Кака во впускном коллекторе 1кз 78 прадо

[lapd]

Вчера решил прочистить жиклеры тнвд оказались чистыми но вот датчик и фильтр турбонаддува меня "порадовали". Когда вскрыл трубочку фильтра с впускного там были густые отложения масла. Я побоялся приступить к ТО впускного так как не знаю первоисточника загрязнения. И мне сообщили что есть риск сорвать болты алюминиевого корпуса дроссельной заслонки. Займусь как только буду готов. А для начала хотелось бы услышать от вас дельных советов мужики.

Цель прочистить дроссельную и сам впускной и если причина засорения - егр, то грамотно заглушить ее без отключения клапана. Может ли быть причиной загрязнения турбина? При снятии впускного для чистки что потребуется из расходных материалов? Прокладки или можно ли обойтись герметиками? У меня много вопросов но для начала пока вот такие

[stass_03]

ЕГР и турбина - первый гонит сажу, вторая - масло. 

[avals714]

Датчик и фильтр отлично расвашивает и отмывает вэдэшка,потом продуть фильтр.Датчик не продувать,умрёт,просто вытрусить их него расквашенную каку

Егр-зло,надо выкидывать,он постоянно накидывает во впускной сажу

Болты на дросселе вкручены в коллектор впускной,в дросселе и отводе просто отверстия.Обычно прикипают на выпускном хорошо

Глушить по-минимуму очень просто,перекрыть центральную вакумную трубку (а зачем тогда клапана оставлять?)

Турбина кидает масло хорошо,когда втулки изношены в ней,но ещё хорошо кидает патрубок вентиляции.Проверить просто,снять воздуховод и поднести лист бумаги туда и туда.

Отмачивать хорошо бензином,но если  залежи там,то сначала ковырять ножом.

Прокладка там живучая,если будут сомнения,то можно тонко её промазать герметиком хорошим тонко,то-же самое на дросселе,нижняя прокладка стальная,верхняя-паронит,но вполне заменяется герметиком

Это всё я написал для 2лте,если задаёте конктерные вопросы,на которые надо конкретные ответы-напишите в профиле хотя-бы двигатель какой стоит у вас

Изменено 20 июля 2015 пользователем avals714

[lapd]

Спасибо за совет. Долгими зимними вечерами займусь этим вопросом. Еще один вопрос назрел. Хочу в диагностику съездить дизеля. Что требовать? Компрессию, распыление форсунки, давление турбонаддува? Опишите пожалуйста, что могут дизелисты в первом осмотре произвести. Автосервис среднестатистический со стендами я так понял. И нормативы по давлению нужны

Изменено 26 октября 2015 пользователем lapd

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ]

ЕГР  гонит копоть и выхлопные в коллектор.

 

Для получения каки еще нужно масло , оно попадает туда из турбины , можно отремонтировать ее .

 

И из сапуна , ну тут уже капиталка  . 

[lapd]

Подскажите материал с фотоотчетом по снятию и профилактике турбины 1KZ-TE, и какие ремкомплекты нужны для её восстановления, или проще купить контрактный?

[shimadan]

Это всё я написал для 2лте,если задаёте конктерные вопросы,на которые надо конкретные ответы-напишите в профиле хотя-бы двигатель какой стоит у вас

Я конечно дико извиняюсь, но двигатель указан в названии темы.