Клинит двигатель в движении

[DJSTICH 5]

Фильтр топливный давно переехал жить в моторный отсек магистраль заменил на медь сеточку ставил новую вместе с насосом бак вычислил внутри блестит как у кота я..ца когда менял филтр кдето неделю назад из фильтра грязь текла

[LSV976 2]

То, что бензонасос новый, фильтр новый и давление в рампе  в норме - мне понятно. А ещё чтобы совсем топливо исключить - вопрос: сетка топливозаборника в норме - бак давно промывался и снимался? При смене фильтра (штатно установленного на раме?) грязь из трубки со стороны бака текла?

А почему двигатель начинает нормально работать после кратковременного(0,5 сек.)выключения зажигания?

 

я же написал глюк пропадает даже если в движении выключить зажигание и снова включить не останавливалась

[Dimon982 0]

У Вас похоже подмерзает топливо где -то

бензин не замерзает . 

[rrevizor 1]

Раз стреляет с глушака, то скорее всего причина в зажигании скорее всего, искра то появляется то пропадает.

[ездец 24]

бензин не замерзает .

конденсат в бензине замерзает на ура. Не надо.

И сплошь и рядом.

Любителти ездить с неполным баком думаю вкусили сего с избытком.

[NazareT 391]

бензин не замерзает . 

Наличие воды в баке(фильтре)на морозе закупоривает путь незамерзающему бензу....

 

Катушку звонил? Ось трамблера не гуляет(подшипник в нем цел)? В трамблер заглядывал вобще?

[DJSTICH 5]

Наличие воды в баке(фильтре)на морозе закупоривает путь незамерзающему бензу....

 

Катушку звонил? Ось трамблера не гуляет(подшипник в нем цел)? В трамблер заглядывал вобще?

 

катушку и звонил и менял ось трамблера стоит как вкопанная бегунок новый

 

сегодня ехал с рыбинска два раза тупил причем в момент тупления если выжать сцепление то обороты спокойно поднимаются хоть 6000 а под нагрузкой до 2000 и выстрел с глушака и начинаются рывки до 2000 переключаешь на повышнную разгоняешь опять скидываеш на пониженную чтоб обороты были больше 2500  газуешь ни рывков ни выстрелов с глушака но тяга очень плохая

[John298 201]

Крайне интересное явление.

 

А для исключения версии топлива предлагаю отсоединит бензопровод от фильтра (между баком и фильтром, а не после фильтра) и продуть бензонасосом литра 2 топлива в чистую прозрачную пластиковую бутыль на холоде, а не в тепле (чтобы лед не растаял). Затем подержать бутыль на морозе - на предмет появления льда. Если бензин чист - заливаем его в бак и ничего при этом не теряем.

 

Если бензин в бутыли прозрачный и без льдинок - топливную магистраль исключаем из числа подозреваемых. Хороший фильтр воду не пропускает. А зимой конденсат в баке появится по любому.  Подозреваю, что лед как поплавок болтается в бензопроводе от бака до фильтра (перед фильтром трубка получается под наклоном) и иногда тает в моторном отсеке. Выключение зажигания - выключает насос и поплавок из льда падает вниз по наклонной части бензопровода, открывая доступ бензину в фильтр и ДЗ. На быстрые перепады в топливной рампе манометр может не успевать прореагировать.

 

Почему такая сложная конструкция у меня: если бы это была электроника, то должна была бы уже появиться какая-либо закономерность при появлении неисправности.

Что-то подобное лет 20 назад у меня наблюдалось на девятке (ВАЗ).

 

Еще один вариант методом ненаучного тыка: меняем реле EFI (коробка предохранителей под капотом) если стоять у правого крыла то реле - крайнее справа во втором ряду). Если машина была с кондиционером, то абсолютно идентичное реле (цилиндр из металла) есть в коробочке - рядом (блок кондиционера). Просто пробуем поменять реле. Это реле  у меня заглючило где-то на пробеге  500 тыс. км и было заменено на новый оригинал (дерганья прекратились). Неисправность реле проявлялась рывками при наборе скорости, без нагрузки никаких рывков не было. Чек не горел, тест ошибок не показывал, подсоса воздуха не было. Физику процесса объяснить не могу.  

Изменено 5 февраля 2014 пользователем John298

[DJSTICH 5]

нащет реле интересная версия

я думаю дело в мозгах

[John298 201]

В мозгах - точно быть ничего не может. Эти мозги не обучаются (программируемо) и не ломаются частично.

Зря исключили автоматически возможность ледяного поплавка, частично перекрывающего трубку бензопровода. Я в первый раз специально спросил - на штатном ли месте топливный фильтр.

Найдете причину - всенепременно отпишитесь. А так - бросьте машину до плюсовых температур - само пройдет !

[DJSTICH 5]

ПРОБЛЕМА мучает с лета точнее с начала осени а тогда на улице было +18 +25

[kmfdm 0]

Была подобная ситуация после грязевой ванны. Вылечилась промывкой превмоклапанов из керхера. Только отсечка происходита на 1700 оборотах.

[NazareT 391]

Была подобная ситуация после грязевой ванны. Вылечилась промывкой превмоклапанов из керхера. Только отсечка происходита на 1700 оборотах.

Каких клапанов? 

 

 ТС - УОЗ какой? метки грм смотрел?

[DJSTICH 5]

за прошедшие выходные был разобран движок менялись прокладки ГБЦ ну и соответственно все остальные расходники да установил форсунки сименсы ампутировал под корню ЕГР и ПАИР замменил ДД и провод к нему который уже кто-то до меня наращивал старый выкинул полностью весь поставил новый с 2 экранировкой и с повышенной термической стойкостью выдержывает 400 градусов свободно и не становится хрупким также заменил ремень ГРМ движок собрал в воскресенье ночью а утром понедельника стартанул в командировку в ярославль полет нормальный движок тянет я уж обрадоваля но не надолго сегодня опять повторился глюк сразу прижался к обочине и проверил ошибки выскочила 42 насколько правильно помню это датчик скорости скинул поехал через час опять тоже самое

 

вопрос датчиком является геркон в приборке он может давать такой глюк типа ты летишь а он мозгам сигнал посылает что скорость 0 или наборот бесконечно высокая

какая реакция мозгов будет

[kmfdm 0]

Каких клапанов? 

 

 ТС - УОЗ какой? метки грм смотрел?

Промывкой пневмоклапанов ЕГР и ПАИР, но здесь уже не актуально, так как все выкусили.