Сурф 130 3VZ глохнет на горячую

[Slava 130 5]

Лишь оговорилась о том, что мне это никогда никаких проблем не доставляло

 

 

Я правильно понял, что на Вашей машине нет патрубка, как на втором фото?

Изменено 23 июня 2016 пользователем Slava 130

[Blondiss 5]

Но хочу, чтоб работало как положено!  

Хде это я такое говорила?  

Я хочу сейчас двух вещей:

1. Чтоб не глохло

2. Чтоб не троило

А остальное поведение машины меня полностью устраивает 

Офф: если как положено, то нам всем тут надо все в сток возвращать, оригинальные новые запчасти ставить, короче, шаг в сторону от заводских параметров = расстрел

[white bird 22]

 

Я хочу сейчас двух вещей:

1. Чтоб не глохло

2. Чтоб не троило

А остальное поведение машины меня полностью устраивает

 

Данная система(вентиляция картера) имеет влияние на обе причины Ранее видимо было что то еще более критичное,на фоне чего этот косяк заметен не был 

[Blondiss 5]

Ранее я вообще горя не знала (счастье длилось не больше полугода)))

[techmicha 112]

Я думаю можно временно поискать воздуховод на разборки, в вашем регионе наверное это не проблема, можно и сколхохить, но лучше новый.

[mountainbiker 12]

странно что на ошибку 21 не обращают внимания,как будто это что то третьестепенное....

[dron576 15]

Лучше конечно новый, себе покупал. А где-то есть тема что от патриота почти как родной встает, особенно если бодик есть, а у неё он есть, если память не изменяет. И правильно говорят, обязательно надо енто восстановить, у меня если этот шланг снять, мотор чудить начинает

Почти как родной, имел ввиду что есть выход на сапун, для левой головы

[white bird 22]

Лучше конечно новый, себе покупал. А где-то есть тема что от патриота почти как родной встает, особенно если бодик есть, а у неё он есть, если память не изменяет. И правильно говорят, обязательно надо енто восстановить, у меня если этот шланг снять, мотор чудить начинает

Почти как родной, имел ввиду что есть выход на сапун, для левой головы

Так вчера топикстартер видела в живую как патриковский патрубок на наши машины приделан. У меня именно он и стоит.

[dron576 15]

Ну вот и еще одной проблемой меньше

[Slava 130 5]

Blondiss!

      Вы даете нам почувствовать нашу незаменимость...    

Изменено 23 июня 2016 пользователем Slava 130

[Blondiss 5]

Я правильно понял, что на Вашей машине нет патрубка, как на втором фото?

У меня эта трубка (отмеченная стрелкой на 2 фото) одним концом соединена (там, где маслозаливная горловина), а второй конец свободно болтается в подкапотном.

А вот та трубка, которая отмечена стрелкой на 1 фото вчера стала вести себя непорядочно: на ХХ, а также при сбросе газа (отпускании педали газа) она сжимается и издает ужасные звуки. Если дать газу, то разжимается и молчит. Если потрогать ее чуть-чуть рукой, то тоже замолкает. Как я понимаю, там что-то с воздухом внутри нее происходит. Ранее такого не было.

ВВ провода заменила. Ошибка 21 не стирается. Хотела убрать накрученные обороты пониже - авто начинает трястись. Так что оставила завышенные.

Поведение авто: не глохнет (последний эксперимент сегодня, т.к. вечер пятницы по кол-ву пробок точно даст понять, будет авто глохнуть или нет), немного подтраивает на ХХ (не так ужасно, как было). Ошибка 21 по-прежнему со мной. Трубка с фото 1 Slava 130 воет. Завтра час Х у электрика.

особенно если бодик есть, а у неё он есть, если память не изменяет

Нету у меня бодика, не наговаривайте!)) 

[Blondiss 5]

Да, забыла еще добавить: расход уже не такой конский стал. Точные замеры не проводила, но приблизительно сейчас литров 17 стало (смешанный цикл). Моя "норма" была 15л

[white bird 22]

  Ну так то да бодика нету,но для прикола надо опять мою пузотёрку рядом поставить и фото выложить.

[Slava 130 5]

У меня эта трубка (отмеченная стрелкой на 2 фото) одним концом соединена (там, где маслозаливная горловина), а второй конец свободно болтается в подкапотном. А вот та трубка, которая отмечена стрелкой на 1 фото вчера стала вести себя непорядочно: на ХХ, а также при сбросе газа (отпускании педали газа) она сжимается и издает ужасные звуки. Если дать газу, то разжимается и молчит. Если потрогать ее чуть-чуть рукой, то тоже замолкает. Как я понимаю, там что-то с воздухом внутри нее происходит. Ранее такого не было.

Думаю, после приведения этой системы в штатное состояние Вы будете приятно удивлены изменившимся мотором. ХХ точно снижать придется!     

[Blondiss 5]

Вести с полей после электрика (собственно, больше загадок появилось, нежели ответов).

В день поездки к электрику машине стало совсем плохо: неоднократно глох при малейшей остановке, при этом заводился и сразу же снова глох (даже не успевала газу давать).

1. Сняли сапун и с правой головы (вход в коллектор заглушили) - машине сразу стало легче (глохнуть перестал). 

2. Проверили все, как здесь писали (цитирую совет из этой темы):

"По электрике стоит посмотреть чистоту и надёжность всех соединений в блоке предохранителей под капотом. Само реле EFI, но очень редко. Два разъёма IH1 и IH2, которые соединяют моторную косу с салонной. И разъёмы ЭБУ. Контакты массы моторной косы, массу двигатель-кузов"

Электрик сообщил, что не видит проблемы по своей части, что (цитата) "до мозгов все сигналы доходят".

Также выдвинул предположение, что у меня неверно отрегулирован дроссель, а именно: начальное положение ДЗ. И захотел посмотреть на авто с аналогичным мотором. Я такое авто предоставила даже (там такие же почти проблемы, как у меня, только в холодное время года проявляются).

В итоге мы запутались еще больше, т.к. выяснили, что у двух одинаковых автомобилей абсолютно разные дроссели)) И ХЗ, у кого стоит родной.

В общем, подводя итоги, сейчас у меня так:

1. Обороты на горячую медленно снижаются примерно до 200-300. Авто не глохнет.

2. При снижении оборотов до минимума по п. 1 начинается троение (не сильное, но есть).

3. Динамика в норме, на газ реагируем адекватно, расход стал обычным (15-16 на сотню в смешанном цикле)

4. Ошибка 21.

Что сказал электрик (подчеркивая при этом, что это лишь теория, т.к. он ни разу не моторист):

1. Снижение оборотов связано скорее всего с подсосом, либо недососом (если можно так выразится) воздуха. Надо искать где. Про сапун на правой голове предположил, что он так негативно влияет на двигатель потому, что нечто в нем забилось (там, где выход газов).

2. Про троение сказал, что у него возникло ощущение, что время от времени перестает работать какой-то из цилиндров.

3. Про ошибку 21 сказал, что это скорее следствие первоначальной проблемы, и следует сначала избавится от п. 1 и п.2.

Вот как-то так

ХЗ, куда метаться теперь. 

[mountainbiker 12]

3. Про ошибку 21 сказал, что это скорее следствие первоначальной проблемы, и следует сначала избавится от п. 1 и п.2.

очень странное заявление от электрика...у тебя нет нагрева на лямбда-зонде то ли из-за обрыва нагревательного элемента или проводки от мозга до лямбды...у тебя из-за этого смесь неправильная....видимо он лыка не вяжет и хочет от тебя отделаться под любым предлогом...исправляй эту ошибку в первую очередь, а потом все остальное...

[VVA 6]

странно что на ошибку 21 не обращают внимания,как будто это что то третьестепенное....

Действительно странно?

Тем более обрыв оного (21) , после нижеуказанного

 

 

4. Замена лямбда-зонда (скорее от безысходности - результата нет)

Это руки откуда растут ? Конечно не будет, считай не поменяли, осталось как было.

mountbainbiker поправь, я не помню, это обогрев или сигнальный ?

Если обогрев, так и получается на ХХ остывает и "сваливается" , на ходу нагревается от выхлопа и начинает , видимо работать.

Изменено 27 июня 2016 пользователем VVA

[dron576 15]

Теперь можно немного огорчить, наверное. Если все таки дело в недососе)))) то это тема про вентиляцию картерных газов. В начале той темы все подробно описано, снимаяя клапанные крышки чистить пакет пластин и не мешало бы сам клапан новый поставить, что на правой голове. Думаю что в любом случае хуже не будет, процедура нужная и очень кропотливая.

[white bird 22]

Да не надо никуда метаться

На счет подсосов(недососов) как раз с прогревом открывается обломанный термоклапан соединяя ДЗ с атмосферой вместо абсорбера.Возможно еще чего где вылезет после снятия впуска.

На сапуне есть обратный клапан который имеет свойство закисать как ему вздумается(открыт,закрыт или не вашим не нашим).

Мой совет-снять впуск,прмыть и собрать вентиляцию картера по феншую,проверить правильность сборки остального по вакуумным делам(не нужное заглушить )

Упс,уже опередили

Изменено 27 июня 2016 пользователем white bird

[Blondiss 5]

Конечно не будет, считай не поменяли, осталось как было.

Дык замена лямбды была почти 2 года назад, ошибка появилась совсем недавно.

видимо он лыка не вяжет

Это вряд ли, он хороший специалист

хочет от тебя отделаться под любым предлого

А вот это скорее всего, т.к. достала я его со своим "старым гов..ом"

Думаю что в любом случае хуже не будет

Может и не будет, но получается, что это очередное действие по принципу "давайте попробуем вот это". А действие это затратное (в первую очередь по времени): не свечки поменять

Мой совет-снять впуск,прмыть и собрать вентиляцию картера по феншую,проверить правильность сборки остального по вакуумным делам(не нужное заглушить

Еще есть версии?  Просто, как я уже говорила, это ж трудоемкий процесс, и не хотелось бы впустую потратить время.

Готов взяться (не безвозмездно, конечно)? (тут должен быть злобно-издевательский смайлик)))

Если следовать теории, что все будет хорошо с оборотами при восстановлении системы рециркуляции, то как быть с троением (здесь-то вряд ли сапуны при делах)?