Рессоры 60 -вопрос.

[mobile_pc]

У меня на передних рессорах внизу установлен короткий лист "половинка", направлен вперед. Каково его назначение?

Прошу извинить за рисунок.

Изменено 12 мая 2015 пользователем mobile_pc

[4apay]

Это подрессорный вроде как лист служит для более правильной нагрузки (разгрузки рессоры) и стоит с задней стороны рессоры (или у тебя он неправильно поставлен на рессору, или рессора переврнута) Смотри каталог там показано как стоять должно....

[mobile_pc]

48104-60310 номер детали по каталогу.

Дело в том, что я купил рессоры без этого листа. Нужен ли он в этом случае?

[4apay]

 

48104-60310 номер детали по каталогу.

Дело в том, что я купил рессоры без этого листа. Нужен ли он в этом случае?

 

 

я тоже купил без и поставил так... сам не пойму надо ли оно... главное у бензинок его нет но они полегче - значит с точки зрения кинематики вроде как он не очень нужен... а вот с точки зрения распределения нагрузки хз...

 

ПС: я тут думал может он просто используется для крепления направляющих вертикальных, чтоб более высокий пакет рессор дизельки (листов то больше) не кренился и не стремился опрокинуться - т.е. на кручение была бы стабильна

[mobile_pc]

тоб более высокий пакет рессор дизельки (листов то больше) не кренился и не стремился опрокинуться - т.е. на кручение была бы стабильна

Звучит логично.

[koda]

Звучит то да-логично ,а вот так ли это на самом деле может просто таким макаром просто усиливают всю рессору?Ну там типа не давая ей спружинить(распримится)больше чем надо.

[mobile_pc]

Вот я и спросил, может кто имеет точную информацию.

[4apay]

Звучит то да-логично ,а вот так ли это на самом деле может просто таким макаром просто усиливают всю рессору?Ну там типа не давая ей спружинить(распримится)больше чем надо.

 

как она помешает? там одна точка крепления в центральном болту а далее только скользящий контакт с верхними листами рессоры. И почему тогда у бензинки нет?!!?

Изменено 12 мая 2015 пользователем 4apay

[oleg-71]

Подрессорник служит только для увеличения грузоподъёмности,он вступает в работу при перегрузе и не даёт сломаться рессоре.

 

 А не может быть его наличие связано не с типом мотора,а,допустим,...с комплектацией-два ряда сидений или три?

У меня,допустим,на GX-двухрядке подрессорников не было,а на STD-трёхрядке были...

Передние рессоры,я так понимаю,у всех одинаковые,без вариантов?

2Н и 3F, думаю весят сопоставимо?

Подрессорники спереди же не ставят?

 

Вроде(не уверен),на фотографиях,видел наклейки сзади и "500 кг" и "350 кг"...

[mobile_pc]

Именно спереди!

[oleg-71]

О как...

[pureperson]

Уже была такая тема, так толком и не решили для чего они , но я у себя оставил(именно спереди) может защита от S образного скручивания.

[alex_60]

Толстый лист в низу служит для прогрессивного увеличения жесткости рессоры. Только обычно он ставится в задней рессоре  то есть там где меняется нагрузка  Спереди нагрузка постоянна.

Изменено 14 мая 2015 пользователем alex_60

[koda]

Ну вот я и не одинок в своих суждениях .у меня к стате он тоже с переди стоит.

[4apay]

Ну вот я и не одинок в своих суждениях .у меня к стате он тоже с переди стоит.

даже в каталоге он упоминается только в разделе передних....

[mobile_pc]

Спереди и только на дизельных. Я пока решил этот лист не ставить, понаблюдаю как ведет себя рессора.

[Landcruaz]

На пер. рессоре наиболее подвержен изгибу - передний её конец. Т.к. он наиболее длинный. Т.е. задний конец и так более жёсткий. И к заднему концу - ещё и эта железяка. Если рассчитывать, что она "работает" для усиления при нагрузке?, то только при падении машины с 5-ти этажки. Когда сперва перед выпрямится в прямую + вырвет серьгу + ...

 

Я думаю, что это сделано только для каково-то противовеса... На нафига точно, не пойму. Я ездил и с ней и без неё. Разницы не почувствовал. Правда по буеракам не скакаю!

 

А вот когда она стоит и лазаешь под машиной - она часто работает. Играет роль тюкальницы по голове. Да и например доступ подкатного домкрата к колесу, с задней части колеса, ухудшает. И для проходимости по буеракам - Якорь.

 

На многих машинах, на разных узлах стоят "противовесы". На рессорах Задних (Медрессесы, пикапы), на КПП и моторах (многие легковушки), суппорта! задние! на некоторых Шевролётах.

Короче - это загадка природы. Если её нет, то и хрен с ней.

[4apay]

если противовес - то зачем вертикальные направляющие?! не зря ж они... и сама пластина намного толще рессорных листов... сдается она для крепления направляющих, тем более на дизельке листы не симметрично отцентрованы а со смещением назад, там и надо им направдение задавать... я не настаиваю, но судя по высказываниям другой более менее веской причины нет)

[Landcruaz]

если противовес - то зачем вертикальные направляющие?! не зря ж они... и сама пластина намного толще рессорных листов... сдается она для крепления направляющих, тем более на дизельке листы не симметрично отцентрованы а со смещением назад, там и надо им направдение задавать... я не настаиваю, но судя по высказываниям другой более менее веской причины нет)

Направляющие на этом листе только для того, чтобы придать параллельность этому листу относительно основного пакета в момент установки и стяжки рессоры её центральным болтом. А так-же, например, если нет этих "рожек", и стремянки немного ослаблены, то при возможном боковом ударе по концы этого листа. Этот лист может немного уйти в сторону. А так можно и колесо им повредить..

У всех рессор на всех машинах сделано так, что короткие плечи листа всегда к короткой стороне коренных листов.