Двигатель-масло.

[Прокурор]

Всем привет, не закидывайте сразу камнями ибо я никак не пойму один момент.
Имеем 1хд фте после капиталки, 40 000км, при запуске на холодную небольшой клуб дыма из трубы, но только на запуске дальше все норм. 
При этом патрубок выхода или входа в интеркулер весь в масле, + снимаю шланг с сапуна двигателя шланг сухой а в ершике ну куда шланг одевается на дне масло (сую палец-весь в масле). Даю газу из сапуна дыма нет!
Расхода масла не заметил, но и еще патрубок на впуске тоже весь в масле.
Турбина новая, форсунки новые (если дым из-за топлива).

Что происходит подскажите? Неужто турбо накрывается?
 

Изменено 27 февраля 2015 пользователем Прокурор

[SergeySU]

Можно попробовать запустить без патрубка на выходе из ТКР ( т.е. снять напорный патрубок). Должно быть явно видно выброс мелкодисперсного масла (можно подставить ладонь). Если есть следы масла можно думать о том что накрывается подшипник ТКР. Можно еще рукой попробовать на радиальный люфт ось крыльчатки (если есть ТКР накрывается).

Даже если он был новый то мог быстро накрыться после многих причин:

          1.Во время замены не залили в ТКР масло

          2.Не проверили проходимость подающего трубопровода масла

          3.Не проверили проходимость сливного трубопровода 

Ну и т.п.

[Sanya.]

Всем привет, не закидывайте сразу камнями ибо я никак не пойму один момент.

Имеем 1хд фте после капиталки, 40 000км, при запуске на холодную небольшой клуб дыма из трубы, но только на запуске дальше все норм. 

При этом патрубок выхода или входа в интеркулер весь в масле, + снимаю шланг с сапуна двигателя шланг сухой а в ершике ну куда шланг одевается на дне масло (сую палец-весь в масле). Даю газу из сапуна дыма нет!

Расхода масла не заметил, но и еще патрубок на впуске тоже весь в масле.

Турбина новая, форсунки новые (если дым из-за топлива).

Что происходит подскажите? Неужто турбо накрывается?

 

Обратись к Андрею Дизельмастер,он точно диагноз поставит.

[GreyB]

Во всех ТКР-ах всегда есть масло на выходе. После работы на ХХ его там становится побольше. Если расход масла умеренный - я бы не парился.

[Прокурор]

Грей что значит "ХХ"?

[Прокурор]

Обратись к Андрею Дизельмастер,он точно диагноз поставит.

Где его найти?

[Sanya.]

Здесь на форуме,поиск рулит.

[l848]

Всем привет, не закидывайте сразу камнями ибо я никак не пойму один момент.

Имеем 1хд фте после капиталки, 40 000км, при запуске на холодную небольшой клуб дыма из трубы, но только на запуске дальше все норм. 

При этом патрубок выхода или входа в интеркулер весь в масле, + снимаю шланг с сапуна двигателя шланг сухой а в ершике ну куда шланг одевается на дне масло (сую палец-весь в масле). Даю газу из сапуна дыма нет!

Расхода масла не заметил, но и еще патрубок на впуске тоже весь в масле.

Турбина новая, форсунки новые (если дым из-за топлива).

Что происходит подскажите? Неужто турбо накрывается?

Лечу карму по фото А ты про что писал?

Цвет дыма?

Размер облака?

Весь в масле это как?

Что с него капает?

Или он просто показался тебе сильно маслом намазан?

Давай определяйся, а потом паннику разводи.

Изменено 27 февраля 2015 пользователем l848

[Gerold]

судя по всему турбо как раз и накрывается сдернуть шланги и посмотреть крыльчатку (холодную ессьно) люфта быть не должно  если так тянуть не стоит может развалиться это не есть гуд.

[SergeySU]

Грей что значит "ХХ"?

"ХХ" означает холостой ход. То есть после долгой стоянки (0,5-1ч) с запущенным двигателем.

[Прокурор]

Лечу карму по фото А ты про что писал?

Цвет дыма?

Размер облака?

Весь в масле это как?

Что с него капает?

Или он просто показался тебе сильно маслом намазан?

Давай определяйся, а потом паннику разводи.

Дым белый, совсем чуть чуть, небольшой клуб (незнаю 40 на 40см  грубо говоря)

Патрубок в масле который на впуск идет, но конечно не много там, но пальцем по шлангу изнутри провожу нормально масла собирается. Ничего не капает. Снимал патрубок на холодную газовал и на горячую газовал подставляю руку-все гут масло (даже пыль масляная) не летит! Снял сапун и когда газуешь, ну оборотов 3,5-4 тысячи слегка заметный дымок из сапуна, шланг сапуна сухой.

Изменено 1 марта 2015 пользователем Прокурор

[Tel]

сменить марку масла надо !!

из жизни - купил распил в Японии дв поставил на свое авто НДТ пробег по аукциону 128т км  , соответственно возник вопрос надо масло поменять. Посмотрев на масло, пощупав .. решил не торопится.  Отъездил тыщ 6 уровень на месте дв чистый. Поменял на Шелл дизельное,  и тут началось где то тыщи через 3 пробегу как у тебя там испарина там потеки уровень не стабильный ..... масло   

[Прокурор]

Аргумент кстати, уже давно во все дизеля льем hesol.

[l848]

Дым белый, совсем чуть чуть, небольшой клуб (незнаю 40 на 40см  грубо говоря)

Патрубок в масле который на впуск идет, но конечно не много там, но пальцем по шлангу изнутри провожу нормально масла собирается. Ничего не капает. Снимал патрубок на холодную газовал и на горячую газовал подставляю руку-все гут масло (даже пыль масляная) не летит! Снял сапун и когда газуешь, ну оборотов 3,5-4 тысячи слегка заметный дымок из сапуна, шланг сапуна сухой.

ИМХО, нормально все, есть сомнения - еще понаблюдай за уровнем масла.

[Прокурор]

ок, всем спасибо, понаблюдаем!

[SergeySU]

Дым белый, совсем чуть чуть, небольшой клуб (незнаю 40 на 40см  грубо говоря)

Патрубок в масле который на впуск идет, но конечно не много там, но пальцем по шлангу изнутри провожу нормально масла собирается. Ничего не капает. Снимал патрубок на холодную газовал и на горячую газовал подставляю руку-все гут масло (даже пыль масляная) не летит! Снял сапун и когда газуешь, ну оборотов 3,5-4 тысячи слегка заметный дымок из сапуна, шланг сапуна сухой.

Раз уж патрубки снимал проверил радиальный люфт крыльчатки (просто от руки) ? Когда подшипник ТКР накрывается и начинается гон масла то обязательно будет ощутимый, хоть и незначительный радиальный люфт. Если люфт неощутим то лучше поискать другие причины. Был опыт такой что даже с люфтом сильного гона масла не наблюдалось, а если он отсутствует то лучше покопать в другом месте.Подшипник первое что начинает выходить из строя (по разным причинам) в ТКР а далее по нарастающей до полного "пушистого зверя" ИМХО.

Изменено 3 марта 2015 пользователем SergeySU

[l848]

Радиальный люфт в турбине есть всегда, не надо пугать тем, чего не знаешь! А его величина, методом который ты тут предлагаешь, никак может быть проконтролирована.

Если при пальпации турбина стучит - она вращаться не будет.

[SergeySU]

Зазор по определению во вращающихся деталях есть. А если вал "стучит"!!! то зверь к нему УЖЕ пришел.

[Gerold]

Радиальный люфт в турбине есть всегда, не надо пугать тем, чего не знаешь! А его величина, методом который ты тут предлагаешь, никак может быть проконтролирована.

Если при пальпации турбина стучит - она вращаться не будет.

про радиальный люфт, никто не пугает, люфт разный бывает, а то что во вращающихся деталях он присутствует знают даже студенты, только ты его почувствуешь в нагнетателе из коробки, а если он на рабочем моторе его практически не будет так как  масло присутствует, колено или распред. вал тоже что ли с люфтом??? его то можно хоть померить, а если тубинку раскидаешь уже не собрать если тока стенда балансировочного нет.

 

Дым белый, совсем чуть чуть, небольшой клуб (незнаю 40 на 40см  грубо говоря)

Патрубок в масле который на впуск идет, но конечно не много там, но пальцем по шлангу изнутри провожу нормально масла собирается. Ничего не капает. Снимал патрубок на холодную газовал и на горячую газовал подставляю руку-все гут масло (даже пыль масляная) не летит! Снял сапун и когда газуешь, ну оборотов 3,5-4 тысячи слегка заметный дымок из сапуна, шланг сапуна сухой.

 по этому поводу  на ХХ можешь не проверять смысла нет (почему объяснять долго да и не надо оно тебе) , все только под нагрузкой (просто как аксиома), если масло кидает, что будет происходить полюбому, не сильно (просто налет) все норм Проверь при  движении в гору (под нагрузкой) обороты от 2 800 до  3 200  сизого шлейфа нет и дым не синий значит турба живая и мотор тоже продолжай радоваться и мчись дальше, В противном случае  синий дым это масло в камере сгорания (варианты ГРМ Поршневая или турбинка ), черный топливо (насос и форсунки), белый охлаждайка (прокладка под башкой или ...   лучше не знать и не узнать  Смотрел сегодня цены башка от 180  )

Изменено 4 марта 2015 пользователем Gerold

[Gerold]

Радиальный люфт в турбине есть всегда, не надо пугать тем, чего не знаешь! А его величина, методом который ты тут предлагаешь, никак может быть проконтролирована.

Если при пальпации турбина стучит - она вращаться не будет.

1HD-FTE 5A и откуда это на 105 такой мотор??? не встречал сам что ли