1FZ-FE ошибка 12, 21 и 28

[evkaruna 3]

Люди добрые!

 

После запуска откапиталенного двигателя, надо сказать успешного запуска, в мозгах появились ошибки 12, 21 и 28. Ошибки 21 и 28 - это ошибки лямбда зондов. Они в принципе меня мало смущают.

 

А вот ошибка-12 - меня смущает. Ибо, таблицы кодов неисправностей на 1FZ-FE я не имею. В инете, к странности, не надыбал...

 

Всё что нашёл, это:

http://old.autodealer.ru/autopedia/repair/toyotadiagnostic

и

http://engines-toyota.ru/errors/36-oshibka-12.html

 

Причём в этих источниках инфа не совпадает... 

 

Кто точно знает, что конкретно означает 12-я ошибка двигателя. Если есть у кого таблица кодов самодиагностики, прилепите сюда в тему.

 

p/s: поиском пользоваться умею, у Гугла много чего спрашивал...

 

p/s2: теперь из-за этой ошибки встала работа по восстановлению машины...

[ochotaru 45]

А вот ошибка-12 - меня смущает.

датчик частоты вращения коленвала

смотри распределитель зажигания  ( разьём )

[ochotaru 45]

по этой ссылке     http://old.autodealer.ru/autopedia/repair/toyotadiagnostic    , ошибка 12 один в один с твоим мотором

[evkaruna 3]

датчик частоты вращения коленвала

смотри распределитель зажигания  ( разьём )

Тот разъём, что на трамблёре? Смотрел. Визуально, всё нормально. Вроде звонится.

 

По ссыле написано: Отсутствие сигналов зажигания (сигналы не поступают в компьютер):

"G", "G1", "G2" или "Ne" в течении двух секунд после запуска двигателя или отсутствие сигнала зажигания "G" в течении трех секунд при частоте вращения коленчатого вала от 600 до 4000 об/мин

Отсюда вопрос, что за сигналы "G" "G1" "G2" или "Ne"?

Особенно, что за сигнал зажигания "G"? Где он фиксируется или меряется? Чем меряется/фиксируется?

[evkaruna 3]

Ещё заметил, что когда скинешь ошибки путём вытаскивания EFI предохранителя, то 21 и 28 ошибки всё равно диагностируются. А вот 12 ошибка появляется только после того как двигатель поработает.

[evkaruna 3]

Так, в принципе, прежде чем задавать дальнейшие вопросы, необходимо выполнить вот эти действия:

• Проверить исправность предохранителя "EFI"
• Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажигания
• Выключить зажигание и проверить наличие "минуса" на распределителе зажигания
• Разобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлению
• Выключить зажигание, "добраться" до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку.
• Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие "массы" на самом компьютере (вывод "E1"), напряжение на стабилитроне (+12 В)
• Прозвонить выводы "G", "G1", "G2" или "NE" от компьютера до распределителя зажигания
• Визуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом компьютере на наличие окислений (или их отсутствие)
• При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между выводом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи)

НА завтра у меня фронт работы есть. Теперь как выполню все пункты буду отписываться.

 

Если кто уже сталкивался с подобной проблемой - не томите, сразу подскажите про подводные камни. А-то, я криворукий - чего-нибудь не начудить бы...

[ochotaru 45]

Отсюда вопрос, что за сигналы "G" "G1" "G2" или "Ne"?

[evkaruna 3]

ochotaru, спасибо тебе за страничку с мануала!

 

"Холодное" и "Горячее" сопротивление, это я так понял когда двигатель не прогрет и прогрет?

[ochotaru 45]

"Холодное" и "Горячее" сопротивление, это я так понял когда двигатель не прогрет и прогрет?

ну да , проводник ( катушка )  от изменения температуры изменяет сопротивление

[evkaruna 3]

ну да , проводник ( катушка )  от изменения температуры изменяет сопротивление

Померял сейчас. Всё укладывается в норматив.

 

Значит с трамблёром, вопрос снят. Теперь я так понял надо звонить разъём с проводами и дальше по жгуту.

[ochotaru 45]

ochotaru, спасибо тебе за страничку с мануала!

да не за что , я по твоим материалам , тож учился немного   http://tambov-turist.org/viewtopic.php?f=26&t=220

 

Значит с трамблёром, вопрос снят. Теперь я так понял надо звонить разъём с проводами и дальше по жгуту.

 

сейчас надо звонить разьём , потом  звонить до мозгов , мож где провода в жгуте порушили

[evkaruna 3]

• Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажигания

Если это на "маме"(контакт G в паре с остальными) что втыкается в разъём трамблёра, то нет там +12V при включённом зажигании. 0V - и ни вольтинкой больше. Откуда растут ноги?

да не за что , я по твоим материалам , тож учился немного   http://tambov-turist.org/viewtopic.php?f=26&t=220

 

Офигеть Земля круглая 

[ochotaru 45]

 нет там +12V при включённом зажигании. 0V - и ни вольтинкой больше. Откуда растут ноги?

вроде + появляется при запуске ( когда стартер крутит )

 

Офигеть Земля круглая 

при поиске и выборе раций копался в И-нете , и случайно наткнулся на твою тему , после прочтения и просмотра темы и видео , взяли 5 штук таких раций , потом ещё 5 , прошло 1.5 года до сих пор в восторге

Изменено 10 мая 2014 пользователем ochotaru

[evkaruna 3]

Раскопал в буржуйском мануале на 1FZ-FE

 

Похоже есть ещё "Цепь стартера" в возможных причинах. Что в неё входит? На стартер идёт силовой плюсовой кабель напрямую с аккумулятора. Так же к нему там подсоединяется ещё один разъёмчик. Смотреть его?

[evkaruna 3]

прошло 1.5 года до сих пор в восторге

Наши тоже живые и пашут на ура )))  35 км на пересечёнке рекорд по дальности связи зафиксировали. На LPD диапазоне.

[ochotaru 45]

Так же к нему там подсоединяется ещё один разъёмчик. Смотреть его?

нет , это цепь включения втягивающего реле

все 4 провода на распределителе , это вывода мозгов ЭБУД

[evkaruna 3]

Народ, а вот неисправность EFI Main Relay(реле) может влиять на ошибку 12? Не предохранитель EFI, а именно реле?

 

А-то у меня 100% не исправно оно. Не звонятся контакты 1 и 3. Там скорее всего стоит сопротивление и оно сгорело.

[ochotaru 45]

Народ, а вот неисправность EFI Main Relay(реле) может влиять на ошибку 12? Не предохранитель EFI, а именно реле?

 нет ,  если реле не включиться , то впрыска не будет вообще , там и топливный насос не включиться , и питания на ЭБУД не будет

 

А-то у меня 100% не исправно оно. Не звонятся контакты 1 и 3. Там скорее всего стоит сопротивление и оно сгорело.

1 и 3 это катушка , 2 и 4 это контакт

[ochotaru 45]

я тебе писал , что сигнал с ЭБУД на распределитель приходит в момент старта ( то есть когда стартёр крутить начинает ) , звони цепи от распределителя до ЭБУДа

 

питание на стартёр ( втягивающее )  и ЭБУД приходит одновременно , смотри на картинке 22 провод

 

 

[evkaruna 3]

Какая-то диверсия англоязычного руководства.

 

В результате разборки реле, было обнаружено, что указанная в руководстве распиновка - НЕ ВЕРНА! Если учитывать, что в руководстве нарисован вид контактной группы реле со стороны контактов...

 

Ровно всё в зеркальном отображении. 

 

Для диагностики питание подаётся на контакты "2" и "4"(это контакты электромагнита), а замыкание регистрируется на контактах "1" и "3"(это пластины контактора)...