LX 470 2UZ-FE 275 коней

[Иван МСК 6]

350 сил?  самое дешевое воткнуть компрессор.  Турбину уже дороже , правда и уже не 350 сил будет а от 500.

Только смысла нет, 3 тонны 100 крузер, при 350 силах это по динамике как среднеразмерный седан в 1,5 тонны и в 175 сил.  То есть динамика никакая, отсюда вывод, смысла в таком тюнинге ноль.

Компрессор вещь хорошая на 03г ставил ( радовало как едет ) , а вот на 05 TRD так и не нашел (((( 

Может кто знает де в МСК замеры нормально делают , прям захотел сгонять своего коня посмотреть какой табун там сидит по факту )) ?

[Aptyp 69]

Компрессор вещь хорошая на 03г ставил ( радовало как едет ) , а вот на 05 TRD так и не нашел (((( 

Может кто знает де в МСК замеры нормально делают , прям захотел сгонять своего коня посмотреть какой табун там сидит по факту )) ?

Если мотор без VVT-i, то компрессор подходит с 1998 по 2007 год. С 03 года появилась версия с 10-м инжектором. 

[Kir2328 25]

Речь идет не о спортивной машине, а о крузаке, на котором компрессор сильно добавляет комфорта в перемещении по городу и при ускорениях на трассе. JZX91 нормально едет с места с включенной TRC, да и при выключенной в сильный букс не уходит, это не турбо.

Если 91 кузов с места для вас едет то у нас совсем разные понятия о динамике.

[Aptyp 69]

Если 91 кузов с места для вас едет то у нас совсем разные понятия о динамике.

У нас разные понятия о русском языке. Речь шла не про динамику, а про то, что 3-х литровый марк на старте в сильный букс не срывается. "Нормально едет" в контексте написанного, означает, что трогается и едет он без сильной пробуксовки и потери динамики разгона.

[Kir2328 25]

3 литровый марк 2 в 91 кузове, разгоняется до 100 в стоке за 11-12 секунд, что близко к разгону до 100 крузера с 2 юз 240 сил.

То есть марк 2 в 91 кузове, ни едет вообще  никак, а более менее едет только турбо версия 2,5 тт. Все это сделано подбором пар и настройкой карты зажигания мотора. Чтоб плавно трогаться и поменьше буксовать в любых климатических условиях.

Поэтому приводить марк 91 как пример не стоит, атмо моторы как правило вообще никакие не едут.

[Aptyp 69]

350 сил?  самое дешевое воткнуть компрессор.  Турбину уже дороже , правда и уже не 350 сил будет а от 500.

Только смысла нет, 3 тонны 100 крузер, при 350 силах это по динамике как среднеразмерный седан в 1,5 тонны и в 175 сил.  То есть динамика никакая, отсюда вывод, смысла в таком тюнинге ноль.

 

 

3 литровый марк 2 в 91 кузове, разгоняется до 100 в стоке за 11-12 секунд, что близко к разгону до 100 крузера с 2 юз 240 сил.

То есть марк 2 в 91 кузове, ни едет вообще  никак, а более менее едет только турбо версия 2,5 тт. Все это сделано подбором пар и настройкой карты зажигания мотора. Чтоб плавно трогаться и поменьше буксовать в любых климатических условиях.

Поэтому приводить марк 91 как пример не стоит, атмо моторы как правило вообще никакие не едут.

Я конечно понимаю, что бывает амнезия. Но там сверху как раз все написано. Вы уже определитесь, а то сначала компрессорный едет как 175 сильный седан, то стоковый едет как 200 сильный марк2.

[Kir2328 25]

Я конечно понимаю, что бывает амнезия. Но там сверху как раз все написано. Вы уже определитесь, а то сначала компрессорный едет как 175 сильный седан, то стоковый едет как 200 сильный марк2.

Мы говорим о современных машинах а не о 25 летних.  В среднем  разгон до 100 в районе 8-10 секунд, привод как правило передний.

[Arthas 0]

движка живая 235--за глаза с пробуксовкой! Хоть на асфальте,хоть где!

Какого только бреда люди не напишут...

[Родион 0]

Ребят, а на любого леху lx 470 американца ставили мотор с vvt i 275 лошадей, те что выпускались с 2005 (не помню с какого месяца) по 2007 год, или на некоторых америкосах 2005-2007 г.в. ставили не vvt-i двигатель?

[dmtr41 13]

Vvt-i ставили на gx с 2005 года, на lx вроде с 2006

[Родион 0]

На LX c 05.2005 года ставить начали vvt i