Сколько качать 285/70-17 БФГ АТ

[Ruboris 4]

Вообще-то давление определяет пятно контакта, вот по нему и надо смотреть. Весь вопрос как? По износу долго.

У меня АТ/БФГ 275/70/16 основное давление 2,3. На большем жестковато, но на спущенное никак при этом не похоже и не рыскает в колее.

Выложу фото, визуально пятно контакта не изменилось относительно 2,5. Думаю что данное давление актуально только для колес LT категории Е

[Grand22 4]

У меня 285/70/16 Данлоп АТ2.

Всегда и в городе и на трассе 2.0. Но машина пока не загружена сильно. Силовиков нет, лебедок нет, так инструмент да всякая фигня в багажнике болтается.

[rvr200 7]

Только что закачал 3,2. Проехал 75км. Ощущения неоднозначные. На хорошем асфальте приятный накат, легко идет. Но как только грунтовая дорога, кочки, ямки, начинается ахтунг! Очень жестко.

Вернулся обратно в 2,0.

[Paxton 15]

Только что закачал 3,2. Проехал 75км. Ощущения неоднозначные. На хорошем асфальте приятный накат, легко идет. Но как только грунтовая дорога, кочки, ямки, начинается ахтунг! Очень жестко.

Вернулся обратно в 2,0.

Резина-то какая? Здесь разговор за LT резину, у которой повышенная нагрузка и разрешенное максимальное давление 5,5 атмосфер. Пассажирская версия той же резины легко может иметь максимальное давление в 3,5 атмосферы, а то и меньше. Соответственно, конструктивно шины отличаются, отличаются и давления, при которых они используются.

[rvr200 7]

Резина-то какая? Здесь разговор за LT резину, у которой повышенная нагрузка и разрешенное максимальное давление 5,5 атмосфер. Пассажирская версия той же резины легко может иметь максимальное давление в 3,5 атмосферы, а то и меньше. Соответственно, конструктивно шины отличаются, отличаются и давления, при которых они используются.

Читаем выше

Share post #14, там я написал:

BFG AT 285/70/17.

Если интересно,то на ней стоит маркировка LT 285/70/17 Max 80psi.

В контексте? В теме можно остаться?

Изменено 16 мая 2015 пользователем rvr200

[Ruboris 4]

Только что закачал 3,2. Проехал 75км. Ощущения неоднозначные. На хорошем асфальте приятный накат, легко идет. Но как только грунтовая дорога, кочки, ямки, начинается ахтунг! Очень жестко.

Вернулся обратно в 2,0.

Едет гораздо лучше по асфальту на 3,2, другая езда. Несколько раз залетал в ямы, удары чувствуются сильнее, причем не перед, а зад, но машина полностью пустая! И без пассажиров. шумит не сильнее. Посмотрю еще по расходу бенза - бак скатаю, отпишусь.

На грунтовой дороге америкосы предлагают до 30 psi уменьшать, а это как раз 2.1 атм. Вот теперь буду почаще расчехлять беркут и дефлятор, а то вожу без толку в багажнике.

Фотку не могу с телефона загрузить.

[rvr200 7]

У меня каждый день в процессе движений, дорожный микс из грунта и асфальта. Надо либо в 2,0 оставаться, либо автоматическую систему накачки и сброса давления ставить, как на военных грузовиках.:-)

[Paxton 15]

У меня каждый день в процессе движений, дорожный микс из грунта и асфальта. Надо либо в 2,0 оставаться, либо автоматическую систему накачки и сброса давления ставить, как на военных грузовиках.:-)

Я заметил у себя, что на 2,0 на передних изнашиваются боковые части протектора. Т.е. типичный признак недостаточного давления. Правда у меня не BFG, а Cooper.

[rvr200 7]

Тоже из за постоянного 2,0 на передних колесах боковой протектор сильнее изношен.

[rvr200 7]

Снова накачал 3,0. Вроде стал привыкать к этому давлению. Нравится как по асфальту едет, легко... И даже,вроде горючки по-меньше стал есть.

Изменено 18 мая 2015 пользователем rvr200

[Paxton 15]

Вообще то лучше привыкать на 2.8, что б на асфальте точно не тереть середину протектора ... (говорят именно так и будет), и в жару, что б не заморачиваться - т.к. давление как раз к 3-м бар и прыгнет ...

 

А что б горючки меньше ело, надо плавнее разгоняться со светофора и опять же к светофору - плавнее подольше подкатываться и в движении по городу ездить на верхней трети педали газа (желательно) ... почаще её приотпуская, что б накатиком ...

Если производитель рекомендует 3,2, то тереть вроде должно равномерно.

Давления, которые приводит производитель - это давление "на-холодную", т.е. запас на нагрев от езды, нагрузки и дневное повышение температуры окружающей среды заложен изначально.

 

А я сейчас объезжаю пока давление 2,6 - в городе на полицейских и ямах разницы почти нет, только ощущение, что морда выше стала в покое и чуть-чуть меньше проседает на торможении...

Сгоняю на выходные за город, замерю ощущения и расход - может подниму еще. Но у меня есть ограничивающий фактор - горячая вулканизация на одном колесе :(

[Ruboris 4]

Приветствую, народ! добрался до компа, выкладываю фото, колеса накачены на холодную 3,2 атм. Не уверен, что на фото четко видно, но пятно контакта в норме, 

докатываю бак, посмотрим по расходу

[SolariS 6]

Ребят, владею BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, 285\75\16 а какое минимально допустимое давление?

Изменено 18 мая 2015 пользователем SolariS

[rvr200 7]

Давление 3,0 - откатал уже два бака топлива по городу, расход упал. Было всегда в районе 23 литров, сейчас 20. 

Лёгкий накат и разгон

К жесткости на кочках уже привык.

Вот такие результаты.