Сурф 130 3VZ глохнет на горячую

[VVA 6]

А если в данный момент они перепутаны местами?

Пофиг., на определенных режимах работать не будет.

А вот если  электромагнитный клапан (VSV) пропускает

или трубочки VSV одеты не туда или не на тот клапан (особенно верхняя) могут быть казусы.

Изменено 28 июня 2016 пользователем VVA

[white bird 22]

По итогам:

1.Ошибка 21 устранена путём замены разъёма лямбды на новый.На старом отгнил контакт и оборваны провода для надёжности.Все в цепи нагревателя.

2.Шланги вентиляции картера установлены куда положено.При откручивании "запчасти 710" обороты падают.

3.В клапан ЕГР  разряжение дунул,вроде клацает.Но в итоге дабы исключить его возможное влияние вложил шайбочку со стороны выпускного коллектора.

Двиг работает ровно, обороты ХХ на прогретом на слух нормальные по таху-500.Подсосов нет т.к.  уверенно глохнет при закручивании винта на ДЗ.При переводе селектора на передачу обороты падают на слух через чур сильно(тахометр 100-200 кажет) нейтраль-обороты повышаются но ниже чем было на просто прогретом.Под нагрузкой впринципе тарахтит ровно,но когда падают до 100 дрыгается.

Чего забыл если Blondiss поправит как прошла поездка после всех манипуляций.

Изменено 28 июня 2016 пользователем white bird

[Blondiss 5]

Двиг работает ровно, обороты ХХ на прогретом на слух нормальные по таху-500.Подсосов нет т.к.  уверенно глохнет при закручивании винта на ДЗ.При переводе селектора на передачу обороты падают на слух через чур сильно(тахометр 100-200 кажет) нейтраль-обороты повышаются но ниже чем было на просто прогретом.Под нагрузкой впринципе тарахтит ровно,но когда падают до 100 дрыгается.

Подведу краткий итог: т.е. не изменилось вообще ничего!))

Дополнительно от себя добавлю: как мне показалось, машина стала чуть медленнее откликаться на газ, т.е. ранее чуть педаль задеваем и шлифуем уже, а сейчас надо вдавить педальку как следует, чтобы оно поехало (актуально для 1-2 передачи, потом (3-4 передачи) поведение такое же, как и было до этого, т.е. чуткий отклик на подгазовку).

Алексей еще обещал выложить фото подкапотного

[white bird 22]

[Blondiss 5]

Учитывая то, что вроде все перепробовали, может имеет смысл залезть под крышку расходомера и покрутить пружинку?

Есть старый расходомер (рабочий) для таких экспериментов.

[mountainbiker 12]

Двиг работает ровно, обороты ХХ на прогретом на слух нормальные по таху-500.

а если выставить на норму 800 оборотов ? 

[Blondiss 5]

а если выставить на норму 800 оборотов ? 

Снова опустятся. Не сразу, а через пару минут - это если на паркинге. А если на передаче, то опустятся прям сразу.

Процесс выставления оборотов по норме можно делать бесконечно. Итог всегда один: опускаются   

[mountainbiker 12]

Снова опустятся. Не сразу, а через пару минут - это если на паркинге. А если на передаче, то опустятся прям сразу.

Процесс выставления оборотов по норме можно делать бесконечно. Итог всегда один: опускаются   

покатайся по городу ,затем в режиме нейтраль поставь 800 оборотов,затем снова покатайся ,проверь хх и отпиши...не может хх регулироваться до бесконечности...между хх 500 оборотов и 800 оборотов есть разница при разгоне с места...

[mountainbiker 12]

будешь кататься -закрой радиатор картонкой...

[VVA 6]

Однако ?!

 

Регулятор давления топлива работает?  (зеленая стрелка)

Те.   Завести - снять трубочку с этого "грибочка" - на снятой трубочке "ну, положим языком" почуствовать разряжение (если неудобно тр. удлиннить)

ХХ -разряжение есть,  прибавляем обороты - нет.

 

Демпфер дроссельной заслонки ?   (синяя стрелка)

Из него "торчит" Шток.       Он должен легко ходить, если нажимать отверткой.  

Те.   При сбросе "газа" упор дросельной заслонки ложится на Демпфер (внутри пружинка) потихоньку его сжимает (до конца) и потом (другим , ограничительным) ложится на "закрытое состояние"

Те Его функция   что бы при сбросе газа не было резкого падения оборотов.

У него бывает "дубеет" пыльник (резиновый) или забиваеся грязью и сбрасывает обороты за 1-3минуты.

Изменено 29 июня 2016 пользователем VVA

[VVA 6]

Схема (синяя стрелка)

Вакуумник (зеленый кружек) на АМ есть ?

ЗЫ. А ЕГР то у Вас , по всей видимости отключен давно. Он есть, как кусок железки, но его как бы и нет.

С ним можно было и не "парится" (если б фотки покрупнее ранее были)

 

Пружинку на расходомере не трогать !

Изменено 29 июня 2016 пользователем VVA

[Blondiss 5]

покатайся по городу ,затем в режиме нейтраль поставь 800 оборотов,затем снова покатайся ,проверь хх и отпиши...не может хх регулироваться до бесконечности.

Ох, я в свое время помнится чуть ли не три дня подряд подобными действиями занималась. Могу, конечно, проделать это и еще раз, только что это изменит?

Результат всегда такой: добавляем обороты на ХХ (по норме), ездим (они падают). Добавляем опять на ХХ, ездим, обороты снова падают. Между поездками (в результате такого бесконечного добавления оборотов) в прогревочном режиме они в какой-то момент времени у меня достигли 3 тыс. После этого я такие эксперименты больше не проводила (и обороты больше не накручивала).

будешь кататься -закрой радиатор картонкой...

Не, я опасаюсь закипеть У нас прекрасная погода под 30 градусов жары.

Регулятор давления топлива работает? 

Раньше признавался рабочим. Вечером проверю, как вы написали.

Демпфер дроссельной заслонки ?  

Вот про него мне тогда говорил электрик! Если смотреть на дроссель прямо, то с правой стороны будет демпфер, а с левой стороны в этот демпфер приходит что-то вроде болта с гайкой. И в букваре написано, что этот "болт" не должен иметь зазора с демпфером. У меня таковой зазор присутствует и довольно большой (порядка 0,5 см). Т.е. демпфер вообще не может соприкоснуться с этим "болтом".

Блин, коряво описала, сейчас попробую схему найти и указать, какой "болт" я имею в виду 

Вакуумник (зеленый кружек) на АМ есть ?

Нет 

[VVA 6]

Вид снизу.

Синяя стрелка                                    --- регулировка упора Демпфера.

Зеленая  (надпись не Крутить)         --- регулировка упора дроссельной заслонки

[Slava 130 5]

ЗЫ. А ЕГР то у Вас , по всей видимости отключен давно. Он есть, как кусок железки, но его как бы и нет.

На мой взгляд - штатно стоит, не отключен. 

вот только куда соединен шланг?

[Blondiss 5]

Синяя стрелка                                    --- регулировка упора Демпфера.

Да, вот этот "болт с гайкой" я и имела в виду в своем описании. Чего делать с регулировкой, если не выполняется требование об отсутствии зазора?

Шток на демпфере ходит нормально (пару недель назад я его щупала, т.к. кто-то мне говорил про него).

На мой взгляд - штатно стоит, не отключен. 

Да уже без разницы - отключили же его 

[white bird 22]

Демпфер дроссельной заслонки ?

 Работает только когда пользуемся ДЗ  открываем закрываем.А сейчас то стоим на холотых НЕтрогая педальку и дрюкаем туды сюды селектор АКП обороты ХХ снижаются.При каких делах тут демфер?

[VVA 6]

Блин, коряво описала

Нормально написали.

Главное суть поняли.  Те если демпфер не исправен (там пружина и вакумник) клапаночик маленнький.

Если он забит то обор. будет сбр. за 1-2-3 минуты.  Его можно пока вообще снять. Потом разобрать почистить, там фетровая прокладка (защита от пыли) тоже забивается.

 

Проверка рег. давления (имелось в виду проверка его Управления.

вот только куда соединен шланг?

 

Это пофиг, ЕГР все равно отключен.  Только из него могут выхлопные газы чуть "выскакивать"---заткнуть болтиком.

 

ЕГР можно вообще "физически" удалить.  (выход из глушака то же заглушен, как я понимаю)

[white bird 22]

У человека два исправных расходомера одним можно и пожертвовать во славу метода тыка,а если нанести метки то и вернуить в исходное без проблем.

ЕГР можно вообще "физически" удалить

 

Это не дала сделать гайка теперь уже без граней на выпускном 

[VVA 6]

тор АКП обороты ХХ снижаются.При каких делах тут демфер?

 

Дроссельная заслонка закрыта ---- она лежит на своем упоре ?  Или на упоре Дмпфера ? (в смысле демпфер ей не мешает закрытся до конца)

Концевик (в потенсометре дроссельной заслонки замкнут) ?

 

Может мы регулируем ХХ а заслонка не закрыта до конца, и концевик не замкнут и мозги не видят, что мы на ХХ.

метода тыка,а если

Тык уже был.

Если только два дня назад -- пуляла, но были проблемы только с ХХ (я так понял), то при чем тут пружинка расходомера.

Изменено 29 июня 2016 пользователем VVA

[white bird 22]

Демфер не мешает.Со слов ТС заслонка снималась кучу раз и зарегулирована в идеал,но я не проверял.