Заказал вольво ХС70 дизель для поездок в европу

[Макс 1970 0]

Может у кого опыт эксплуатации подобный был очень интересно? Вольво ХС 70 2.4 дизель 181 л.с автомат 6 ступенчатый. Покупаю именно дальних поездок в европу более 10000км. за одну поезду. Критерии по которым покупаю универсал вместительный с клиренсом 21см, расход дизеля заявленные около 6 думаю в 8 уложусь и конечно комфорт ровно сутки приходится ездит за рулем без отдыха. Очень интересно ваше мнение. Сейчас ездию на сотке дизель механика все устраивает кроме расхода при скорости 160-170 около 17л.

Макс

[Дима 9]

У меня по Европе на 100-ке механике расход/скорость один в один.

Выбор Вольво очень достойный. Сам присматриваюсь либо к универсалу или к паркетнику.

По характеристикам зацепил Кайен турбодизельный: 245 л.с., 8 ступенчатая АКПП, топливный бак 100 литров.

Удачи!

[Danone 9]

все правильно сделал. у бати такой аппарат, в 6-7 на трассе и до 9 в городе уложишься. Аппарат очень комфортный и в меру жесткий, для европы самый помидор будет. Из проблем была только убитая рязанскими дорогами стойка в 10ткм.

[Fobuss 3]

Хз как в Европе с ценами на соляру, но в РФ дизельная машина себя не очень-то и окупает.

Считали с одним знакомым затраты на обслугу бензинового Крузера (3,4 бенз) и соляркового Паджерика (3,2 ТД),

с учетом того, что дизель надо чаще обслуживать и ТО стоит немного дороже, выходит примерно

одно и тоже по деньгам. Только с бензиновой машиной геморроя меньше намного, не надо думать и вспоминать,

глядя прогноз погоды, какая у тебя соляра залита. Ну +ТНВД и турбина с нашим "качественным" диз. топливом

превращаются в расходники)

 

А пока до Европы и обратно доедешь, волей неволей придется на наших АЗС заправляться, а там как известно лотерея (даже на брендовых)

Дизеля современные Вольвовские, аки восток - дело тонкое, как соточный 4,2 кашалот все подряд может и не проглотить))

[Макс 1970 0]

Хз как в Европе с ценами на соляру, но в РФ дизельная машина себя не очень-то и окупает.

Считали с одним знакомым затраты на обслугу бензинового Крузера (3,4 бенз) и соляркового Паджерика (3,2 ТД),

с учетом того, что дизель надо чаще обслуживать и ТО стоит немного дороже, выходит примерно

одно и тоже по деньгам. Только с бензиновой машиной геморроя меньше намного, не надо думать и вспоминать,

глядя прогноз погоды, какая у тебя соляра залита. Ну +ТНВД и турбина с нашим "качественным" диз. топливом

превращаются в расходники)

 

А пока до Европы и обратно доедешь, волей неволей придется на наших АЗС заправляться, а там как известно лотерея (даже на брендовых)

Дизеля современные Вольвовские, аки восток - дело тонкое, как соточный 4,2 кашалот все подряд может и не проглотить))

Цены на солярку за литр в европе от 1.30 евро до 1.80 евро, вольво т.о в россии каждые 20.000км европа 30.000 км, буду наверно менять через 10.000км. Сам катаюсь только на дизелях есть и тлс 120 эксплуатируется только в россии без проблем седьмой год, похожея система и у вольво ХС 70, считаю что если заправляться качественным топливом, то чтоб укатать в хлам двс лично у меня не получается, и ресурс больше в два раза бензинки. Достачно одной заправки в россии чтоб доехать до белоруссии дизель у батьки качественный, а там и польша. В будушем авто буду оставлять в европе.

Спасибо!!!!!!

Изменено 25 февраля 2014 пользователем Макс 1970

[Fobuss 3]

Кстати говоря, регламенты Российских дилеров на ТО просто поражают своей гениальностью!

Смотрел регламент на соляркового Транзита, промежуток 20 т.км - это просто смешно. С нашей солярой ТО надо проходить на дизеле каждые 7-8 тысяч, а то и меньше, учитывая вечные пробки и реальные моточасы.

 

П.С. Знакомый сейчас продает ХС-70, ТД 215 кобыл, 2 года отъездил по Мск (в основном), пробега около 50 000, полет нормальный, но это Москва, и более-менее "качественное" топливо.

 

Если авто потом останется в Европе, то думаю ему ни чего не будет, но это выбор не для РФ однозначно, ИМХО.

 

Я прошу прощения, что вообще влез, сам я дизеля не пользую (не люблю/не хочу/не вижу смысла), но по специфике работы, мне с дизелями приходится постоянно сталкиваться, честно говоря, только негативный опыт. Последний раз очень неожиданно, помер дизельный Гелик (довольно свежий 2010г.), вот от кого не ожидал, так от него точно, а нет, помер и встал на несколько дней.

[Petyara 136]

туда уже там и возьмешь,

а если сюда, то за автобус и поспать можно спокойно и ехать по трассе+ с собой завести всякого скраба.

[XESHA 6]

Так уже зказал - чего теперь то?

 

181 сила это D4?  Д4  вроде более геморойный чем Д3/Д5

[lobzzzik 3]

Это ж сколько надо кататься в Европу, чтобы окупилась дополнительная машина? Содержание авто это не только бензин. Да и для чего в Европе дорожный просвет 21см?

Не критикую, просто интересно понять логику, может мне тоже надо)))

[Макс 1970 0]

Транспортный налог и страховка в италии в год около 2000 евро. Иногда нужно привезти из евросоюза то что на самолете и автобусе не привезеш, а дорожный просвет просто привык к высокой посадке на пузотере ездить не могу нужно чтобы впереди было все видно.

Изменено 26 февраля 2014 пользователем Макс 1970

[Staier 122]

VOLVO это машина до конца жизни!)))))))))

[lobzzzik 3]

VOLVO это машина до конца жизни!)))))))))

такая хорошая или хрен продашь?  

[Макс 1970 0]

Всем спасибо! Машину приобрел, как и хотел 2.0 л дизель 5 цилиндровый 163 л.с , 400 н.м. расход при скорости 120 по трассе 5-6 л.

Макс

[Санек 82]

Всем спасибо! Машину приобрел, как и хотел 2.0 л дизель 5 цилиндровый 163 л.с , 400 н.м. расход при скорости 120 по трассе 5-6 л.

Макс

 

 

Ну приобрел, немного не то, что указывал в первом сообщении 

 

Может у кого опыт эксплуатации подобный был очень интересно? Вольво ХС 70 2.4 дизель 181 л.с автомат 6 ступенчатый. 

[Vit 1]

 

 

Ну приобрел, немного не то, что указывал в первом сообщении  

Вольво хоть?