Сурф 130 3VZ глохнет на горячую

[white bird 22]

Итак по факту проделаного:

1.Температура в районе патрубков термостата ДЗ 80-82градуса

2.Не было уверенности в нормальной массе на узле катушка-коммутатор.Пробросил дополнительный провод.В остальных местах подкапотного норм.До мозгов проверить-не оказалось длинного проводка.

3.ДПДЗ!!! вположении закрыто показал около 100 ом(мерил цешкой на пищалке) По опыту настройки своего помню что пищало,но показания не помню(пищит менее 20-30 ом).Попытка вскрыть оказалась безуспешной.После установки обратно на ДЗ попытке выставить ,в закрытом состоянии начал через раз пищать.Отсюда вопрос-достаточно ли мозгам для правильного понимания,что заслонка закрыта,какого-то сопротивления или нужен непременно коротыш?

Подопытный был отправлен домой на посмотреть поменялось чего или как.

[Slava 130 5]

1.Температура в районе патрубков термостата ДЗ 80-82градуса

На самом деле - несколько больше, ты ведь его к патрубку прикладывал, а не в ОЖ засунул. А чего в радиаторе не посмотрели?

[white bird 22]

К корпусу ДЗ .В радиатор не лазил,а для чёго?Чтоб прям ОЖ померить эт чего то приколхозить с патрубками надо если на работающем движке

Изменено 6 июля 2016 пользователем white bird

[Slava 130 5]

Дать остыть и потом прогреть с открытой крышкой радиатора, короче - засунуть датчик термометра в ОЖ. А 80 градусов, насколько я запомнил - это по, умолчанию, холодный мотор? Хотя я понимаю - дать остыть - это тоже время.

Изменено 6 июля 2016 пользователем Slava 130

[Dmitri59 0]

Разобрался не давал полному закрытию заслонки регулировочный винт вакуумника который между ДЗ перегородкой салона. 1мм винта выкрутил и счастье заслонка закрылась. сейчас оба вакуумника отрабатывают во время газа. а до этого этот вакуумник даже не двигался. 

вылезла другая проблема до этого двигатель работал громче (при запуске стукаток проскакивал списывал на маслянное голодание клапанного стакана с шайбой) тут же все проходило, сейчас в разы тише мотор работает - в правой по ходу голове стукаток слышно стало и на горячую как клапан стучит и шипение или подсос воздуха. завтра моториста приглашу. беда совсем   

[white bird 22]

82 вроде температура открытия основного термостата?Так что не такой уж и холодный.Хотя я думаю тов.mountainbiker ведает больше нашего и пояснит

[Slava 130 5]

Хотя я думаю тов.mountainbiker ведает больше нашего и пояснит  

 Я все ещще чайник, тока-тока водой стал наполнятся)))

[mountainbiker 12]

ДПДЗ!!! вположении закрыто показал около 100 ом(мерил цешкой на пищалке)

нормально все...по книге от 200 до 800 ом допускается...

К корпусу ДЗ .В радиатор не лазил,а для чёго?Чтоб прям ОЖ померить эт чего то приколхозить с патрубками надо если на работающем движке

 в какой момент ты сделал замер? когда хх упал или нет? 

[VVA 6]

3.ДПДЗ!!! вположении закрыто показал около 100 ом(мерил цешкой на пищалке)

 

А где мерили ?

Те при закрытой-открытой  заслонке  на IDL   0 или 12вольт

------------------------------------------------     на VTA  плавно меняющиеся напряжение (без "провалов" , ну или "дребезга")

 

(только "подошел")

Изменено 6 июля 2016 пользователем VVA

[mountainbiker 12]

А где мерили ?

Те при закрытой-открытой  заслонке  на IDL   0 или 12вольт

------------------------------------------------     на VTA  плавно меняющиеся напряжение (без "провалов" , ну или "дребезга")

 

(только "подошел")

в моей книге другие цифры в таблице...

[VVA 6]

в моей книге другие цифры в таблице...

Я омы не мерю.  Вольты на всех подсоединенных разьемах.  Так видно есть ли контакт и тд.

Желательно на "мозгах"

 

По IDL "мозг" видит, мы на ХХ или нет

Изменено 6 июля 2016 пользователем VVA

[Blondiss 5]

в какой момент ты сделал замер? когда хх упал или нет? 

Замер делали сразу как только я приехала (т.е. авто нормально покаталось и прогрелось), на ХХ на паркинге. Я щас вообще уже ХЗ, когда считать обороты опустившимися, т.к. винт ХХ выкручен пипец как (что дало максимальное падение оборотов до 400 на передаче по тахо, 700 на паркинге - тоже по тахо, по ощущениям выше). 

По ДПДЗ в итоге ничего не поняла: надо его менять или нет? Он новый не хило стоит (для поменять "на всякий случай")

А, ну и ничего не изменилось у меня))

Изменено 7 июля 2016 пользователем Blondiss

[VVA 6]

По ДПДЗ в итоге ничего не поняла: надо его менять или нет?

Я то же не понял, что и как померили ? И не понял отрегулировали или нет ?

А, ну и ничего не изменилось у меня

По этому должно было изменится или нет ХЗ.

 

в моей книге другие цифры в таблице...

Дык, вроде, как один "букварь" на раннер, другого ничего не придумали (ну и врят ли уже придумают).

1990 to 1995 OEM Toyota 4Runner Service and Wiring Manuals

[white bird 22]

менять ДПДЗ нихт.

нормально все...по книге от 200 до 800 ом допускается...

а вот методу измерений мене надо перенять у VVA,а не по букварю.

 

Я то же не понял, что и как померили ? И не понял отрегулировали или нет ?

Как в книжке писано омметром в закрытом открытом положении IDL-E2 

[VVA 6]

перенять у VVA

Не у меня, а в ОEM

а не по букварю.

Там я вообще молчу. Нам нужна проверка функционирования управления в целом и доходят ли сигналы,

Как в книжке писано омметром в закрытом открытом положении IDL-E2

И при снятом разьеме ? Тогда уж, на вольтах мерить на "одетом"

Ну и не понятно, дошел сигнал до мозгов или нет.  Надо , как бы знать, "мозги" видят, что мы на ХХ, все на пример, значит один вопрос закрыли.

У потенсометра ДЗ тож. деф бывает, стирание дорожки (ну, знаете наверное), цифровым плохо видно.

[Blondiss 5]

В общем, понятно, что ничего не понятно))

Вижу три варианта:

1. Продолжать пытаться найти причину (достало уже, если честно). Возлагала большие надежды на то, что дело в ДПЗД.

2. Забить до момента, пока не произойдет чего посерьезнее (и тогда см. п. 3)

3. Свапнуть на какой-нибудь мотор попроще

[white bird 22]

3. Свапнуть на какой-нибудь мотор попроще

МеМЗ-968.как вариант.тоже V-образный цилиндра 4 уже попроще  

[mountainbiker 12]

Замер делали сразу как только я приехала (т.е. авто нормально покаталось и прогрелось), на ХХ на паркинге. Я щас вообще уже ХЗ, когда считать обороты опустившимися, т.к. винт ХХ выкручен пипец как (что дало максимальное падение оборотов до 400 на передаче по тахо, 700 на паркинге - тоже по тахо, по ощущениям выше). 

мотор не глохнет? обороты ниже 700 не падают(на паркинге)?

По ДПДЗ в итоге ничего не поняла: надо его менять или нет? Он новый не хило стоит (для поменять "на всякий случай")

не надо...он рабочий...

А, ну и ничего не изменилось у меня))

[Slava 130 5]

падение оборотов до 400 на передаче по тахо, 700 на паркинге - тоже по тахо

У меня сегодня тоже такие показатели. на паркинге  даже меньше - 600. Мощность при  этом не упала и расход удивил 27л/155км = 17,с копейками против обычных 22 -25л/100км. Видимо, после ковыряний вакуумных трубок что-то на место встало. Тьфу три раза))

[Blondiss 5]

мотор не глохнет? обороты ниже 700 не падают(на паркинге)?

Пока не глох. Обороты ниже 700 (паркинг) и 400 (передача) тоже пока не падали. Прогревочные 1500. Иногда троит (пока только на холодную, и почти незаметно). Хочу проверить в жестких условиях - пятничных вечерних пробках.

Ну и тахо явно врет, и обороты всяко выше, т.к. машина с места без помощи газа (на ХХ) теперь может заехать в небольшую горку даже

У меня сегодня тоже такие показатели. на паркинге  даже меньше - 600. Мощность при  этом не упала и расход удивил 27л/155км = 17,с копейками против обычных 22 -25л/100км

У вас поди винт ХХ в нормальном положении) У меня он чуть выступает по-моему уже за корпус ДЗ (настолько выкручен))))

Расход у меня раньше всегда был в пределах 16-17л/100км (смешанный цикл), сейчас (еще раз похвастаюсь) в пределах 14-15л/100км (тоже смешанный цикл).