Вопрос: подводные камни при замене 1FZ-F на 1FZ-FE с сохранением карба

[fas 1]

Помогайте, может кто так делал. Если в названии темы не ясно выразился, то разъясняю. Есть карбовый 4,5, который начал жрать масло в неприличных количествах. Пробег по одометру более 300 тысяч. Раскоксовка на горячую и холодную не помогла. Видится только замена на контракт. Но! На Востоке только инжекторы, переделывать авто под него выльется во много денег. Так вот, блоки одинаковы? В моей теории такой план- берём двиг без навесного, снимаем инжекторную составляющую и на "новый" вешаем то, что надо карбу со старого двига. Или я не прав где-то?

На инжектор точно не перейду, колхозить проводку(или покупать), переделывать ГБО, и тд, вообщем, совсем не в моём бюджете.

 

[Колхозник80 42]

Контракт должен быть трамблерным достаточно будет поменять трамблерным и коллектор впускной и возможно прорезать отверстие под бензонасосо в голове(прилив там присутствует и на распредвалу кулачек есть)если не стоит заглушка.Но на самом деле не имеет смысла ,т.к. На таком пробеге ни чего с данным мотором не будет достаточно поменять кольца и колпачки что гораздо бюджетнее.Да кольца будут не изношенные а всего лиш залегшие от "хорошего" бензина и очень советую обратить внимание на прокладку масляного насоса и клапан вентиляции картера первая льет за частую много а второй вообще ни как себя не проявляет внешне но "помогает"жору очень здорово меняется за две минуты с помощью пассатиж без каких либо доп работ и стоит около 600руб

Изменено 13 июля 2015 пользователем Колхозник80

[wowan75 30]

карбовый 4,5, который начал жрать масло в неприличных количествах. Пробег по одометру более 300 тысяч. Раскоксовка на горячую и холодную не помогла. Видится только замена на контракт.

замени сальники клапанов и езди ещё столько-же.

[fas 1]

На таком пробеге ни чего с данным мотором не будет

это по одометру )) а по факту- хз

 

достаточно поменять кольца и колпачки что гораздо бюджетнее.

 

замени сальники клапанов

 

Сколько у Вас стоит эта процедура?

 

Предварительно у нас это около 10-15 тыр, замена двига- 15-20, вот и думаю...

[Колхозник80 42]

это по одометру )) а по факту- хз

Сколько у Вас стоит эта процедура?

Предварительно у нас это около 10-15 тыр, замена двига- 15-20, вот и думаю...

Ага двигатель сам сколько стоит плюс доставка? А комплект колец ориг можно купить за 6-7тыр плюс комплект прокладок на дрыгатель в итоге имеем нормальный мотор про который все известно.В случае же контрактника по-любому кот в мешке! По пробегу ресурс данного мотора при нормальной эксплуатации неизвестен , на моем личном пробег честный 476тык от замены до замены при том что на тапочку давлю без оглядки и по трассе и по городу грамм 300,в обслуге встречались моторы с пробегом под 700тык с расходом от замены до замены около литра в которые ни кто не лазил Изменено 13 июля 2015 пользователем Колхозник80

[serg898 18]

кольца новые в старые цилиндры совать - это все равно что денежные средства просто в камеру сгорания совать через свечное отверстие 

 

тоже самое что просто "заменить маслосъёмные колпачки" и ездить дальше 

 

при таком ходе мыслей - зачем вообще туда лезть ? доливай масло и доливай   на 15 тыщ рублей его много купить можно 

 

 

по факту - мотор жрет масло (какой у него при этом пробег вообще без разницы! он жрет масло !!) его надо чинить или менять 

 

в данном случае этому мотору светит замена поршневой группы и ремонт ГБЦ  ( если цилиндры изношены - то расточка цилиндров в ремонтный размер ) надо их точить или нет - ни кто пока не знает , известно это будет после снятия Головки БЛока Цилиндров ... и вот тогда то уже обратного хода не будет 

 

может повезет , а может и нет ... машина зависнет (ожидая либ запчасти , либо контрактник) 

 

ограничится одним ремонтом ГБЦ тоже не получится ( проходил на собственном опыте ) - жрать станет еще больше  .... 

 

по поводу пробегов - каждый мотор индивидуален что уж говорить ... в июне был П4 (2013гв) с пробегом в 100тык ( один хозяин , бережливый ... бла бла бла) вот только почему то масло хавал по 2-3 литра на 1000км ... так и пришлось снимать мотор и ремонтировать (ремонт за 100тр получился ) ,тлк 100 есть = 900 пробег = ни жрет вообще 

 

поэтому если люди звонят и говорят " поменяйте мне сальники клапанов" - вежливо откажусь !    ... на агрегатный ремонт надо ж гарантии давать - деньги то  не малые .

вложив копейку, получить новый мотор хотят все - ни получается ни у кого 

 

 

давайте ближе к теме - что нужно чтоб из инжекторного мотора , без навесного ( навесное будет старое) - сделать карбюраторный ?

тут еще момент - надо чтоб авто не зависало на месяц(или на год)  в сервисе ! 

 

1)мотор должен быть трамблерным 

2)   я так понимаю сделать окно под бензонасос 

3) докупить надо значит прокладку клапанной крышки и прокладку бензонасоса 

 

по датчикам в головке расхождения есть ? (температурники ? ) 

какие нибудь патрубки... ??

[Колхозник80 42]

Так то все правильно сказал, только специфика карбового 1fz-f такова что очень у него любят ложиться маслосъёмные колечки от плохого бензина и уставшего карбюратора при практически нулевом износе цпг так что 99% что колечками и колпачками все и обойдется. Что касается отличий инжекторный и карбюратора то только то, что я уже перечислил

Изменено 14 июля 2015 пользователем Колхозник80

[fas 1]

 не густо с советами, неужели никто не делал?

По пробегу- 300-это минимум, сколько там по факту кто ж его знает... Предыдущий хозяин машины был не особо озабочен тех. обслуживанием. Это я понял когда со временем пришлось много чего менять.

Потому и боюсь, что замена колпачков проблему не решит, а уж если и кольца, то стоимость этого эксперимента сравняется с контрактным мотором. Ну, и из двух моторов чо-нить да соберём ))

[skalp 0]

У них еще разница в поддонах, разные трамблеры, датчики на головке одинаковые, на карбюраторном нет егр а на инжектореесть.

[fas 1]

Спасибо, всё записываю...

[Колхозник80 42]

У них еще разница в поддонах, разные трамблеры, датчики на головке одинаковые, на карбюраторном нет егр а на инжектореесть.

единственная разность в поддонах это наличие датчика низкого уровня масла на инжекторном и то не у всех хотя приливы под него есть у всех

[skalp 0]

единственная разность в поддонах это наличие датчика низкого уровня масла на инжекторном и то не у всех хотя приливы под него есть у всех

Не только ,на инжекторном еще стоит датчик коленвала в поддоне.

[Vovan-2 317]

Не только ,на инжекторном еще стоит датчик коленвала в поддоне.

Можно по подробней про датчик К/В в поддоне у 80 ки.   

Изменено 15 июля 2015 пользователем Vovan-2

[ochotaru 45]

датчик к/в стоит в трамблере , как и датчик распредвала

датчик к/в стоит в трамблере , как и датчик распредвала

[skalp 0]

Можно по подробней про датчик К/В в поддоне у 80 ки.   

Посмотри по ссылке http://toyota-usa.epcdata.ru/land_cruiser/fzj80l/3700/engine/1105/11401G/

[Тёмыр_Хан 1]

Илья, это хочешь у Лехи Парика со старого мотора инжекторы приблуды забрать себе?

[Vovan-2 317]

Посмотри по ссылке http://toyota-usa.epcdata.ru/land_cruiser/fzj80l/3700/engine/1105/11401G/

Залезь под авто , посмотри и потом сам свою ссылку положи на дно мусорного ведра .  Достанеш когда вопрос задодут про 105й .

Изменено 15 июля 2015 пользователем Vovan-2

[skalp 0]

Залезь под авто , посмотри и потом сам свою ссылку положи на дно мусорного ведра . 

Так в том то и дело ,что я смотрел и менял его у себя на машине ! И разницу в поддонах не с неба взял а на личном опыте! Из двух моторов 1FZ и 1FZ-FE собирал один. И прежде чем умничать почитай литературу.

Еще разница в кольце которое которое одевается на коленвал с которого этот датчик считывает обороты,на 1FZ этого кольца нет.

[Vovan-2 317]

Так в том то и дело ,что я смотрел и менял его у себя на машине ! И разницу в поддонах не с неба взял а на личном опыте! Из двух моторов 1FZ и 1FZ-FE собирал один. И прежде чем умничать почитай литературу.

Еще разница в кольце которое которое одевается на коленвал с которого этот датчик считывает обороты,на 1FZ этого кольца нет.

Пойду в морду себе лучше плюну , чем с тобой спорить. 

[skalp 0]

Да ладно,зачем так! Я сам когда купил 1FZ взамен своего 1FZ-FE думал что они кроме как карбюратором не отличаются,а когда стал собирать то все увидел.