Суперчарджер на Лексусе GX470

[ttssamara 3]

за ссылки спасибо! по маслу-какой объем? дело в том, что у меня где то валяется ответ TRDшников , что масло там не меняется весь срок службы.

и по форсункам-разжуй по подробнее. где они установлены? я чего то не уверен, что они у меня есть.

[Aptyp 69]

за ссылки спасибо! по маслу-какой объем? дело в том, что у меня где то валяется ответ TRDшников , что масло там не меняется весь срок службы.

и по форсункам-разжуй по подробнее. где они установлены? я чего то не уверен, что они у меня есть.

Нужно 8 oz (унций), продаются в банках по 4 унции, необходимо 2 банки, скорее всего есть у дилера GM в наличии. Компрессор от TRD это Eaton M90 + впускной коллектор под 2UZ-FE, а в итонах масло меняется регулярно, официально для америки раз в 100к миль, в наших условиях конечно чаще.

Форсунки стоят сзади чарджера прямо на корпусе, туда же подходит топливная трубка с рампы. Версий без форсунок не было.

[ttssamara 3]

ок. завтра сфотаю, ткнешь носом?)

[Aptyp 69]

ок. завтра сфотаю, ткнешь носом?)

С фотоаппаратом туда будет несколько сложно забраться, а вот рукой нащупать форсунку вполне можно)

Изменено 26 января 2015 пользователем Aptyp

[komarroff 28]

На чаржерах до 2003 года стоит 9-я форсунка, на чаржерах с 2003 года стоят 9 и 10 форсунки, при включении соединены параллельно. Во время установки чаржеров на секвои и тундры дилеры шили компы прошивкой от TRD, на крузак 100 можно было только поставить Unichip, который есть в Plug and Play версии. Без мозгов скорее всего поршни с шатунами в поддон стекут. А если говорить про моторы 1GR-FE, то там в принципе все 6 форсунок менять нужно.

 

Спасибо.Я все больше про моторы с 6ю цилиндрами. За инфу еще раз благодарен

, надо изучать

[ttssamara 3]

Спасибо, гляну.  а то получается ездишь, ездишь а тонкостей не знаешь.)))) по обслуживанию подскажешь еще чего нибудь?

[Aptyp 69]

Спасибо, гляну.  а то получается ездишь, ездишь а тонкостей не знаешь.)))) по обслуживанию подскажешь еще чего нибудь?

Если за 240к ничего не отвалилось, то и подсказывать нечего) Обычно все наоборот, у кого каты спекаются, у кого свечи сгорают... У меня из неприятностей ломало обводной ролик несколько раз, но это особенность крузака с большим натяжным роликом, на лексусе натяжной ролик маленький и таких проблем не возникает.

[ttssamara 3]

все пока ок.))) обводной ролик менял один раз-сам пластиковый шкив ремнем сточило полностью))))

[saderg 7]

Звук на холостных и под бустом это нормально.

1. В том же режиме на 98-м бензине расход меньше, на 92/95 расход выше всегда от 2 до 10 литров.

2. Комп либо придется менять на стоковый, если шили TRD в штатах. Либо снять Unichip, если он стоит.

3. Чаржер ребилдится, кит стоит порядка 150 долларов. Изнашиваются подшипники и пластиковая хрень, которая гасит ударные нагрузки на шнеках. Все делается без проблем, киты в штатах есть. Искать на Eaton M90.

4. Если стоит Unichip, то управляется, если шитый комп, то нет. В любом случае, если хотите оставлять чарджер, я рекомендую купить новый Unichip со свежими картами и возможностью переключения между ними на лету. Цена вопроса 1000 долларов. Давление в рампе регулируется топливным регулятором, а не кнопками.

Спасибо за информацию.

[saderg 7]

Мужики, подскажите какие обводные ролики и ремень покупать? Один ролик снял, думал подшипник поменять, а у него эксцентрик является внутренней обоймой подшипника. Номер такой 2112-1006120. Оказался с ВАЗ 2112   Фото.

Фото ремня

Ну и все что нужно для замены подскажите.

 

 

[saderg 7]

С роликами и ремнем разобрался. Кому интересно будет, инфа такая.

Ремень 2625.

Подшипники обводного ролика и натяжного 6203.

Ну и у меня стоит от ВАЗ 2112 ролик, тот что на фото, для небольшого изменения угла ремня, чтобы трубки не цеплял.

[saderg 7]

История продолжается.

Прикупил на днях бензиновую 200-ку, хочу теперь чарджер туда переставить.

Сначала думал две машинки ставить рядом и переставлять все. Но машина нужна и решил приобрести все для дефорсирвки Лексуса, а потом уже делать 200-го.

Что нужно приобрести? Впускной коллектор в барахолке присмотрел, что-то еще нужно будет?

Хотелось бы услышать спецов.

 

То: Денис ttssamara. 

Дружище, подскажи по ГБО, есть желание поставить, т.к. на 200-м ездить буду много и есть желание сэкономить.

[ttssamara 3]

Привет!) что конкретно по гбо подсказать?) спрашивай....

а впускной коллектор тебе зачем?  нужно будет поставить ролик успокоитель родной, ремень приводной т.к. схема укладки ремня другая, но это, ты все с 200тки сможешь снять.

[odmin4eg 5]

saderg у меня на 1GR моторе экономия всего 25 тысяч рублей, установка стоила 50. цена на газ у нас 19, бензин 30р. когда газ ставил газ был 15

[ttssamara 3]

все от пробега зависит 

[odmin4eg 5]

все от пробега зависит 

верно верно, я за год с момента установки ГБО всего 20 тысяч накатал. а так за год обычно 30ка получается.

[saderg 7]

У меня пробеги на разных машинах в сумме за 100 тыс переваливает. Думаю что 80 минимум буду накатывать.

[saderg 7]

Привет!) что конкретно по гбо подсказать?) спрашивай....

а впускной коллектор тебе зачем?  нужно будет поставить ролик успокоитель родной, ремень приводной т.к. схема укладки ремня другая, но это, ты все с 200тки сможешь снять.

В том и прикол, что одна машина должна быть на ходу. Сначала переделываю Лекса, потом 200-ку. 

А вот с косой вопрос, под чарджер коса остается родная или что-то по другому? Ну и читал, что чип ставиться где-то, то ли в разрез, то ли как?

[saderg 7]

Привет!) что конкретно по гбо подсказать?) спрашивай....

 

Какого поколения ГБО стоит?

Если есть где тема по твоей машинке, кинь. Или фото выложи.

Интересно, как все это в кучу собирается.

[ttssamara 3]

Тем по машине не создавал) фото выложить могу, что интересно? моторный отсек?

гбо стоит BRC 4тое поколение, по редуктору на каждую голову......