Что лучше - бодик или суспенд?

[serg-hard 13]

To: Burevestnik

Если суспенд купил и просто поставил, то с бодиком возникают проблемы, которые решать придется тебе. В конфе все описано, но если коротко, то это: Опускание радиатора, переделка крепежей бамперов, удлинение рулевого вала, удлинение ручки раздатки и перестойка кулисы на АКПП или изгиб ручки МКПП. Так же желательно усилить площадки кузова.

[Burevestnik 0]

To: Burevestnik

Если суспенд купил и просто поставил, то с бодиком возникают проблемы, которые решать придется тебе. В конфе все описано, но если коротко, то это: Опускание радиатора, переделка крепежей бамперов, удлинение рулевого вала, удлинение ручки раздатки и перестойка кулисы на АКПП или изгиб ручки МКПП. Так же желательно усилить площадки кузова.

243793[/snapback]

Все понял!!! Парни огромное вам спасибо за совет и помощь!!!

[Djubadze 3]

То: serg-hard

Почему не советуешь бодик больше 5 см.?

Всем:

А на сколько нужно лифтануться, что бы поставить 35-ый Мудрич? Хочу делать сначала бодик (3" про запас), а потом, если не хватит, то подвеску. Сейчас стоят колёса 31 дюйм. Получается, что высота колеса относительно оси увеличивается на 2 дюйма. Выходит, что 2-ух дюймов бодика должно быть достаточно. Или есть нюансы?

[test 25]

Лучше начни с 3 дюймов суспенд!А если уж не хватит...То делай бодик!

Это будет правильнее!

[Djubadze 3]

Чем правильнее то?

1. Бодик сделать дешевле в разы.

2. Геометрия подвески не изменяется.

3. Центр тяжести поднимается не так сильно, как при суспенде.

К тому же по моим рассчётам одного бодика в 3" мне хватит за глаза и даже с запасом. В чём я не прав?

[SASH 24]

Бодик бюждетно но геморнее. Я скомбинировал 2 бодиком и 3 подвеской под 37 калесы, т.к. считаю что чрезмерный лифт подвески не есть гуд при езде на больших скоростях по бездору. Под 33 бы поставил подвеску +2 и не парился.

[Znak 0]

ИМХО если ставить целью вкрячить колеса большие, то бодик правильнее, так как поднимается только кузов, а рама, трансмиссия, мотор остаются на той же высоте, т.е. центр тяжести ниже.

Только надо помнить, что суспендом, помимо прочего увеличиваем артикуляцию, грузоподъемность, поднимаем повыше все что может цепляться за ландшафт.

Зато при большом бодике обычными фирм-комплектами есть риск сорвать кузов с рамы(сам недавно наблюдал такую историю)) )

В общем, как всегда все зависит от целей которые себе ставишь

[mak 5]

Вообще начнем с того, что обычно перед тем как возникает идея лифтоваться старая подвеска убитая в ноль или почти в ноль. Пружины все просевшие (на практике). Редко у кого идея лифтанутся возникает после того как он поставил новую штатную подвеску.

Если предполагается лифт 2" не больше, то проще и лучше поставить 2" подвеску. Одним шагом меняете старую убитую подвеску на новую и еще усиленную. Поведение машины в отличие от прошлого меняется в лучшую сторону.

А вот если Вы собираетесь лифтоваться больше чем на 2" тогда думайте, читайте. Во всем + и -. У меня лично стоит 5" я очень доволен. стоял летом 36" симекс. Если возникнет идея ставить больше колеса то уже наверно бодик и максимум арки резать.

Так же при бодике лучше сразу усилить крепления кузова, особенно в районе багажника.

[Djubadze 3]

То: SASH

Что хорошего и плохого можешь сказать про Максис, который у тебя на фотке?То: Znak

"Только надо помнить, что суспендом, помимо прочего увеличиваем артикуляцию, грузоподъемность, поднимаем повыше все что может цепляться за ландшафт." - согласен. А что такое "обычными фирм-комплектами"? И какие надо, чтоб ничего не сорвать?

То: mak

Как усиливать крепления кузова?

[SASH 24]

То: SASH

Что хорошего и плохого можешь сказать про Максис, который у тебя на фотке?

511736[/snapback]

Плохого ничего сказать не могу. Резина не убиваемая практически. Для наших условий самое оно , боковины просто супер, после них бфг мт детские калесики Минус один - вес.

[Djubadze 3]

[Znak 0]

А что такое "обычными фирм-комплектами"? И какие надо, чтоб ничего не сорвать?

Имел в виду, просто установку комплекта проставок без сопутсвующих работ по усилению.

Тут уже писали. Надо усиливать места крепления проставок к кузову.

На форуме и тема была про усиление рамы. Там капитальный такой бодик был, неубиваемый

[Djubadze 3]

Ссылку на тему не скинешь, если помнишь?

[димон 0]

Лучше бодик 2"+4" подвески и мосты лапландерЫЫЫЫ и44"калесы+трапы и Ок! ну если совсем можно и арки подрезать ток колес таких нет наверно!

А если серьезно то подвеску лифтовать лучше хоть и дороже, зато геометрия меняется в лучшую сторону ИМХО, ну а под 33"можно не че и не делать!

[Djubadze 3]

Как так "геометрия меняется в лучшую сторону"? Лечше, чем на заводе придумали чтоли? Помоему слово "меняется" уже говорит о том, что не в лучшую. Или я чего то не допонимаю?

[димон 0]

Я имел в виду проходимость: увеличиваются ходы подвесок, уменьшаются свесы, увеличивается расстояние от зимли до рамы...., ну а точто увеличился центр тяжести етож пустяк можно чуточку медленней ездить, в конце концов любой автомобиль повышенной проходимости я думаю не предназначен для быстрой езды, для етого есть недоприводы и пузотерки

В общем для себя я извлек одни ++++(

[Djubadze 3]

А как же изменённые углы карданов, наклонённый вперёд передний мост и седовательно изменённая плоскость поворота колёс? Что скажешь по этому поводу? Я просто сам определиться хочу.

[димон 0]

Карданы не так уж и страшно! и при 4"А угол нуклона моста меняется установкой кастора!