Lexus LX-450(TLC80)96г.в.

[Dikar 1]

TO:Dikar

Спасибо за полезный совет, завтра обязательно всё проверю, причина действительно может скрываться в элементарном!

[краснеет] На здоровье! Я просто опытом поделился.

[Zayazz 1]

Интересно, на сколько вероятна выработка датчика положения дросс. заслонки в среднем положении?

258557[/snapback]

Во-первых на эту неисправность мозх точно ответит жёстким Check Engine (в смысле запишет ошибку с соответствующим кодом), во-вторых при отключении этого датчика можно попровобать проехаться (мозг будет пользоваться сигналами датчика массового расхода воздуха - если принципиально картина не изменится, значит ТПС не виноват), в третьих можно тупо померять тестером (желательно стрелочным или с аналоговой шкалой) - сопротивление должно плавно без рывков и провалов изменяться при плавном открытии дроссельной заслонки. Вот.

Вообще такие колбасы обычно связаны с подсосом воздуха между дроссельной заслонкой и датчиком массового расхода воздуха.

[agr 2]

Это две разные причины.Провал при трогании - скорее всего выработка ТПС в околонулевом положении, а перебои на ходу-точно электрика.Обычно "шьют" старые или неправильно проложенные свечные провода.

[Дакар 3]

А что у тебя показывают коды?

У меня были две похожие проблемы.

1. Плавали обороты на х.х. Нашёл трещину на резиновом патрубке от расходомера воздуха до дросельной заслонки. Поменял, заработал как часики.

2. Были провалы на ходу. Коды показывали отсутствие проводимости между двигателем и трансмиссией. Кратковременно загорался Check Engine. Нашёл случайно. Со стороны впрыска, внизу, ближе к корме идёт толстый жгут проводов вдоль двигателя. Пластмассовое крепление отлетело, этот жгут тёрся о блок и соответственно протёрся и подкорачивал. Замотал я его изолентой и всё прошло как страшный сон.

Так что проверь там.