Начинаю строить.

[Бек 4]

Привет Ребята!!! Начинаю строить LJ-79  1993год , ДВС 3Л. В плане довести до сотояния экспедиционника. Есть вопросы, давайте вместе решать.

Какую резину, какой размер?

Какой лифт , какими пружинами?

Какие амортизаторы? Или какой фирмы лифт комплект?

Стоит 4 ступка , стоит ли менять на 5 ступку?

Силовой обвес? Какой?

Ребята!!! Жду предложения.

[Maxim511 148]

на экспидиционнике силовой обвес не нужен ИМХО, а то понавешают на машины железа и таскают его сжигая тонны лишнего топлива

резину наверное я бы выбрал гудрич атешку в размере 31-33дюйма, коробку лучше сменить на пятиступку, проще моторчику на трассе будет

ну и всё зависит от задач

[Бек 4]

на экспидиционнике силовой обвес не нужен ИМХО, а то понавешают на машины железа и таскают его сжигая тонны лишнего топлива

резину наверное я бы выбрал гудрич атешку в размере 31-33дюйма, коробку лучше сменить на пятиступку, проще моторчику на трассе будет

ну и всё зависит от задач

Задача сделать и радоватся.

[Три стакана 5]

Задача сделать и радоватся.

 

Ну, тогда надо запастись терпением и для начала изучить ФАК. Можно начать с поиска по ключевым словам, например "лифт 70-ки" или там "экспедиционник", можно найти ветку Shtap - там уже страниц 25 понаписано про это :-)))

 

А я бы начал не с подготовки к экспедициям, а к ревизии мотора первым делом. Особенно потому, что 3Л - не больно гоночный двигатель, быстро на нем не ездят, а для экспедиций это важно - не всёж по говнам... :-)) Так что довести мотор до оптимального состояния - имхо важнее всего. А потом заняться ревизией и ремонтом ходовой. Лифт - самое последнее, сначала лебедка. А обвес нафиг не нужен.

[Руслан Костоев 294]

Бек Салам, лутше всего это убрать всю ржавчину, довести ее до состояния новой машины, ну может поставить чуть колеса побольше , но без колхоза, ана и так прекрасна даже в стоке, только обмолодить, удачи в процессе 

[Бек 4]

Бек Салам, лутше всего это убрать всю ржавчину, довести ее до состояния новой машины, ну может поставить чуть колеса побольше , но без колхоза, ана и так прекрасна даже в стоке, только обмолодить, удачи в процессе 

Ваалейкум ассалам. Ржавчины нету на ней. Очень хорошо сохронилась.

[Бек 4]

Ну, тогда надо запастись терпением и для начала изучить ФАК. Можно начать с поиска по ключевым словам, например "лифт 70-ки" или там "экспедиционник", можно найти ветку Shtap - там уже страниц 25 понаписано про это :-)))

 

А я бы начал не с подготовки к экспедициям, а к ревизии мотора первым делом. Особенно потому, что 3Л - не больно гоночный двигатель, быстро на нем не ездят, а для экспедиций это важно - не всёж по говнам... :-)) Так что довести мотор до оптимального состояния - имхо важнее всего. А потом заняться ревизией и ремонтом ходовой. Лифт - самое последнее, сначала лебедка. А обвес нафиг не нужен.

Мотор буду менять однозначно на КЗТ.

[Here 1]

довести до сотояния экспедиционника

Экспедиции разные бывают

Обязательна лебедка. А остальное зависит от мест куда собрался и от компании с которой ездишь. Оптимально когда все машины имеют примерно одинаковую подготовку. Если большой перекос в любую сторону, то становится не комфортно.

[Бек 4]

Где взять её тех.характеристики. Длина ,ширина , вес и т.д.

[Neuron 1]

правильно говорили - сначала проведи ревизию 100% машины, потом замени все что требуется. а потом уже заморачивайся лифтом. сделай шумку нормалную - актуально на дальняке.

смотря для чего нужна, но так 2 дюйма лифта хватает (подвеска говорят становится непробиваемая почти) если совсем в говны не лазить. и плюс что все работает в нормальных диапазонах - соответсвенно увеличивается ресурс.

колес 32 хватит тоже на первое время.

 

Я свою вроде привел впорядок, но поездка в москву (1300 км в одну сторону) выявила много чего интересного - исправил. сейчас зима - выявила тоже много чего интересного...  Сам планируб привести впорядок все, а там уже имея стоковую машину в ХОРОШЕМ состоянии думать о лифте и лебедке.

[Бек 4]

Привет Ребята!!! Хозяин сказал что движок берёт масло, думаю снять ДВС и откапиталить , так у меня вопрос что лучше

1 Купить котрактный мотор.

2 Откапиталить свой.

По деньгам что дороже?

[Petyara 136]

Одинаково, если оригинал ставить.

Вначале вскрой, а уж потом принимай решение.

[АЛЕКСАНДР 61 12]

Книгу купит Легионовскую, там есть ответы практически на все твои вопросы. Если надо помогу. По мотору не торопись, подумай для чего машина от того и пляши.

[Бек 4]

Одинаково, если оригинал ставить.

Вначале вскрой, а уж потом принимай решение.

Спасибо !!! Так и сделаю.

[Бек 4]

правильно говорили - сначала проведи ревизию 100% машины, потом замени все что требуется. а потом уже заморачивайся лифтом. сделай шумку нормалную - актуально на дальняке.

смотря для чего нужна, но так 2 дюйма лифта хватает (подвеска говорят становится непробиваемая почти) если совсем в говны не лазить. и плюс что все работает в нормальных диапазонах - соответсвенно увеличивается ресурс.

колес 32 хватит тоже на первое время.

 

Я свою вроде привел впорядок, но поездка в москву (1300 км в одну сторону) выявила много чего интересного - исправил. сейчас зима - выявила тоже много чего интересного...  Сам планируб привести впорядок все, а там уже имея стоковую машину в ХОРОШЕМ состоянии думать о лифте и лебедке.

Я имел в виду какой лифт комплект предпочтителен. До сих пор для ресорных машин брал Тач доги , и был ими доволен.А вот пружины даже не знаю.

[Бек 4]

Книгу купит Легионовскую, там есть ответы практически на все твои вопросы. Если надо помогу. По мотору не торопись, подумай для чего машина от того и пляши.

Правильно говориш!!! 3Л откапиталю и посмотрю, если что переставлю на пикап , у меня там 2Л стоит.

[Бек 4]

В выходные буду снимать мотор. Куда можно будет отослать топливный насос с фарсунками для профилактики или ремонта?

[Maxim511 148]

 

В выходные буду снимать мотор. Куда можно будет отослать топливный насос с фарсунками для профилактики или ремонта?

 

на форуме таких нет, мне по крайней мере удача в этом деле не улыбнулась

 

по форсункам два варианта: купить новые, вобщем то вменяемо стоят или менять распылители(есть варианты нарваться на "крутых мастеров")

по насосу ещё сложнее.... новый стоит не вменяемо, ремонт по стоимости запчастей примерно 12-14т.р по максимуму ну и за работу примерно 6т.р просят, но при регулировке распылителей под пружины не весть что кладут, то не понятно что наделают в насосе эти "умельцы"

[kayman 0]

на форуме таких нет

 

 А как-же "Дизельмастер"???

[Бек 4]

Форсунки я и сам могу отстроить. Вот насос? Когда то в Польше делали в Любляне кажется и брали за работу 100 баксов и один год гарантию давали.