помогите по 1KZ-TE умирает

[дикин 1]

вакуумною линию проверь не перепутал ли шлангочки с датчиками и заслонки......с ЕГР системой что??? вот здесь очень все наглядно проверь и отпишись                                               http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9003.0

[ART SSS 90]

Форсунки стоит проверить,похоже что клина ловит какой то распылитель.На заведенном ДВС,по очереди отпускай гайки на форсах,проверь пока так.

[kityara 0]

егр заглушен,вакуумники все правильно,а форсунки я попробовал отключать по одной,ниче не меняется,только троит,но стучит также,и главное стучит только на оборотах,и стук характерный для раннего впрыска,треск такой пугающий,чем больше оборотов тем он сильнее.

[ART SSS 90]

Попробуй промыть систему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=29407&page=17 как вот в теме рекомендуют.И ужо по результату дальнейшие действия.

[kityara 0]

да я уже мыл,как эта эпопея началась,сразу попробовал,грязи не было,да и не должно было быть,с японии машина прошла 7000 км,на момент промывки,просто видите какая ситуация,зимой на машинах у нас не ездят,т.е всю зиму стоят в гараже,мож где то че то закисло,прилипло.

[ART SSS 90]

Если нет вопросов к электронике,в осадке только механика.То есть вскрывать смотреть.Конкретно на угол впрыска влияет внутри корпусное давление,тннд.Клапан УОП,эт всего лишь коррекция-сброс топлива из полости поршня опережения впрыска.

[BrodiagaZ 0]

Да похоже что ты его просто перегрел,либо потянуло юбки на поршнях или каком то поршне(это стук),либо трещины в головке! Если топливную и форсунки проверил и все гуд,то точно этот диагноз!

Изменено 28 марта 2014 пользователем BrodiagaZ

[дикин 1]

у меня с электро магнитными клапанами так было..... дымел. гнал. снял промыл.продул и все.....

 

диагностику авто делал сам? или или  как делал? че то есть подозр какой то...... давай сначала начнем

1) заводиться нормально-горячий-холодный -?

2) работа холостого хода обороты-?

3) 1500 об в деталях что именно происходит-?

4) когда начинает подхват турбины-?

5) столл тест тормоз в пол педаль в пол на D-?

6) максимум оборотов педаль в пол-?

7) когда начинает отсекать соляру на максимуме педаль в пол-?

8) переключение передач-?

Изменено 28 марта 2014 пользователем дикин

[OlegLAN2000 14]

стАлл-тест то зачем? сейчас научишь, человек ещё коробку себе спалит

 

я вот думаю не шатун ли там стучит?

Изменено 28 марта 2014 пользователем OlegLAN2000

[kityara 0]

ну в общем так,1)заводится с пол тыка и горячий и холодный.2)обороты как вкопанные 750 на горячий.3)а происходит следующее,даешь начинается треск,и начинает дергаться двигатель,плюет сизый дым,с едким запахом солярки.4)турбина хватает примерно с 1200 оборотов,по ощущению,но прет как надо,с места рвет с буксом на асфальте.5)стал тест 2200 оборотов,дальше ехать начинает6)обороты доходят до красной зоны легко,дальше боюсь крутить его,жалко,передачи переключает нормально,без изменений.компрессия в норме 35-34-34-35

[kityara 0]

меня больше вопрос интересует,почему при прямой подаче напряжения на клапан УОПТ,на заведенном двигателе,он начинает спотыкаться,мож в нем дело?

[kityara 0]

Да похоже что ты его просто перегрел,либо потянуло юбки на поршнях или каком то поршне(это стук),либо трещины в головке! Если топливную и форсунки проверил и все гуд,то точно этот диагноз!

перегрев исключено,на машине езжу только я,да и негде его у нас перегреть,две дороги по километру,поселок маленький однака,а максимальная скорость это 40,и то много,единственное место где душу отвести так это взлетка,и та всего 600 метров.

[Кукурузник 78 61]

Парни! Простите что влезаю в тему со своим вопросом, но думаю что и вам интересно будет.

1) На КЗТЕ форсунки настраиваются на давление 140-150 кг ?

2) Что произойдет если установить форсунки настроенные на 125?

3) Если "подвисают" распылители будет треск как у ТС?

4)Нагнетательные клапана ТНВД могут "зависать" точнее даже "подвисать" при пуске двигателя осложняя тем запуск. 

[OlegLAN2000 14]

1) регулировка форсунок KZ 

 

проверка 147-156 бар

регулировка 148-156 бар

 

2) если настроить на 125 бар будет жёский, ранний перелив

 

3) если подвисают- будет

 

4) не вкурсе

[ART SSS 90]

Нагнетательные клапана ТНВД могут "зависать" точнее даже "подвисать" при пуске двигателя осложняя тем запуск. 

 Не думаю.Он для других целей нужен.

Что произойдет если установить форсунки настроенные на 125?

если настроить на 125 бар будет жёский, ранний перелив

Согласен)

Если "подвисают" распылители будет треск как у ТС?

если подвисают- будет

Будет,и не треск а стук больше.

[kityara 0]

еще вопрос,а этот клапан УОПТ может мозг делать,щелкать то щелкает,а может не до конца отходит или не закрывает?

[ART SSS 90]

еще вопрос,а этот клапан УОПТ может мозг делать,щелкать то щелкает,а может не до конца отходит или не закрывает?

Если набит грязью,то может теоритически  не закрываться,думаю,.Хотя я этого не видал.Скорее и быстрее отверстие в поршне опережения забьется,но по мне это скорее из разряда фантази)

Р.С. проверь форсунки.

Изменено 29 марта 2014 пользователем ART SSS

[kityara 0]

да я тоже так подумал,но говорю же,машина зимой стоит без движения,мож влага там скопилась,и он прикис

[Петро 2]

Если прет как надо и заводится без проблем , то не стоит лезть в тнвд.Были бы хреновые форсунки то и заводился как попало. Как вариант глянь в расширительный бачок насчет газов ,если бульки есть, то пипец голове. Отсюда все эти конвульсии и при этом будет заводиться и ехать.Смотри еще на порывы резиновых  ваккумных шланчегов,порепанной проводки. Если бы не работал УОПТ то не было бы тяги особенно под нагрузкой. Ремешок не мог проскочить на зуб ?  Вспоминай что делал накануне проблемы. Даже банальной мойкой двигателя можно оторвать проводок или еще что нить. 

Изменено 30 марта 2014 пользователем Петро

[kityara 0]

так в том то и дело началось резко,бац и все,но одна проблемка,отключаю клапан УОПТ,он собака не стучит,работает как работал,чуть погазуешь,есть стук на оборотах,подключаю его на прямую он также работает,пощелкаю пощелкаю,отпускаю,стучит,потом подключу отключу,не стучит,че за хрень?