1HD-FTE TLK-100 (диз) двигатель потерял мощность

[Arapov I 603]

А у меня мотор умер потому, что лила форсунка на четвертом горшке. Все цилиндры отличные, а на четвертом выработка аж 0.8 мм

Симптомы были же наверно.Стук форсунки или расход?

[Иван Павлович 1]

Иван Павлович, on 19 Nov 2014 - 22:18, said: Здравствуйте,Александр.У меня такая-же проблема-ошибка1220.Нашли причину? Трудность не решена до сих пор причины описаны выше плюс ещё советую проверить совпадение меток ГРМ, ТНВД, КВ,угол впрыска- авто стоит в гараже я в командировке. Как разберусь то обязательно отпишусь на форуме - может кому то пригодится. У меня при скорости от 120 до 140 загорается чек энж авто как бы тянут за зад поттупливает, потом чек тухнет сам (ошибка Р1220), плюс если на нейтрали педаль газа в пол раскручивает до 4200-4400 появляются ,дым, хлопки подстреливание.Если в спокойном режиме эксплуатировать то есть и тяга и заводится с пол оборота, не дымит не коптит.У Вас как ведёт себя автомобиль?

У меня чек загорается когда идешь 120 на подъем и то не всегда Потом сам сбрасывает газ до 80 когда тухнет чек опять реагирует на гаэ..При обгоне на третьей иногда тупит при переключении на4 опять рагоняется.На нейтрали если резко газонуть то на 4100=4200 копоть и хлопки в глушитель.При плавной газовке обороты набирает нормально до 4400 больше не давал.Попробую запитать сбутылки.

Иван Павлович, on 19 Nov 2014 - 22:18, said: Здравствуйте,Александр.У меня такая-же проблема-ошибка1220.Нашли причину? http://www.land-crui...=+сетки +насоса

Винсом промывал год назад.Прошол 16000км

[А-Б Транс 0]

Никаких вообще. Только расход масла с весны стал расти

[А-Б Транс 0]

Ну ещё предположу, что на оборотах таких могут как бэ подвисать клапана. Такое бывает когда пружины ослабевают.

Но это маловероятно.

Хотя если мотор таких дюлячек постоянно получает - всё возможно. Я так понял, что одна головка на нем уже лопалась. Если так - это подтверждение моему предположению

[Arapov I 603]

Я так понял, что одна головка на нем уже лопалась. Если так - это подтверждение моему предположению

Думаешь уже голову снимали на твоем движке? 

[А-Б Транс 0]

Нет, я про мотор автора темы

[А-Б Транс 0]

Кстати, симптомы похожи на срабатывание отсечки. Она же там наверняка электронная. Не могла «съехать» она?

[alexandr.nowick 0]

Нет, я про мотор автора те

 

Ну ещё предположу, что на оборотах таких могут как бэ подвисать клапана. Такое бывает когда пружины ослабевают.

Но это маловероятно.

Хотя если мотор таких дюлячек постоянно получает - всё возможно. Я так понял, что одна головка на нем уже лопалась. Если так - это подтверждение моему предположению

Никаких "дюлячек" мотор не получает - ГБ менял по причине трещины (залили некачественный антифриз разморозили ГБ) _ это в прошлом машина была восстановлена 3 года назад .ЕЗЖУ не гоняю ... А до 4200-4400 просто раскручивает двигатель на нейтрали  а так естественно на таких оборотах не езжу( пробывал во всех режимах. в том числе и на нейтрали, а так в движении и на 2800-3200 бывают хлопки и дым ( теперь стал замечать , в общем думаю при нагрузке например в подъём)если утопить резко педаль в пол.  

[alexandr.nowick 0]

У меня чек загорается когда идешь 120 на подъем и то не всегда Потом сам сбрасывает газ до 80 когда тухнет чек опять реагирует на гаэ..При обгоне на третьей иногда тупит при переключении на4 опять рагоняется.На нейтрали если резко газонуть то на 4100=4200 копоть и хлопки в глушитель.При плавной газовке обороты набирает нормально до 4400 больше не давал.Попробую запитать сбутылки.

 

Винсом промывал год назад.Прошол 16000км

 

У меня точно так же  и тоже на 80 км.ч  чек сам тухнет  и авто нормально начинает реагировать на газ, с бутылки я запитывал всё тоже самое , винсом промывал ни каких результатов не помогло.

[alexandr.nowick 0]

Считаю, что нужно проверять всё, что может повлиять на угол опережения впрыска.

На нехватку солярки мало похоже. У меня кончалась пару раз. Мотор просто тупит, но не пердит и не чихает. И дыма нет черного.

Вспомните, что делали с машиной перед тем как появились проблемы.

С машиной не делал ничего просто эксплуатировал.

[alexandr.nowick 0]

У меня на механике до отсечки крутит

А у меня автомат до 4400 крутит,а  на холостых по сканеру смотрел 610

[alexandr.nowick 0]

Кстати, симптомы похожи на срабатывание отсечки. Она же там наверняка электронная. Не могла «съехать» она?

а как она съехать может- поподробнее ?

[alexandr.nowick 0]

Ну всегда до отсечки кататься.По педали тест план сделать нужно.

Какой тест план? посмотреть сколько давит?  У меня 87%(недавно смотрел). ИЛИ ЧТО-ТО ЕЩЁ???

[alexandr.nowick 0]

С машиной не делал ничего просто эксплуатировал.

Эксплуатация в городском режиме. тяжёлых условий (гонки, грязь,песок,сугробы по крышу) автомобиль не видел и думаю пока у меня в руках не увидит.Для этого есть автомобили другого класса.

[А-Б Транс 0]

Про "съехавшую" отсечку - это моё предположение. Ну типа, что она стала срабатывать не на 4400, а на более низких оборотах.

 

Вот ещё момент: щас разговаривал с товарищем, у него Соренто дизельный имел такие же симптомы. У него растянулась цепь, соответствено сместились фазы газораспределения. После замены цепи всё стало ГУД.

Может быть у Вас ремень растянулся, и тоже фазы малость сместились? Давно его меняли?

Просто (ещё раз повторюсь) симптомы не похожи на нехватку солярки.

[Arapov I 603]

Уважаемые форумчане помогите советом может кто-нибудь сталкивался с такой трудностью по двигателю 1HD-FTE.кпп 4 ступ.автомат.

Двигатель стал работать по другому , при утапливании педали в пол идёт  резвый разгон примерно до 3700-3900 потом как будто машину за зад тянут - тупит перебои и хлопки как будто в воздухан  сразу дым чёрный, но если разгонятся равномерно сильно на педальку не давить, заметно медленно но набирает разгоняется кпп  переключает плавно без рывков до 130-140 и всё- больше не едет-двигатель работает как-то с натягом как будто держит что-то. На нейтрали педаль в пол до 4100-4200  хлопки перебои , чёрный дым,Чек загорелся один раз при подъёме в гору и сильном утапливании педали газа- минуты через 2 потух сам .  До проблемы   не дымил расход по городу 17-18 ,трасса 15-16  , разгонял до 170-180 .  Клапана регулировал и коллектор впускной чистил до бела 7 тыс.км. назад,40 тыс. назад ставил новую ГБ с клапанами, общий пробег 280 тыс. заводится и на холодную и на горячую хорошо с пол-оборота ,на холостых 650  оборотов без плаваний ,масло не доливаю от замены до замены ,шланги на турбине целые проверил , сейчас  поменял воздушный и топливный фильтра  изменений нет.Заказал сетку топливозаборника в бак жду как придёт буду менять. Думаю ещё про сажеуловитель в приёмной трубе (но не знаю как ведёт себя авто при забитом).Что ещё может быть?

Сажевый фильтр для начало удали.Потом посмотрим.Клапан спв не мешало бы посмотреть.

[alexandr.nowick 0]

Про "съехавшую" отсечку - это моё предположение. Ну типа, что она стала срабатывать не на 4400, а на более низких оборотах.

 

Вот ещё момент: щас разговаривал с товарищем, у него Соренто дизельный имел такие же симптомы. У него растянулась цепь, соответствено сместились фазы газораспределения. После замены цепи всё стало ГУД.

Может быть у Вас ремень растянулся, и тоже фазы малость сместились? Давно его меняли?

Просто (ещё раз повторюсь) симптомы не похожи на нехватку солярки.

Ремень, ролик, натяжитель поставил оригинал  , не помню примерно 2-3 недели назад- но это после появившейся неполадки- тоже первым делом думал о смещении фаз. Поставил по меткам всё. насос метка 13-00 ч. , РВ- 12-00 ч.

[alexandr.nowick 0]

Сажевый фильтр для начало удали.Потом посмотрим.Клапан спв не мешало бы посмотреть.

В посте № 19 я говорил что сажевый удалил,  ЕГР тоже заглушил.   А КЛАПАН СПВ если будет не в порядке ошибку на чек выдаёт или нет?

[alexandr.nowick 0]

Про "съехавшую" отсечку - это моё предположение. Ну типа, что она стала срабатывать не на 4400, а на более низких оборотах.

 

Вот ещё момент: щас разговаривал с товарищем, у него Соренто дизельный имел такие же симптомы. У него растянулась цепь, соответствено сместились фазы газораспределения. После замены цепи всё стало ГУД.

Может быть у Вас ремень растянулся, и тоже фазы малость сместились? Давно его меняли?

Просто (ещё раз повторюсь) симптомы не похожи на нехватку солярки.

У кого как стоят метки фаз? точно в метки?  и где находится при регулировки например клапанов КВ -? РВ-? ТНВД?   И при установки ремня ГРМ   как стоит РВ -? ТНВД-? просто слышал что смещение пол зуба - зуб не влияет особо. у меня в метках. 

[alexandr.nowick 0]

Считаю, что нужно проверять всё, что может повлиять на угол опережения впрыска.

На нехватку солярки мало похоже. У меня кончалась пару раз. Мотор просто тупит, но не пердит и не чихает. И дыма нет черного.

Вспомните, что делали с машиной перед тем как появились проблемы.

Про угол опережения впрыска : если попробывать ТНВД подвинуть ,, но там гайка одна на флянце няжняя  очень труднодоступная -- никто не сталкивался может спец ключ какой нибудь есть .нашёл номер ключа форсж каталожный 7611012 -ключ накидной на 12 с-образный подойдёт или нет? Никто им не откручивал ТНВД  на HD-FTE?