995г) как более прогрессивную. у нее на оси сальник, клапан 77730-60011 (до 1995г) имеет резиновую трубку вокруг оси, один конец которой закреплен на корпусе, другой - на рычаге переключателя. работает до тех пор, пока резинка не потеряет эластичность и не треснет, потом, скорее всего закиснет.  зато 77730-60011 имеет ухо для крепления к крылу и прямые выходы - можно подобрать шланги из грузовых запчастей, для крепления 77730-60012 нужны кронштейны и оригинальные шланги (по 700р за шт.)

 

 

верхние части горловин и фурнитура, насколько я понял, не взаимозаменяемы.

 

длинный кронштейн мне купить не удалось (скажите его номер, если кто знает),  его оказалось возможным заменить на кронштейн ВАЗ-2121 приемной трубы к КПП (гайку надо сбить).

 

закладная гайка в крыле М8 есть.

 

по электрике.

была куплена родная кнопка допбака с фиксацией, родные скобы клапанов: 77717-60010 и 77297-60010

клапана и проводку купил от дизельного 105го.

номера и фотки в теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=56697#entry764089

клапан обратки 105й на 80ю скобу встает нормально, клапан подачи садится на одну шпильку, со второй стороны можно крепить болтом М6 и стянуть шайбами 15мм.

 

маленькая скоба ставится на большую, большая в двух точках крепится в закладные гайки М8 (нужно перенести клапан вентиляции бака на третью закладную гайку и удлинить его шланг) с другой стороны я по месту просверлил пол, вставил болт М6 с гайкой, второй гайкой зафиксировал скобу (над клапаном обратки).

на 105й проводке 4 разъема: 2 на клапана, разъем датчика основного бака, разъем подсоединения к основной проводке. из последнего вытаскиваем пины клапанов, провода на датчик бака обрезаем и вытаскиваем.

около заднего колеса под левым порогом находим разъем (датчика основного бака?), в фишке с порога есть два лишних провода, на ответной части напротив них заглушки. выбиваем заглушки, разбираем разъем, втыкаем остатки проводки от 105. не путаем полярность!

кнопку втыкаем в штатный разъем рядом с кнопкой второй печки.

 

к магистрали подсоединял шлангами 8мм и 6мм, купленных по метражу, шланги, чтобы не болтались нужно зафиксировать (как вариант пластиковыми стяжками), я притянул их к трубке вентиляции основного бака.

 

осталась проводка датчика.

 

 

 

 

[редьки не слаще 8]

поскольку изначально у меня машина была бензиновая и арабская, части разъемов и проводки может на европейках или дизельных может не быть.

 

машина у меня 96г с жестким потолком без люка, под нее консолей б/у в продаже не видел, к тому же, с установкой консоли нужно менять козырьки. решил с консолью не связываться, датчик бака подключить к основному указателю через пару пятиконтакных реле. датчик от инжекторной машины имеет помимо поплавка еще и выключатель по уровню - к нему через второе реле подключил лампу. параметры датчиков основного и доп бака по сопротивлению, судя по книжке, идентичны, поэтому корректная работа стрелку у меня сомнения не вызвала.

 

 

разъем датчика второго бака находится около дырки под лебедку запаски в задней ступеньке. мама на кузове, папа на проводке бака.

 

 

клеммы в разъеме сгнили (целая была только масса), для восстановления пришлось купить ремонтные клеммы с проводами 160мм 82998-12440.

 

провод поплавка идет до фишки консоли около нижней петли водительской двери

 

провод с выключателя по уровню идет до разъема блока управления перекачкой (над левым задним колесом)

обрезать провод не стал (не по феншую) выташил из разъема, снял изоляцию зажигалкой в середине, обжал, одел термоусадку.

обжимал отрезанной обжимной частью от папы

на провод через свой разъем подсоединил провод, который в отдельной гофре вдоль порога кинул до реле.

фишка консоли была вся в коррозии, это была единственная фишка, которую я отрезал. провод с поплавка подсоединил ко второму реле.

с этой же фишки взял массу для управления реле. плюс на реле подсоединил к проводу с кнопки, к разъему кнопки подсоединялся аналогичным образом. если правильно помню, это контакт №5.

 

 

 

дальше снял приборный щиток, посередине разрезал провода разъема "C" (проводка бензиновая) №11 (лампа) и 14 (поплавок), и спустил их до реле.

 

 

алгоритм такой, что при включении кнопки допбака реле переключает лампу и стрелку на датчик допбака.

 

 

заправил второй бака, стрелка поднялась, лампа не погасла. демонтаж датчика показал, что поплавок на лампу был наклонен. то ли чьи-то шаловливые ручки уже лазили в бак, то ли, бензин более жидкий, чем солярка и он под углом тоже работал, я так до конца и не понял. но с соляркой он работает только в вертикальном положении, пришлось проволоку, на которой он висит подогнуть и поставить его вертикально.

 

 

как-то так

[редьки не слаще 8]

да, забыл про заливную трубу основного бака.

планировал обрезать родную горловину, но она показалась мне слишком ржавой, пришлось купить новую.

[DimaArm 34]

Информация весьма кстати, спасибо.
8мм и 6 мм это внутренний диаметр?
У меня 12 и 6 мм подача и обратка соответственно внешний диаметр трубок.
С верхней стороны бак прижимается к кузову, подкладывалось ли что нибудь между ними?
Каков общий бюджет получился?

 

Еще тут вопрос задам

Хочу поставить доп бак на дизельную праворульную 80ку. Штатный доп бак для меня мал, поэтому буду устанавливать большего размера другой.

По схеме подключения хочу сделать два полностью независимых топливных бака с переключением механическими кранами.

От применения электроклапанов отказался из-за стоимости, сроков поставки, теоретически меньшей надежности.

 

Собственно возник вопрос в следующем. Хватит ли сечения крана (например УАЗовского) для нормальной работы двигателя HD-FT? 

Распространенных механических трехпроходных кранов нашел только 2 типа с УАЗа и КАМАЗА. Повертел в руках оба изделия и пока не могу с выбором определиться. У меня на подачу 12 мм трубка, обратка 6 мм.

На Уазе вроде бы 8 мм. На камазовском кране внешний диаметр штуцера 18 и 16 мм.

 

Прикрепленные фото:

• 
• 
•  

Изменено 14 января 2014 пользователем DimaArm

[редьки не слаще 8]

бюджет около 27000р. 3000 из которых новая заливная труба основного бака, хотя можно было отпилить оригинальную и 6500 сам бак б/у.

 

бак прижимается к кузову, на него клеятся три резиновые накладки, мой бак б/у, накладки уже были.

8 и 6мм  - внешний диаметр трубок, внутренний шлангов.

 

уазовские форумы почитай, говорят эти клапана текут (я проверять не стал )

 

да и ставить их куда? под капот? тогда вторую магистраль тянуть надо через всю машину.

[DimaArm 34]

Ручки кранов планирую вывести под пасс сиденье. Еще б мороз отпустил, а то процесс стоит колом изза холодов.

[captain4x4 0]

уазоводы старательно переделывают УАЗы в крузеры, а владельцы легенды изобретают уазик

наши машины тем и хороши, что имеют закладку под установку кучи уникальных допов штатным способом

зачем же городить огород из отечественных комплектующих, притом весьма сомнительного качества?

текли старые -латунные - краны-переключатели баков, новые - пластиковые - вообще адский ужас

текут и современные струйные насосы, которые автоматически перекачивают топливо из резервного в рабочий бак

[редьки не слаще 8]

уточнение.

 

топливозаборник второго бака не дизельный, а карбюраторный. 77017-60290

 

мотор у меня от 105, поэтому и он, и 105е клапана подошли на карбюраторные трубки 6 и 8мм без проблем.

какая трубка подачи стоит на 1HZ в оригинале - не знаю, похоже 12мм.

[captain4x4 0]

у дизельной 80ки трубки 10 и 6 мм соответственно

[24SAV 4]

у дизельной 80ки трубки 10 и 6 мм соответственно

Это зависит от двигателя. На HD-FT трубки 12 и 6 соответственно. На дизельной 105тке hd-fte тоже такие размеры.

[DimaArm 34]

Топливопроводы на кланах 105 имеют сечение 12 мм  подача и 8 мм обратка.

[captain4x4 0]

Это зависит от двигателя. На HD-FT трубки 12 и 6 соответственно. На дизельной 105тке hd-fte тоже такие размеры.

Что за зверь такой удивительный 105 с HDFT???

[редьки не слаще 8]

Топливопроводы на кланах 105 имеют сечение 12 мм  подача и 8 мм обратка.

снаружи очень может быть.

внутри 8 и 6

[DimaArm 34]

снаружи очень может быть. внутри 8 и 6

 

 

8 и 6мм  - внешний диаметр трубок, внутренний шлангов.

 

 

Себе купил 

77710-60170  12 мм

77720-60120  8 мм

Как раз то, что надо, только обратка несколько толще на 2 мм чем у меня. Думаю на выходных закончу подключение клапанов и электрики. Кнопку и проводку от баков уже проложил. Бак от прадо 95 отлично прижился на месте запаски.

Изменено 12 февраля 2014 пользователем DimaArm

[редьки не слаще 8]

 

 

 

 

Себе купил 

77710-60170  12 мм

77720-60120  8 мм

Как раз то, что надо, только обратка несколько толще на 2 мм чем у меня. Думаю на выходных закончу подключение клапанов и электрики. Кнопку и проводку от баков уже проложил. Бак от прадо 95 отлично прижился на месте запаски.

 

потому что это 100ка турбодизельная, а не 105. обратку нужно было от 105 брать.

 

бак 95 в недрах запаски можешь сфотать?

[DimaArm 34]

Еще не подключен, но вот

[редьки не слаще 8]

да, хорошо встал. а заправка как?

[Centurion 68]

А какой объем у этого бака? 

[DimaArm 34]

бак на 90 л по каталогу.

горловина - самопал надо до ума доводить, не герметична

[Centurion 68]

Инспекционный лючок стандартный тойотовский?