Замена 2лт на 3л, есть вопрос

[ВереярЪ 44]

Такой вопрос, решил заменить 2лт на 3л, так сказали, что вроде подушки двигателя по-другому на 3л стоят. Переделывать придется или это меня в заблуждение ввели, вроде у всех двигателей Л-серии они должны быть одинаковы?

[ochotaru 45]

Одинаковы 100 % , блоки одинаковы

Изменено 9 мая 2015 пользователем ochotaru

[llyrdim 15]

Сами кронштейны на двигателе разные бывают. Углы у них отличаются

Если свои перекрутишь то больше ничего переделывать не нужно будет

[ВереярЪ 44]

Сами кронштейны на двигателе разные бывают. Углы у них отличаются

Если свои перекрутишь то больше ничего переделывать не нужно будет

Вот, наверно мне про это говорили... Свои есть, с избытком...

[ВереярЪ 44]

И ещё вопрос заодно - а первое колено выхлопной трассы одинаково или нет? Или придется что-то подваривать/перевваривать?

[AZIAT 4 276]

а первое колено выхлопной трассы одинаково или нет? Или придется что-то подваривать/перевваривать?

Турбо и не турбо разные  и  без болгарки сварки  не обойтись . 

[Ghost-51 5]

Как вариант можно сделать проще

Берем заведомо дохлую турбу - выковыриваем картридж - точим по диаметру заглушку на выпуск

 

Как то пришлось так ездить пару месяцев(когда турба сдохла)

[Ghost-51 5]

А еще тебя ждет сюрприз с тахометром, на 3L датчика оборотов на ТНВД нет

Варианты: 1 поставить ТНВД от 2ЛТ(ПП одинаковы, настроить под 3L)

2 - более мутный, сверлить отверстие в ТНВД (полная разборка и настройка)

[ВЛ-85 34]

Сами кронштейны на двигателе разные бывают. Углы у них отличаются

Если свои перекрутишь то больше ничего переделывать не нужно будет

Это если мотор не с сурфа, а с автобуса допустим. Если тоже с сурфа то одинаковые.

А еще тебя ждет сюрприз с тахометром, на 3L датчика оборотов на ТНВД нет

Не на всех. Гдето есть гдето нет. Смотреть нужно.

[ВереярЪ 44]

Это если мотор не с сурфа, а с автобуса допустим. Если тоже с сурфа то одинаковые.

 

Не на всех. Гдето есть гдето нет. Смотреть нужно.

Мотор с 70-ки...

 

А еще тебя ждет сюрприз с тахометром, на 3L датчика оборотов на ТНВД нет

Варианты: 1 поставить ТНВД от 2ЛТ(ПП одинаковы, настроить под 3L)

2 - более мутный, сверлить отверстие в ТНВД (полная разборка и настройка)

А у меня и так он не работает, пред владелец не сообразил, а мне и не так оно важно/нужно...

Хотя мой тнвд с восстановленной ПП (ресурс раза в два больше новой), может со временем и его поставлю...

 

Как вариант можно сделать проще

Берем заведомо дохлую турбу - выковыриваем картридж - точим по диаметру заглушку на выпуск

 

Как то пришлось так ездить пару месяцев(когда турба сдохла)

А вот тут поинтереснее - что именно затыкать? Пара штук валялась в неизвестно каком состоянии...

[Ghost-51 5]

Из "горячей" улитки(раскрутив хомут) выбиваем картридж.

Точим заглушку с  посадочными размерами картриджа и ставим на улитку, наслаждаемся.

[Ghost-51 5]

Это если мотор не с сурфа, а с автобуса допустим. Если тоже с сурфа то одинаковые.

Вся беда в том что ставится это добро на раннер.

Кронштейны с 70ки или с сурфа не подходят, о чем его месяц назад предупреждал

[ВереярЪ 44]

Вся беда в том что ставится это добро на раннер.

Кронштейны с 70ки или с сурфа не подходят, о чем его месяц назад предупреждал

Т.е. с 70-ки на сурфа не пойдут типа? До этого, который сейчас стоит, тоже с 70-ки ставил, но один кронштейн свой оставлял, который с ГУРом, а сейчас и ГУР надо менять, потёк, с@ка

 

Из "горячей" улитки(раскрутив хомут) выбиваем картридж.

Точим заглушку с  посадочными размерами картриджа и ставим на улитку, наслаждаемся.

Понял, так и сделаем...

...

[Oblmaks 0]

Из "горячей" улитки(раскрутив хомут) выбиваем картридж. Точим заглушку с  посадочными размерами картриджа и ставим на улитку, наслаждаемся. Понял, так и сделаем...

А смысл? Перекручивать коллектор, глушить турбину, если нужно всего-лишь укоротить трубу на 5-6 сантимов. У меня на ее удлиннение когда турбину ставил ушло максимум минут 25 и то больше времени заняли поиски недостающего куска.

[ВереярЪ 44]

А смысл? Перекручивать коллектор, глушить турбину, если нужно всего-лишь укоротить трубу на 5-6 сантимов. У меня на ее удлиннение когда турбину ставил ушло максимум минут 25 и то больше времени заняли поиски недостающего куска.

А для меня проблемней сварить две трубы, да чтоб ещё не прожечь её... Тем паче, когда есть какие-то турбины, которые не жалко на опыты...

В общем всё понятно стало, ближе к выходным буду забирать из ТК двиг и менять, чтоб за выходные справиться...

[AZIAT 4 276]

А смысл? Перекручивать коллектор, глушить турбину, если нужно всего-лишь укоротить трубу на 5-6 сантимов. У меня на ее удлиннение когда турбину ставил ушло максимум минут 25 и то больше времени заняли поиски недостающего куска.

Смысл в том , что небольшое время  сильно захочется прикрутить турбину  к мотору   и тогда  коллектор не надо будет переделывать опять .  

[Oblmaks 0]

А для меня проблемней сварить две трубы

Тогда ясно.

Смысл в том , что небольшое время  сильно захочется прикрутить турбину  к мотору   и тогда  коллектор не надо будет переделывать опять .  

Тоже верно говориш!

@, Если задумываешся о 3LT то лучше сразу разобраться с поддоном пока двигатель не на машине,т.к. потом снять поддон будет то еще удовольствие   

[ВереярЪ 44]

 

Тоже верно говориш!

@, Если задумываешся о 3LT то лучше сразу разобраться с поддоном пока двигатель не на машине,т.к. потом снять поддон будет то еще удовольствие   

 

А что не так с поддоном?

[llyrdim 15]

А что не так с поддоном?

слив масла с турбы приварить не забыть он имел ввиду

[Ghost-51 5]

Т.е. с 70-ки на сурфа не пойдут типа? До этого, который сейчас стоит, тоже с 70-ки ставил, но один кронштейн свой оставлял, который с ГУРом, а сейчас и ГУР надо менять, потёк, с@ка

По креплению кронштейны практически одинаковы, но.....

Ты же не хочешь потом возиться с электрикой? Для ГЕНЫ и стартера контакты менять.

Вот и я не хотел, прикрутил кронштейны со старого двигла и уехал.

 

На счет установки турбы ты все таки подумай, как минимум в поддон крепеж трубы вварить(чтоб потом его от мотора не отдирать) и поставить пластину заглушку