Жижа в АКПП

[w0wann]

При каком пробеге меняют?

[madman81]

по регламенту каждые 40 тыс.км

[w0wann]

Дык! Меня уверили, что 150 000 км.

[Grablya]

Для АКПП важнее как ее эксплуатируют, масло вторично - в системе нет ни воздуха, ни воспламенений смеси. Если масло грязное, то коробку уже заменой масла не спасти. Вобщем забей лет на 5. Потом поменяешь.

[jorisdejansen]

Лучше в мануал заглянуть. Там все замены расписаны. Регламент не просто так япошки составляли. А со слова "забей" обычно начинается попадалово на большие деньги.

[l848]

Дык! Меня уверили, что 150 000 км.

 

Дык! Меня уверили, что 150 000 км.

Скорее правда чем нет.

По мануалу - через 160000км если с визиткой ты не напутал, жидкость ATF-WS. У меня уходило 2 такие банки

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/4FA03E56

Но сказанное нисколько не означает что не надо контролировать уровень и состояние жидкости и, в случае необходимости, заменить на 80000, когда проводится инспекция, в общем мануал рулит, как обычно.

[Grablya]

При каком пробеге меняют?

Лучше в мануал заглянуть.

Даже не знаю, на какую премию номинант

:biggrin:

 

пс. Контрактная коробка = стоимости замены масла в ней.

ппс. При неправильной ее эксплуатации, даже каждые 10 тык, поздно пить боржоми.

[test]

Даже не знаю, на какую премию номинант

:biggrin:

 

пс. Контрактная коробка = стоимости замены масла в ней.

ппс. При неправильной ее эксплуатации, даже каждые 10 тык, поздно пить боржоми.

А на контрактной коробке ездили с такими же мыслями...

[jorisdejansen]

Даже не знаю, на какую премию номинант

:biggrin:

 

пс. Контрактная коробка = стоимости замены масла в ней.

ппс. При неправильной ее эксплуатации, даже каждые 10 тык, поздно пить боржоми.

А это называется экономия такая. Через то самое место.

Премию себе оставьте, добавите к сэкономленным средствам.

[Асет]

А как определить нужно менять масло или нет? По цвету и запаху?

[Grablya]

А на контрактной коробке ездили с такими же мыслями...

Ты знаешь, мне еще ни разу не приходилось сталкиваться с контрактными ни с движками ни с коробками. По весне в 80-ке поменяла масло в АКПП первый раз. Машина у меня седьмой год. У предыдущего владельца была три года. Судя по заказ-нарядам он тоже не менял. Делал ли это первый ее владелец мне не известно. Наверное да, у него машина прожила с нуля 7 лет. На одометре сейчас 404 тык честных. При замене масло было чистое, без гари.

А если есть запах гари в масле, то поменяете вы его или нет, коробка уже присмерти. Ремонт коробки так же как и движка, мягко говоря, нецелесообразен.

Убить автомат и на этих машинах в частности, надо быть просто энциклопедическим идиотом с удостоверением поработителя Вселенной. Но конечно не факт, что такими талантами не обладал предыдущий владелец вашего авто.

Топикстартеру - проверьте уровень масла и понюхайте его. Если подозрений не вызывает и не чем больше заняться - меняйте. Если оптимизма не вызывает, вообще не стоит. Предсмертных судорог это ей не продлит.

[GreyB]

Штатные японские фильтры масла в АКПП сущая имитация. Отфильтровать могут только частицы крупнее гайки. Само масло со временем насыщается лохмотьями фрикционов и мелкой металлической стружкой. Этот абразив жрёт золотники, подшипники, сальники и сами фрикционы. Если уж в ГУРе масло меняют - совсем непонятен прикол "экономии" на масле в АКПП.

Да и само по себе масло стареет - присадки в нём разрушаются.

Если так жёстко кроить на машине, то можно и в двигателе масло не менять. Не окупается категорически. 

То, что вы отважились понюхать щуп и органолептически попытались оценить "чистоту масла" в четвертьмиллиметровом слое - это всё босяцкий самообман.

Сливаешь старое масл... ЖЫЖУ в стеклянную 200гр. банку, наливаешь в аналогичную банку свежего и смотришь обе банки на просвет. То, дерьмецо, что слилось непрозрачно, мутно и имеет явноразличимые лохмотья. Чё там можно кроить-то?

Вот внешние фильтры (действительно фильтрующие) по нарастанию полезности 

http://www.transmissioncoolers.us/1104A.html

http://www.transmissioncoolers.us/13090.html

http://www.transmissioncoolers.us/13091.html

[Grablya]

Штатные японские фильтры масла в АКПП сущая имитация. Отфильтровать могут только частицы крупнее гайки. Само масло со временем насыщается лохмотьями фрикционов и мелкой металлической стружкой. Этот абразив жрёт золотники, подшипники, сальники и сами фрикционы. Если уж в ГУРе масло меняют - совсем непонятен прикол "экономии" на масле в АКПП. Да и само по себе масло стареет - присадки в нём разрушаются. Если так жёстко кроить на машине, то можно и в двигателе масло не менять. Не окупается категорически. То, что вы отважились понюхать щуп и органолептически попытались оценить "чистоту масла" в четвертьмиллиметровом слое - это всё босяцкий самообман. Сливаешь старое масл... ЖЫЖУ в стеклянную 200гр. банку, наливаешь в аналогичную банку свежего и смотришь обе банки на просвет. То, дерьмецо, что слилось непрозрачно, мутно и имеет явноразличимые лохмотья. Чё там можно кроить-то? Вот внешние фильтры (действительно фильтрующие) по нарастанию полезности

 

Феерический бред, соглашусь только про фильтр - слышала что его просто моют.

 

А вот что пишут специалисты:

 

Когда менять масло?

Есть один общий принцип: "Когда масло потеряло прозрачность и чистоту".

Для проверки чистоты можно сделать "тест с белой тряпкой".

Существует несколько общих закономерностей в этом техническом обслуживании автомата:

1. Если масло прозрачное, чистое (пусть и темное) и АКПП работает штатно - не стоит раньше времени менять масло и фильтр.

2. Если масло мутное, непрозрачное или вызывает подозрение взвесь механических включений в масле, то стоит сделать как минимум частичную смену масла, а как "оптимум" - полную замену масла со снятием и чисткой поддона. Поддон покажет более точное состояние коробки.

3. Если масло имеет запах горелого или включения в виде стружки, крошки, стальных частиц , то стоит или продавать машину, надеясь, что покупатель не заметит проблем с коробкой или срочно ехать на диагностику и ремонт АКПП. Который как минимум потребует ремонта ГДТ, замены масла, фильтра и ремкомплекта прокладок и сальников (Оверол кит - минимальный набор расходников). Скорее всего понадобится еще смена фрикционов. Или еще и стальных дисков и поршней. (Мастер кит - максимальный набор расходников).

Можно ли "вылечить" болезни АКПП заменой масла и фильтра?

Случается, что после больших пробегов до того исправная АКПП вдруг начинает "козлить", толкаться, ехать на 3-й передаче...,  первой мыслью у большинства владельцев возникает желание полечить автомат сменой масла с фильтром.

Редко когда это помогает.

Это скорее похоже на случай, когда вдруг оказывается, что наступила беременность и парень предлагает в следующий раз использовать одновременно два презерватива по принципу: "лучше поздно чем никогда", чтобы успокоить совесть: "я сделал все что мог и совсем не жадничал!".

К сожалению процесс старения уже запущен и остановить его можно только переборкой коробки, чисткой и заменой износившихся или сломавшихся деталей. В подавляющем большинстве случаев. И чем раньше это сделать, тем меньше состарится нештатно работающий гениальный сложный агрегат вашего авто.

 

Если масло пахнет горелым - смену масла делать уже не стоит. Ни полную, ни частичную. Ну разве только в психологических целях, для успокоения души. Или вообще больше ничего не читайте, как некоторые забеременевшие девушки на несколько недель закрывают для себя эту тему надеясь: "Авось само как-нибудь рассосется!".

 

Когда сменяемое масло имеет стружку, кусочки или что самое неприятное - крошки фрикционной бумаги, то наличие таких элементов - показание к ремонту трансмиссии.

 

Так вот вопрос @@GreyB, : че Вы там кроите-то?