Суперчарджер на Лексусе GX470

[saderg 7]

Интересует, что сначала ставить, чарджер, а потом ГБО или наоборот? Как я понимаю форсунки газа ставятся в корпус чарджера? Просвети по этому вопросу, можно с фото.

Ну и сразу вопрос, наверное больше к Артуру, но также интересно послушать другие мнения.

Сорвало задний патрубок на печку, мотор не нагрелся, вылетело 4-5 литров антифриза.

Патрубок сделал, завел, от чарджера шум. При чем до этого немного шумел, но в этот раз прямо загремел.

Снял, разобрал, правда валы не успел вынуть. Показалось, что масла совсем мало, ну и выработка есть. Фото прикладываю.

[Aptyp 69]

Интересует, что сначала ставить, чарджер, а потом ГБО или наоборот? Как я понимаю форсунки газа ставятся в корпус чарджера? Просвети по этому вопросу, можно с фото.

Ну и сразу вопрос, наверное больше к Артуру, но также интересно послушать другие мнения.

Сорвало задний патрубок на печку, мотор не нагрелся, вылетело 4-5 литров антифриза.

Патрубок сделал, завел, от чарджера шум. При чем до этого немного шумел, но в этот раз прямо загремел.

Снял, разобрал, правда валы не успел вынуть. Показалось, что масла совсем мало, ну и выработка есть. Фото прикладываю.

Чарджер.jpg

Это не выработка, а сожрало покрытие шнеков. Сложно сказать из-за чего он загремел от выброса антифриза, внутрь он попасть никак не мог, остается вариант, что повело корпус или совпало. Можно попробовать его отребилдить, а вот что делать с сожранным покрытием это вопрос, вероятно менять шнеки.

зы: я бы оставил затею поставить это на 200-ку, без адекватного управления это верный путь к замене мотора.

Изменено 14 марта 2015 пользователем Aptyp

[saderg 7]

А что по поводу масла? С виду там его практически нет. Может из-за этого загремел?

Про тосол написал так, для общей картины.

Износ вероятно возник от большого зазора между шнеками. В инете находил инфу, что зазор можно регулировать. Нет ли у кого парамеров для регулировки?

[saderg 7]

Пришел впускной коллектор, вчера все поставил. Правда не хватало обводного ролика, чтобы попробовать. Сегодня все доделал и покатался. Ощущения такие:

При тапка в пол машина разгоняется медленнее и самый подхват идет после 4 тыс. об. С чарджером подхват был с самых малых оборотов и момент чувствовался во всем диапазоне.

Жена прокатилась, разницу не заметила, ну это и понятно, тапка в пол ей страшно, а для остального ей мотора с запасом.

До юничипа еще не добрался, возможно он как то на работу влияет. Получается из всего что шло на двиг от Юничипа и я отцепил, это провода на две доп форсунки, управление давлением во впуске и шланг управления давлением в топливных рампах. Думаю он сейчас еще как-то корректирует зажигание и подачу топлива. Но по ощущениям работает штатно в сравнении с LX470.

ПЫСЫ 200-ка едет веселей.

Ну и заказал ремкомлект на чарджер. Переберу, пусть лежит, может найду специалистов, чтобы на 200-ку пристроили.

Изменено 21 марта 2015 пользователем saderg

[Aptyp 69]

Пришел впускной коллектор, вчера все поставил. Правда не хватало обводного ролика, чтобы попробовать. Сегодня все доделал и покатался. Ощущения такие:

При тапка в пол машина разгоняется медленнее и самый подхват идет после 4 тыс. об. С чарджером подхват был с самых малых оборотов и момент чувствовался во всем диапазоне.

Жена прокатилась, разницу не заметила, ну это и понятно, тапка в пол ей страшно, а для остального ей мотора с запасом.

До юничипа еще не добрался, возможно он как то на работу влияет. Получается из всего что шло на двиг от Юничипа и я отцепил, это провода на две доп форсунки, управление давлением во впуске и шланг управления давлением в топливных рампах. Думаю он сейчас еще как-то корректирует зажигание и подачу топлива. Но по ощущениям работает штатно в сравнении с LX470.

ПЫСЫ 200-ка едет веселей.

Ну и заказал ремкомлект на чарджер. Переберу, пусть лежит, может найду специалистов, чтобы на 200-ку пристроили.

От юничипа под капот идет только параллельное управление на доп форсунки, управление наддувом там нет, на соленоид подается +12В при включении зажигания, шланг уходит в салон на Turbo Module юничипа, давление в рампах он также не регулирует. Юничип меняет сигналы MAF, ДПКВ, TPS. Остальное используется как входные сигналы для работы.

Изменено 23 марта 2015 пользователем Aptyp

[saderg 7]

Не было времени искать и отцеплять юничип и жена ездила так. Км через 300, загорелся джекичан и VSC trak и VSC off. Нашел в инете как скинуть, но сегодня появилось время и юничип снял. Лампы погасли сами.

[saderg 7]

В  косе юничипа присутствуют 2 кнопки, на одной из них надпись MAP A/B, видимо для переключения карт, о которых Артур говорил в начале темы.