1HD-FTE несколько вопросов новичка

[Mif 59 8]

Доброго времени суток всем!

Есть 3 вопроса, подскажите, кто чем может

 

Вопрос 1.

Купил машину с полгода назад, отглушил вакуум ЕГРа, видно на фото саморезы в вакуумной трубке. Толи следствие, толи совпадение, но начало вот так вот потеть маслом, даже капли свисают внизу.

Пробег около 400 тыщ где-то.

Откуда такое подтевание масленное? неуж то с турбины?

 

[Mif 59 8]

Вопрос 2

 

Подтекает соляра, на фото указал стрелкой где видно, что по этой плоскости тонкой пленкой сочится дизель. Точно под первой форсункой, т.е. под гайкой трубки на первую форсунку. Там как раз шланчик есть обратки, его поменял, картина осталась. Попробовал подтянуть гайку - не дается. 

Ну тут один вопрос - может у кого такое тоже было - буду признателен наводке.

Кстати, был ремонт у прошлого хозяина - дизель в масло попадал через уплотнительное кольцо форсунки. У меня уровень масла в порядке, правда не уменьшился ни на мм за 8 тыщ.

[Mif 59 8]

вопрос 3 

 

когда снял защиту ТНВД, увидел внизу проводок отпавший от датчика. Курил каталог элкатса, не смог найти.

Датчик ниже НТВД, по ходу чета со смазочной системой связан. 

что за датчик? на приборке никак не отражается отсутствие провода у датчика

 

Спасибо всем отликнувшимся!

[сундук 5]

По соляре-под форсункой шайбы одноразовые,открутить и не поменять текут...замени,заодно можно форсунку снять-проверить.

[Дима 9]

То сундук, а какая связь между прокладками под форсункой и соляркой которой течет наружу?

У меня была на 100-ке такая же картина при пробеге 40 тыс. км. Оказалось дефект корпуса форсунки, скорей всего микротрещина где трубка от насоса сочленяется с форсункой (тоже первый цилиндр). Пришлось менять форсунку.

Удачи!

[Mif 59 8]

По соляре-под форсункой шайбы одноразовые,открутить и не поменять текут...замени,заодно можно форсунку снять-проверить.

я клапанную крышку не вскрывал еще, но думал что если побежит под форсункой - то убежит в масло. А тут думаю либо трубка с трещиной, либо гайка, либо ...

 

я не правильно думаю?

[Mif 59 8]

То сундук, а какая связь между прокладками под форсункой и соляркой которой течет наружу?

 

У меня была на 100-ке такая же картина при пробеге 40 тыс. км. Оказалось дефект корпуса форсунки, скорей всего микротрещина где трубка от насоса сочленяется с форсункой (тоже первый цилиндр). Пришлось менять форсунку.

 

Удачи!

во, одновременно написали, пока такие же мысли были. Спасибо!

Каким образом определили что им енно форсунка, а не гайка или трубка. На стенде форсунку надавить - покажет?

[Дима 9]

То Mif 59, я пытался отделаться малой кровь: сначала пытался подтягивать гайку, потом заменил трубку (думал седло трубки с дефектом), ну а когда не осталось вариантов откуда может  течь пришлось менять форсунку.

По первой фотке скорее всего осаждается масляный туман с вентиляции картера. Надо снять трубку вентиляции картера и посмотреть чтобы не было прорыва картерных газов.

В большей степени это относится если есть расход масла. 

Удачи!

Изменено 4 марта 2014 пользователем Дима

[сундук 5]

У меня в масло соляра не текла,текла на кожух ТНВД,в жару-та ещё песня...замена шайб решила проблему(второй год как)

[Mif 59 8]

Ну, с солярой все более мнее ясно, по любому снимать и проверять форсунку, ессесно с заменой всех шаёбочек-прокладочек. Если останется течь - тада трубка.

 

По другим вопросам кто что скажет!??

 

Дима, про картерные газы понял, посмотрю. Есть ведь какие то нормативы на объем картерных газов, и чем мерить? счетчиком газовым?

 

Но, вопрос, почему так сразу отпотело прям до капель?

Можно предположить, что изменилась манера езды, я стал больше нагружать движок. Но ведь не на столько! Это значит что предыдущий хозяин ваще его не крутил значит и ездил на оборотах хх.

[Arapov I 600]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902&page=1Внимательно читаешь тему и делаешь выводы.Если кратко-глушить ЕГР мет.прокладкой,заменить прокладки клапанной крышки и впускного коллектора.Клапан 096360-0580 придется заменить.

[Mif 59 8]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902&page=1Внимательно читаешь тему и делаешь выводы.Если кратко-глушить ЕГР мет.прокладкой,заменить прокладки клапанной крышки и впускного коллектора.Клапан 096360-0580 придется заменить.

Тема знакома. 

ЕГР заглушен не прокладкой, а отсечкой вакуума. Уважаемые люди говорят, что пружина мощная и без вакуума хорошо держит.

И вот именно, подчеркиваю, именно после того как отглушил вакуум, начало сопливить, до этого было чисто.

 

Извиняюсь, клапан опережения угла впрыска, это вы про что? почему его менять?

Изменено 5 марта 2014 пользователем Mif 59

[Staier 122]

что мешает ЕГР снова подключить на 500 км и проследить?

[Al_nik71 9]

Попробуй сначала ничего не снимая просто открутить (ослабить) гайку трубки ,и снова затянуть.

[Mif 59 8]

Люди добрые, подскажите по первой фотке - почти по центру весь в масле боченок такой, к которому вакуумные трубки подходят, что за? за что отвечает, как должен работать?

[Arapov I 600]

Если егр заглушишь то этот  бачонок ни за что отвечать не будет.

[Arapov I 600]

Смотрю у тебя на трубках егр заглушен.Глуши мет.пластиной!!!!

[Arapov I 600]

Фильтр системы рециркуляции отработанных газов.Вот пластиной заглушишь, помоешь и будет чисто и красиво.

[Mif 59 8]

пластины уже поставил, трубку выкинул, ща обратно все собираю.

 

Все равно не понял, а что он фильтрует, он к вакуумной системе подсоединен, вакуум фильтрует что-ли?