Замена топливного фильтра

[Dmitriy_K 17]

Собрался впервые в жизни поменять топливный фильтр на 2L-TE.

Вопрос - как потом закачивать топливо? Лягушка, есть подозрение, что хреновая. Долго крутить стартер? Говорят, это вредно для двигателя. Как минимизировать вред?

[vit`ka 0]

компрессором в бак дунуть, одновременно качая лягушкой, пять секунд делов

[Sledge 1]

После того как поставишь новый фильтр и можно на выходной патрубок фильтра надеть трубку и ртом "подкачать" до заполнения фильтра... Только смотри солярки не наглотайся.

[КукуруДза 29]

я дую компрессором в обратку

[Dmitriy_K 17]

Зря боялся. Уже сменил.

Просто две минуты жал лягушку (которая, как оказалось, работает), а потом ещё 30 секунд - педаль газа. Затем повернул ключ в замке зажигания и... машина завелась с полоборота. Дал минутку поработать на 1200 об\мин - ноу проблем.

Всем спасибо за поддержку!

P. S. А фильтр-то был чистый...

[SveN 16]

ну новый фильтр не помешает, я его меняю три раза в год.

[ODIN_3d 1]

Я минут двасать носос дрюкал пока не дошло, что он помер, пришлось лягушкой продолжить, даже саляры попробовал

[Dmitriy_K 17]

Н-да, рано обрадовался....

После того, как написал, что всё ОК, машина постояла 2-3 часа, заводиться отказалась. А поскольку всё это время балалайка была включена на полную громкость, акум сдох напрочь....

Итог - пешком домой, два зарядных устройства под мышку (одно было нерабочим, но какое - неизвестно), с ними 2 км до гаража, там взял вторую машину, приехал на работу, поставил акум заряжаться... Домой вернулся в два часа ночи.

И то, чтобы потом завести, пришлось стартер крутить с минуту.

Надо было сразу не глушить машину, а дать ей поработать на холостых минут 15. тогда и проблем бы не было.

В понедельник буду искать инфу по установке второго аккума на LJ-78.

[ODIN_3d 1]

Отпишись про акамулятор потом.

[КукуруДза 29]

а что там писать то - купить полку от двухаккумной машины + провода - машин щас масса разбирается (+ посмотреть схему в экзисте)

[Unleha1 2]

Схема простая, "+" второго аккума соединен с "+" первого, а "-" втого на корпус.

[XLighter 0]

Повторюсь - использую немного негуманный, но действенный способ у себя, когда понимаю, что лягушка перестает качать. Резко ударить по лягухе кулаком. Главное не переборщить, чтоб кронштейн не отломать Это ей "прочищает мозги". После замены фильтра и этой "прочищающей" процедуры, фильтр наполнился всего за несколько качков, я аж удивился - все-таки объем там не с наперсток. После того, как узнал про этот способ, перестал дуть компрессором в бак через обратку. А для информативности до кучи заменил шланги на прозрачные.

А если соляра уходить начала после замены фильтра, то проверь плотность прилегания патрубков к штуцерам, которые снимал при замене, - могло начать подсасывать воздух. Ну и плотность прилегания резинок фильтра.

[argentino 0]

To: XLighter

+1

[Идущий 6]

To: XLighter

а где покупал прозрачные шланги ?

какие они?

[XLighter 0]

To: XLighter

а где покупал прозрачные шланги ?

какие они?

253699[/snapback]

В "Планета Железяка" на МКАДе на 1-ом этаже. Маслобензостойкие разных цветов и диаметров. Но это в Москве.