Соединение трубки отопителя.

[Макс34]

Приветствую. Потекла печка, вскрытие показало- течь в соединении длинной трубки радиатора отопителя. Просветите плз, в чем смысл этого соединения? Я всю голову сломал, но так и не понял, почему нельзя было цельную трубку поставить.

[Saimak]

Блок отопителя, для унификации, может быть универсальным даже не только в своем модельном ряду. А учитывая то что тоёта делает еще и машины с правым рулем, вариантов подводки может быть дохрена. Вот и делают сборняк для экономии.

[Макс34]

 Спасибо, успокоил. А то я сегодня примерно так же подумал,и запаял это соединение насмерть. А в голове мысли раз япы сделали, так значит зачем-то надо, может я чего не догоняю. С уважением, Макс. 

[kot333]

зря запаял. это соединение с колечком обеспечивает некоторую подвижность трубки при вибрации и изгибах. уж очень большой рычаг получается если сделать его жестким. жди теперь трещин там где она входит в печку.

никакой экономии и унификации тут нет на одной только 80ке почти на всех моделях разные печки. печку с 3фе уже не поставишь в 1фз итд.

[shramm]

зря запаял. это соединение с колечком обеспечивает некоторую подвижность трубки при вибрации и изгибах. уж очень большой рычаг получается если сделать его жестким. жди теперь трещин там где она входит в печку.

никакой экономии и унификации тут нет на одной только 80ке почти на всех моделях разные печки. печку с 3фе уже не поставишь в 1фз итд.

Вот уж не надо глупости писать. все совершенно одинаково. 

 

Изменено 1 октября 2015 пользователем shramm

[kot333]

Глупости тут пишите вы.

конкретно радиатор отопителя от 3фе имеет другой номер. и другой изгиб выходящих патрубков чем на 1фз.

одинакова она возможно только на ощупь. рекомендую пользоваться глазами.

 

в самой линейке 1фз есть две печки которые имеют разные номера и не взаимозаменяемы - отличаются по годам выпуска

также у некоторых комплектаций радиатор печки может иметь различную толщину.

итд итп

[shramm]

А я рекомендую отойти от компа с номерами и пощупать руками. Теоретизировать, оперируя всего лишь номерами как то неразумно.. 

Собственными руками поставил ВСЮ печку с дорестайлового с 3FE на рестайловый с 1FZ. Подошло вообще все, включая патрубки и разъемы. А так да, номера разные..

Изменено 1 октября 2015 пользователем shramm

[kot333]

Видимо ставил не руками. Я тоже пытался поставить радиатор от 1фз на 3фе. Без перепайки верхней крышки или чрезмерного подгибания трубок это нереально

[GreyB]

Просветите плз, в чем смысл этого соединения? Я всю голову сломал, но так и не понял, почему нельзя было цельную трубку поставить.

Что бы коробка под радиатор была вдвое меньше. Иначе эта абракадабра бы выглядела как тормозной барабан в сборе с полуосью. 

зря запаял. это соединение с колечком обеспечивает некоторую подвижность трубки при вибрации и изгибах. уж очень большой рычаг получается если сделать его жестким. жди теперь трещин там где она входит в печку.

Она ж вся в ложементах на коробе отопителя лежит.

[kot333]

ну да. именно поэтому и отсутствия жесткого соединения трубка не обламывается.

[Saimak]

Вообще это наверное единственное место в машине где присутствует гибкое соединение. То что в остальных узлах такого нет не смущает? Если уж мы не знаем куда еще может данный отопитель ставиться, то то что трубки соединительные могут в десятки других моделей подойти тоже будем оспаривать? 

[kot333]

В каких остальных узлах используются припаянные медные трубки толщиной стенки в 0.5мм и общей длинной около 30 40 см?

Я ничего не оспариваю мне ваши теории о всемирном печном заговоре фиолетовы ))

[shramm]

Вообще это наверное единственное место в машине где присутствует гибкое соединение. То что в остальных узлах такого нет не смущает? Если уж мы не знаем куда еще может данный отопитель ставиться, то то что трубки соединительные могут в десятки других моделей подойти тоже будем оспаривать? 

Это вообще о чем все?? Поток замутненного сознания какой то..

[kot333]

Я не претендую на истину мож действительно соединение сделано разъемным по другой причине .

Но если внимательно посмотреть на радиатор отопителя в месте где трубки впаяны у всех усталостные трещины. Причем у короткой трубки которая кольца не имеет их больше. Смотрел двух разных радиаторах

[shramm]

В каких остальных узлах используются припаянные медные трубки толщиной стенки в 0.5мм и общей длинной около 30 40 см?

Я ничего не оспариваю мне ваши теории о всемирном печном заговоре фиолетовы ))

Да бог с ним, с их заговором.. Вот про печки действительно интересно.. Как так то? У меня машина 90 года, с 3fe. Поставил кузов, распил  94 года, 1FZ полностью, с моторным щитом. из своего печку переставил в новый. При этом все остальное, включая панель, трансмиссию и мотор с 97года, так же 1FZ. Печку оставил старую  потому, что у новой была трещина в корпусе, раздавили при перевозке, и радиатор аллюминиевый , а у старой латунь, в остальном вообще все было одинаково. Вот интересно, что же у вас там не подошло..

Изменено 1 октября 2015 пользователем shramm

[kot333]

Ты видимо говоришь об отопителе в сборе. Я менял только радиатор. Радиатор от 1фз в кожух отопителя от 3фе не вставал . Возможно весь отопитель в сборе встал бы. дырки в моторном щите одинаковы но я это не пробовал.

[shramm]

Ага.. Ну вот, уже что то похожее на истину.

[Saimak]

Это вообще о чем все?? Поток замутненного сознания какой то..

Если я для вас не понятно пишу - скажите где именно. Может просто не следите за сообщениями и не видите сообщение выше? Надо быть внимательнее.

Речь идет о необходимости гибкого соединения для придания устойчивости конструкции к изломам (разрушению). На других магистралях я такого не видел, хотя трубки охлаждающей системы и магистрали кондиционера в моторном отсеке подвергаются гораздо большим нагрузкам, и лично у меня ничего не лопалось.

[Макс34]

Из личного опыта. Встречал  два радиатора на одну машину, различаются только толщиной. А в корпусе есть два варианта установки, там как бы "линия отреза" верхнего бортика под более широкий радиатор. Сам менял, обрезал, устанавливал.  Касаемо трубки, изучив,пощупав, повертев, не нашел смысла в этом соединении, кроме универсальности радиатора. Трубки жестко фиксируются в корпусе, а радиатор наоборот на паралоне, корпус жестко на кузов, далее резиновые патрубки. Ну не нашел я каких- либо угроз данному соединению. В любом случае, печка установлена, панель собрана, поживем увидим, проживем узнаем, выживем учтем.   

Изменено 1 октября 2015 пользователем Макс34

[Экипаж К2]

Макс34, подскажи, как паял трубки? У меня та же проблема, намазал герметиком соединение - не помогло. Тоже хочу запаять.