Слабая зарядка 1КЗ-ТЕ

[Dghippo 1]

Приветствую всех! Помогите разобраться с зарядкой Сурф 185й кузов, ДВС 1КЗ-ТЕ! Никогда не обращал внимания на зарядку, пока не перестал крутить стартер.Начали с электриком искать при чину, проверили АКБ (у меня их две) заряд 50%, проверили зарядку, оказалось 13.60В, как не странно на любых оборотах двигателя! Под нагрузкой 13.20-13.30В Снял гену и поставили на стенд, зарядка 14.75В без нагрузки, под нагрузкой 14.30-14.50В. Принес контрактный генератор(был на заначке), проверили по той же схеме, все гут! На следующий день покупаю новые АКБ, т.к эти уже давно просились на отдых(3 года эксплуатации), устанавливаю контрактный генератор и стартер, все крутит как на новом авто, но зарядка так по прежнему и осталась 13.60-13.70В. Я понимаю, что этого мало,электрик советует на прямую делать + от замка на гену через реле, изменений никаких, отсоединяю на машине фишку от гены, подаю плюс на центральный концевик(IGN) от АКБ и зарядку снова показывает, как на стенде 14.50В, ставлю на место фишку, опять 13.60В. Разобрал гену, все диоды в норме, щетки на месте( износ не большой),где собака, не пойму куда копать?! Поиском не нашел ответов, если знаете помогите пожалуйста!

[Ziliboba 137]

Попробуй проверить провода. То есть включаешь фары, печку, ставишь один щуп тестера на мотор, второй прям в клемму минусовую (именно в свинец) сколько покажет? А между клеммой и кузовом (причем на кузов щуп ставь подальше от болтика которым минус от акб крепится). То же самое делаешь с плюсом - на болт генератора (на сам болт, а не на наконечник провода или гайку) и на свинец плюсовой клеммы.

Во всех случаях должно быть не больше 0,01в, а лучше еще меньше.

Изменено 25 января 2015 пользователем Ziliboba

[Dghippo 1]

Попробуй проверить провода. То есть включаешь фары, печку, ставишь один щуп тестера на мотор, второй прям в клемму минусовую (именно в свинец) сколько покажет? А между клеммой и кузовом (причем на кузов щуп ставь подальше от болтика которым минус от акб крепится). То же самое делаешь с плюсом - на болт генератора (на сам болт, а не на наконечник провода или гайку) и на свинец плюсовой клеммы.

Во всех случаях должно быть не больше 0,01в, а лучше еще меньше.

Спасибо за совет! Сегодня попробую, но думаю будет все ок, т.к перелопатил всю проводку и все разьемы пересмотрел, массу везде почистил, колхоза на машине нет нигде, проводка хорошая! Да, это на работающем ДВС нужно проверять?

[Ziliboba 137]

Конечно на работающем.

[Dghippo 1]

Замерил! Значит так получается, минус на блоке ДВС-0.01В на кузове0.03В  Плюс от болтика гены на АКБ-0.08 Вопрос, куда копать

[sanek2009 0]

У меня такая же фигня только на ТЛК 100 ,на холостых без нагрузки вольтметр показывает примерно 14.4 в.,включаю передачу D или R ,фары,печку,стрелка вольтметра падает 12.7- 12.9 в,начинаю движение обороты где-то 900-1100 по тахометру вольтметр отрабатывает 14.4 в т.е. в процессе движения стрелка постоянно то поднимается то опускается. Диодный мост щетки и регулятор напряжения заменил куда копать дальше не знаю,или так и должно все работать.  У кого тлк 100 2001 года сколько стрелка вольтметра показывает отзовитесь? 

[Dghippo 1]

Если у кого есть схема управления генератора 1КЗ-ТЕ, скинули бы картинку, плиз!

[Кукурузник 78 61]

 Такая что-ли?

Изменено 27 января 2015 пользователем Кукурузник 78

[rusik@inbox.ru 67]

Сколько не мерил на 185 с кз 13,6 вольта, на прадо 90 с кз 14,4 вольта.

[Dghippo 1]

 Такая что-ли?

Такая схема есть, но там не все понятно! Если отсоединить S и L, то зарядка сразу поднимается на 14.5В,ставлю на место, то 13.6В

Сколько не мерил на 185 с кз 13,6 вольта, на прадо 90 с кз 14,4 вольта.

А может и правда так и должно быть! У кого Surf 1KZ-TE, зарядку промерить можете и отписаться?

Изменено 27 января 2015 пользователем Dghippo

[Андреев 10]

 13,9-14.0. редно 13,8 ещё реже 14,1

[Ziliboba 137]

А может и правда так и должно быть! У кого Surf 1KZ-TE, зарядку промерить можете и отписаться?

Не совсем правда. При 13,6 через неделю в Краснодарском Крае двигатель может и будет заводиться, а при нормальных минусах - хренушки.

 

Мой родной генератор тоже выдавал 13,8 зимой. Заменил регулятор (вынул из генератора от короны) - тут же при холодном пуске стало 14,5. Зимой вообще ниже 14,2 не падает. И те только после тщательного прогрева и если ветра нет. А так при стандартных -10 с обычным нашим п-дуем стандартные 14,4. В -19 первые несколько минут вообще 14,7.

Генератор термокомпенсирован - с прогревом интегралки напряжение падает.

13,8 бывает только летом когда при +30 по трассе пропилишь хотя бы минут 30. 13,6 - никогда.

 

Потом поставил от хайса на 80А. Теже яйки что и с заменённым регулятором. Единственный был раз когда падало напряжение это как раз когда между минусовой клеммой и кузовом окислился провод в наконечнике, там с печкой и фарами почти полтора вольта падало. После пропайки никаких рецедивов.

 

"Стенд" подавал питание на вывод S колодки генератора?

Это вывод сравнения - именно на нём генератор удерживает напряжение. На машине этот сигнал обязательно присутствует. Просто подать плюс на IGN (возбуждение) для полноценной проверки недостаточно.

Изменено 27 января 2015 пользователем Ziliboba

[rusik@inbox.ru 67]

Пошел померил 13,5 холостой ход, 2 аккумулятора по 75, стоят 5 й год. На улице в среднем - 10, сегодня - 14. Пробег в день в среднем 10 - 15 км в день до работы и обратно. Все успевает заряжатся. Как-то так.

[Dghippo 1]

Стенд" подавал питание на вывод S колодки генератора?

 Нет, подовал на IGN! А по креплению с чего еще подойдет гена?

Изменено 27 января 2015 пользователем Dghippo

[Ziliboba 137]

 Нет, подовал на IGN! А по креплению с чего еще подойдет гена?

Один-в-один только с казетки.

 

При проверке питание нужно подавать на штырь, на IG и на S.

L это минус для лампочек панели, плюс туда напрямую совать нельзя. При проверке никакого влияния на напряжение оказывать не должен.

Изменено 27 января 2015 пользователем Ziliboba

[gekkfinn 17]

Так есть какое то универсальное решение поднять напряжение в борт сети?

 

 

в нашемарках кудо там пендюрят диод кажись..и напряжение вырастает..

Но только в случае с отдельным регулятором от генератора-щеток..

[Sasha_surf 21]

Так есть какое то универсальное решение поднять напряжение в борт сети?

 

 

в нашемарках кудо там пендюрят диод кажись..и напряжение вырастает..

Но только в случае с отдельным регулятором от генератора-щеток..

У на ниву поставил трехпозиционый реле регулятор http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html . Хорошая вещь, жалко на тойоты не делают.

[gekkfinn 17]

трехпозиционый реле регулято

 

да , отличный вариант..

Ну блин как же нам быть?

[Sasha_surf 21]

У меня вроде всё нормально с зарядкой, что то около 14,2-14,4.

[Dghippo 1]

Ну блин как же нам быть?

Да, наверное удачи в наших делах не видать! Попробую еще методом исключения, т.е отсоединить L, а потом S, и промерить вольтаж, т.к без них зарядка в норме, а когда они три вместе, то ее нет, ну или 13.6В