2LTE глохнет после запуска

[happy_andrew 0]

Плюс брал на прямую с акума.. попал на крышку клаппаную

Сейчас уже не чего не померю.. пока не выясню где пред сгорел

В книге написано кто управляющий по цветам, там и гляну. На клапан надо подать и плюс и минус? с корпуса он минус не берет?

[happy_andrew 0]

Заменил комп - результата 0. 
Восстановил проводку( пропало питание на ECD). Проверил все релюхи все работает. Управляющий провод SPV до мозга цел.
Топляк не идет на форсы..
Подавали на прямую питание на клапан - не заводится. Хз уже че делать.. Насос что ли снимать?

Изменено 18 июля 2015 пользователем happy_andrew

[happy_andrew 0]

Здох тнвд(

[kasper-dp 87]

Плюс брал на прямую с акума.. попал на крышку клаппаную

 тогда НИЧЕГО не могло сгореть кроме самого провода. даже если этим проводом сварку изображать водя по всему двигателю. есть конечно несколько надуманных вариантов в голове, но это бред....

 

 

Здох тнвд(

не сцы. там нечему сдухать.

 

 

Восстановил проводку( пропало питание на ECD).

 

подробнее?

 

 

Подавали на прямую питание на клапан - не заводится.

подробнее.

 

 

На клапан надо подать и плюс и минус? с корпуса он минус не берет?

нет не берет - корпус изолирован от катушки внутри (в исправном клапане). достаточно подать МИНУС, при условии что ПЛЮС появляется при включении зажигания и остается стабильным. потому, в твоем конкретном случае, лучше подать и плюс и минус. так же нужно проконтроллировать наличие плюса на свечах. короче говоря, при исправной мех части и наличии питания на свечах и клапане, двигатель заведется даже без мозгов и не смотря ни на какие релюшки, провода и предохранители в машине.

Изменено 21 июля 2015 пользователем kasper-dp

[happy_andrew 0]

не заводился при подачи... топливо не подает насос.

Буду менять насос, поставлю контрактный

Изменено 22 июля 2015 пользователем happy_andrew

[kasper-dp 87]

видимо клапан не герметично встал(соринка под плоскость фильтра попала например) или фильтр криво встал и клапан в его край уперся и всего лишь...

[serejja1 0]

Верну свою тему))) в общем заменил сальник на тнвд, проверил всю магистраль, подсосов нет. Теперь после запуска не глохнет,лишь подтраивает с минуту, но если долго поездить начинает на холостых подглохать. Ещё заметил что если накачать лягухой до упора, то буквально через пару минут можно снова столько же накачать. По идее же держаться давление должно? Или нет?

[kasper-dp 87]

По идее же держаться давление должно? Или нет?

 насос в лягухе не на столько герметичен. да оно и зачем?...

[serejja1 0]

мужики, ну есть ещё какие идеи в чем может быть причина? самое интересное на ходу вообще никаких проблем, но стоит поработать пару минут на холостом начинает подглохать(подергиваться, но не глохнет), если дать газу то обороты набирает ровно без троения. фильтрик на обратке без пузырков. может распылитель подклинивает в форсунке? хотя почему именно на холостом, да и распылители новые.

Изменено 17 августа 2015 пользователем serejja1

[alex770 133]

Была такая проблема, подклинивает spv, на холостых, ни с того ни чего начинал подергиваться, чуть прибавляешь газа, работает ровно, через месяц spv, сдох окончательно. 

[alex770 133]

Притирка, полировка spv, вам в помощь, может проехать еще не одну тысячу, а может вообще не поехать как повезёт.

[serejja1 0]

Притирка, полировка spv, вам в помощь, может проехать еще не одну тысячу, а может вообще не поехать как повезёт.

Спильвале новый стоит

[alex770 133]

Новый не значит рабочий.

[serejja1 0]

Новый не значит рабочий.

Происходит это только на горячем двигателе т.е. если минут 20 покататься например, а потом встать. На холодном все работает ровно. Полил ради интереса на плунжер, ну и клапан соответственно водой  когда начал дергаться, ничего не изменилось. соответственно дело не в них, т.к. если бы клинил спильвале при нагреве, то изменения при остывании появились бы.

[alex770 133]

Происходит это только на горячем двигателе т.е. если минут 20 покататься например, а потом встать. На холодном все работает ровно. Полил ради интереса на плунжер, ну и клапан соответственно водой  когда начал дергаться, ничего не изменилось. соответственно дело не в них, т.к. если бы клинил спильвале при нагреве, то изменения при остывании появились бы.

Так и было, на холодную нормально, на горячую начинало потряхивать, как бы пропуски зажигания, причем ЭБУД, компенсируя обороты х.х, как бы подкидывал газу. ДТ при нагреве теряет вязкость, и не хватает давления, чтобы закрыть SPV.

Изменено 19 августа 2015 пользователем alex770

[serejja1 0]

Все, проблема решилась поворотом насоса ближе к блоку, видимо сильно поздно стоял и при нагреве электроника не могла его выставить.

[just4tijs 0]

тогда НИЧЕГО не могло сгореть кроме самого провода. даже если этим проводом сварку изображать водя по всему двигателю. есть конечно несколько надуманных вариантов в голове, но это бред....

 

 

не сцы. там нечему сдухать.

 

 

 

подробнее?

 

 

подробнее.

 

 

нет не берет - корпус изолирован от катушки внутри (в исправном клапане). достаточно подать МИНУС, при условии что ПЛЮС появляется при включении зажигания и остается стабильным. потому, в твоем конкретном случае, лучше подать и плюс и минус. так же нужно проконтроллировать наличие плюса на свечах. короче говоря, при исправной мех части и наличии питания на свечах и клапане, двигатель заведется даже без мозгов и не смотря ни на какие релюшки, провода и предохранители в машине.

О чем может сказать тот факт что с толкает машина заводится, а при заводе с ключа топливо не идёт на форсунки. И когда с толкача машина завелась, она потом с ключа заводится, но заглохнуть может в любой момент.

[kasper-dp 87]

подклинивает SPV  ИМХО