Депарафинизация дизельного топлива в гараже

[arbus 94]

а что аэропорта у вас нет ?

а топливозаправщики не ездят на него ?

насколько помню рядом с вами и военные аэродромы были.

(как известно: "всё что создано народом - принадлежит прапорщикам".) (((

Изменено 18 октября 2014 пользователем arbus

[Vladimir24 178]

а что аэропорта у вас нет ?

а топливозаправщики не ездят на него ?

насколько помню рядом с вами и военные аэродромы были.

(как известно: "всё что создано народом - принадлежит прапорщикам".) (((

Может у вас и можно пройти на территорию и прикупить бочку керосина. У нас в аэропорту режим, хрен попадешь, а военный это вообще зона.

Наверное на заводе нефтеперегонном проще купить, но они же цистерну предложат. :-))

[arbus 94]

да нет конечно.

везде режим. и у вас и у нас.

но знакомых никто не отменял ))))))

[KEROSIN 67]

Блин, через интернет можно найти кто с нефтебазы или того же аэродрома привезёт тебе литров 20-40, не проблема! Бочка на фиг не нужна. 21й век на дворе, а вы всё п@здите барахло через забор и другого пути получения того что нужно не видите...Закажите тонну на троих, вообще домой привезут. Керосин то не тротил...в свободном доступе.

[Будемискать 78]

а вы всё п@здите барахло через забор и другого пути получения того что нужно не видите.

 А ты как хотел , иначе гешефта с летней соляркой не получается   - бочки надо, фильтр, насос, шланчики трубочки и систему фильтрации  городить, а тут ещё и керосин покуплять...   только кража(с) .

[KEROSIN 67]

Ну если п@здить, тогда чистый керосин ТС-1 с ТЗК тонны две, забодяживать его маслом и ездить всю зиму на этом коктейле и не париться из-за каких то смешных -30 по цельсию! У нас в порту вся техника зимой катается на 100% керосине, его там залейся, и чё та всё нормально, ресурсы нифига не падают у иномарочных моторов, которые отродясь на "сухой" красной  солярке приучены ездить... Так что в топку трубочки- насосики и пр. чернокнижничество. Или нормальное топливо лить, зимнее, или летнее бодяжить керосином или на керосине с маслом гонять. Из говённого топлива, летнее оно или зимнее всё равно ничего хорошего для топливной аппаратуры не получится. А если у вас летняя солярка при -10 уже в кисель превращается, топите ей печку, не портите двигатель!

[Vladimir24 178]

При цене керосина до 48 руб и потерях на фильтрацию 20% и при входной цене спертой соляры около 25 руб где выгода? Проще на азс тогда тариться, у нас есть одна, там еще 31,30 соляра.

[arbus 94]

забодяживать его маслом и ездить всю зиму на этом коктейле и не париться из-за каких то смешных -30 по цельсию!

на таком топливе - 50 покажутся смешными ))))))

заодно и тнвд промоется и распылители и тпг.)))

[arbus 94]

При цене керосина до 48 руб и потерях на фильтрацию 20% и при входной цене спертой соляры около 25 руб где выгода? Проще на азс тогда тариться, у нас есть одна, там еще 31,30 соляра.

ну так тебе Керосин подсказывал другой путь:

- убери фильтр из бака;

- поставь обогрев в бак (и маленький стаканчик с дырочками куда заходит обратка и подача, можно даже пластиковый);

- бандажник на фильтр;

- трубопровод утепли или через салон пропусти;

- утепли бак снизу (самоклейкой типа шумки).

или:

- поставь заводской или самодельный самовар на антифризе в бак;

- перенеси фильтр на сторону выпуска (там гораздо теплее).

 

в обоих случаях можно ездить на летней соляре всю зиму без керосина и без антигеля.

на 80-ке у меня первый вариант, а на 75-ке второй. + на обоих Эбершпехеры.

ничего не лью, кроме летней соляры )))

Изменено 18 октября 2014 пользователем arbus

[KEROSIN 67]

Я вааще не парюсь до -25ти, что в Москве реально редкость. Если зимой выезжаю в зоны холода ( Мещёра, Дмитровский район) плехаю конечно на всякий случай антигель при заправке летним топливом на местных заправках, но даже если и не плехаю, не парюсь. Вот честно, ни разу ни в какой мороз при своей системе подогрева топлива не замерзал так, что не мог завести машину. Это при том, что я сначала её как правило завожу, а потом сразу включаю Номакон и только изредка наоборот.

Ещё раз повторю тезис о том, что не могут завести машины индивидуумы на стандартно укомплектованных машинах. Те, кто слазил уже в бак, выкинул оттуда сеточку и сделел элементарный подогрев фильтра( даже без миксера в баке) проблем с запуском мотора даже на "киселе" не имеют! Потому, что кисель форсунки отлично прокачивают и двигатель худо- бедно работает на всех горшках и даже на тапку реагирует бодро. Было бы хоть какое то тпливо и двигло не заглохнет. Если его нет- как ты не пыжься, мотор на воздухе работать не будет.

Изменено 18 октября 2014 пользователем KEROSIN

[Будемискать 78]

Те, кто слазил уже в бак, выкинул оттуда сеточку и сделел элементарный подогрев

 Во , сколько уже толдычу, что подогревы ТФ и в баке с утеплением топливопровода универсальное решение проблемы.

[SasZJ 11]

Так где прать авиакеросин, если нет своей авиакомпании?

Не стОит заморачиваться - года два назад у них стандарт сменился и у авиационного керосина уменьшилось цетановое число. Ощутимо. Парафин он, конечно, разбивает, но движок начинает трясти - холостые обороты падают. До смены стандарта знакомый ездил на смеси масла и керосина в пропорции 1:20 всю зиму в течении нескольких лет - был выход на авиакеросин. Проблем не имел.

[muromec 39]

К тебе звездижа Kerosina о простом запуске на летнем ДТ в -32 и о "молочном" топливе в синей канистре:

 

http://www.youtube.com/watch?v=9-f1aPQolwE#t=305

[Vladimir24 178]

Наглядно и вполне соответствует, тому, как должна вести себя летняя соляра в мороз.

Чудес не бывает.

Тоже однажды оставлял баночку с летней соляркой на -30 на ночь и она не загустела!! Но та соляра безумно пахла бензином! Видимо парни с АЗС уже "позаботились" о ее незамерзании.