А за амортизаторы потеоретизируем? Ну кому интересно.

[Будемискать 78]

Хочется немножко посудачить за возможный подбор амортизаторов к нашим машинам обвешанным всяким железным барахлом и нагруженным, как не могу. Есть оригинальные аморты, да дешевые, да самые долгоиграющие, но не очень хорошо справляющиеся со своими обязанностями, когда на автомобиль лифтован, много чего навешано и уставлены тяжелые колеса. Есть тюнинговые комплектующие, типа АРБ, ТачДоги и прочие, да мощней оригинала, да сразу под лифт, но дороже и с неопределенным сроком службы. Но, почему бы чиста теоретически, не попробовать использовать аморты от того же тойотовского автобуса Коастер или ещё чего или от грузовичка  какого-нибудь там среднеразмерного с учетом того, что аморты будут соизмеримы размерами с оригиналом или чуть большими ходами, что даже и лучше. 

 Собственно, а вдруг теория выльется в практику и вместо ОМЕ или ТачДога назад встанет тойотовский аморт от того же Коастера, у него как раз шток/ухо передний и стоимостью до трешки рублей, как бы дешево и сердито . Понятно, что геометрические размеры и рабочий ход основное.

  Инфа за использование амортов Бычка и КАМАЗа где-то проскальзывала, но отечественных изделий что-то не хочется, хотя каждому своё.

   ...Ваша мысль, конечно, безумна, но не настолько, чтобы быть гениальной!  Поэтому приветствуются любые .

 

[WAR 874]

Сдвоенные родные. Надёжность, доступность, энергоёмкость. 

Можно фотки установки поискать.

[толстый 5]

Чтобы грамотно подобрать, неплохо было бы найти где-нибудь характеристики амортов. Оригинальные вряд-ли найти возможно, а вот по аналогии, ну к примеру монро какие-нибудь, мне кажется найти можно. 

А из практики пока только два факта. Ставили на грузовичок небольшой ИСУДЗУ аморты от Чероки, вроде ездил, не жаловался. От крузака, вот не помню к сожалению какие, ставили на борт-кран Хино, хозяин сказал, что жёстко. Вот, ещё вспомнил, от крузера же, на тойоту дюна, на перед, ездить хозяин не смог, жёстко,как на колу. Обратная замена я думаю тоже возможна, правда не без е...ли.

Насколько я понял, на грузовиках аморты одностороннего типа применяют в основном, а у нас двухстороннего. С другой стороны, отсутствие сопротивления на сжатие, должно сделать ходовку мягче по-идее.

Сдвоенные аморты, это конечно грамотное решение, но на большинстве автомобилей неприемлимое, так как требует значительных переделок. Если машина для спорта, тогда вопросов нет, а на стоке, слегка лифтованном, достаточно проблематично будет по два аморта воткнуть. 

[Будемискать 78]

Сдвоенные родные. Надёжность, доступность, энергоёмкость.

 

Всё так, но не хотелось бы что-то мутить со сваркой...

 

Чтобы грамотно подобрать, неплохо было бы найти где-нибудь характеристики амортов.

 

 Это был бы идеальный вариант...

 

Оригинальные вряд-ли найти возможно, а вот по аналогии, ну к примеру монро какие-нибудь, мне кажется найти можно.

 

 Почему оригинал вряд ли, все тюнинговые изготавливают отталкиваясь от оригинала. Амортизаторы передние с того тойотовского автобуса Коастер, как наши задние, другое дело, что параметров не знаем

 

[Arapov I 602]

Я на свое авто задние от ТЛК 200 поставил.Намного лучше работают чем от ТЛК100 и выход штока на 13мм больше чем на 100

[Будемискать 78]

Я на свое авто задние от ТЛК 200

 Игорь, привет, я знаю за это. Но хочется расширить кругозор... а кстати массы 105ки и 200ки в стоке как различаются, нет под рукой такой инфы?

[Arapov I 602]

 Игорь, привет, я знаю за это. Но хочется расширить кругозор... а кстати массы 105ки и 200ки в стоке как различаются, нет под рукой такой инфы?

Ты свое авто на весы не загонял?Я свое пустым взвесил и оказалось 2900кг.Это без доп.бака и заднего силового бампера,который надеюсь скоро изготовлю.

[Будемискать 78]

оказалось 2900кг.

 Многовато будет, а ещё сзади железяку приделаешь. Вот, думается, что по грейдеру на загруженной машине и 200ых амортов может не хватить, будут греться и перестанут держать и захочется чего-то мощнее, а чего не знам пока.

[Arapov I 602]

 Многовато будет, а ещё сзади железяку приделаешь. Вот, думается, что по грейдеру на загруженной машине и 200ых амортов может не хватить, будут греться и перестанут держать и захочется чего-то мощнее, а чего не знам пока.

Пружины на 400кг стоят.

[Fobuss 3]

Товарищи, у вас тут бурное обсуждение важного вопроса, подскажите пожалуйста и мне по данной теме.

 

1) Неделю назад поменял задние пружины (оригинал просевшие совсем были), поставил каябу, жопа поднялась, но не настолько как хотелось бы.

Задумался еще на счет проставок 200-300 мм. Что порекомендуете?

 

2) Пока все стойки сухие, но думаю, что в недалеком будущем замена все-таки будет. Вопрос, от 200-ого аморты встают как штатные, или надо что-то колхозить?

[Будемискать 78]

Пружины на 400кг стоят.

 Игорь, пружины держат вес, а амортизаторы его раскачку. Полная масса(сток) написано 3160кг-3200кг, а тут уже 2900 без груза. Да, мы с тобой пружины усилили, а амортизаторы остались как бы те же, отчего-то думается, что это не совсем правильно или ты не согласен?

 

@@Fobuss, тут немного про другое и на твои вопросы есть ответы на форуме, не надо бояться пользоваться поиском.

1. Проставки наверное 20-30мм, такой размер можно ставить смело.

2. Да, от 200 встанут штатно, только смотри, чтобы хода амортизаторов хватило под новые пружины с проставками, иначе сам понимаешь...

[mijkl 2]

Вадим Браконьер тему создавал с характеристиками разных подвесок в этой ветке вроде-не?

[Будемискать 78]

Вадим Браконьер тему создавал с характеристиками разных подвесок в этой ветке вроде-не?

 За это я в курсе, но ты не понял за что речь. Меня не интересуют, в нашем случае, тюнинговые комплектующие, меня интересуют комплектующие, ну грубо говоря, с конвейера Тойоты, Мицубиси, Мерседеса ну и так далее...

   Да, сейчас за стоимость(все увидели Мерседес ) никто ничего не говорит, тк нет смысла потому что не знаем, что подойдёт.

[Тёмыр_Хан 1]

Fox, Radflo?

[Жомарт 3]

а 200-е задние амморты насколько отличаются от 105-х задних

[Arapov I 602]

Аморт от 200-низ ухо,а верх-шток.

[толстый 5]

Я имел ввиду характеристики оригинальных яповских амортов, их найти вряд-ли вохзможно, а вот характеристики других производителей может быть и реально найти. Это надо продавцов попытать, которые типа диллеры.

[Fobuss 3]

@@Fobuss, тут немного про другое и на твои вопросы есть ответы на форуме, не надо бояться пользоваться поиском.

1. Проставки наверное 20-30мм, такой размер можно ставить смело.

2. Да, от 200 встанут штатно, только смотри, чтобы хода амортизаторов хватило под новые пружины с проставками, иначе сам понимаешь...

Упс, да, 20-30 мм, нуликом ошибся) Спасибо

[Будемискать 78]

Fox, Radflo?

 А они поставляются на конвейер?

Я имел ввиду характеристики оригинальных яповских амортов, их найти вряд-ли вохзможно,

 Как не прискорбно, но ты прав. Знать/узнать хотя бы геометр. размеры в сжатом и расжатом состоянии и уже можно было как-то принимать решения, поэкспериментировать, по покупке. А так купишь, а они короткие , длинные ещё как бы так сяк.

  Ладно, вдруг где-то что-то будет попадаться будем мерить хотя бы размеры для начала.

[Тёмыр_Хан 1]

 А они поставляются на конвейер?

Они есть под штатный, нелифтованный автомобиль.