Прошу помощи разобраться- кипит на холостых, 4runner130

[trueno 0]

Всем здравия желаю!

Прошу помощи, моя мысль остановилась.

Началось все с того, что в шестой цилиндр стал поступать антифриз. Не большими порциями, но он там живет. Плюс ко всему радиатор с завидной периодичностью просит внимания и пайки вновь появляющихся дырок. Замена прокладок ГБЦ и новый радиатор выходит очень далеко за бюджет семьи.

Товарищ посоветовал полумеру, HiGear 9041- металло-керамический герметик для ГБЦ (ему это реально помогло) и копить на нормальный ремонт.

Слил старый антифриз (с блока не сливал), много раз промывал водой и залил свежий антифриз с этой штукой с соблюдением всех пропорций и инструкций. Реально, белый выхлоп исчез - больше не парит. Верхний патрубок стал твердым.

НО! теперь суть проблемы. Двигатель холостых - температура в норме, печка холодная. Перегазовываешь, держишь обороты 3-4 т/мин. печки холодные, темп. в норме. (подождите говорить, что все радиаторы забило) Поехал по городу. Через 10минут температура полезла вверх, к красной зоне. Остановился. На холостых-температура лезет вверх. Дал 3000об/мин, темп. пошла в низ и печки обжигают руки.

Крышка радиатора новая, 0.9 бар, термостат (думал забило, оказался чистый, но поменял) новый, помпа аисин -замена 3000км назад.

ПыСы. Когда сливал антифриз, компрессором в шланг подогрева дроссельной заслонки дал небольшое давление, чтоб остатки вышли И! был слышен звук вращающейся крыльчатки. Какой? Там только помпа и она должна жестко крепиться к валу...

Куда копнуть, подскажите пожалуйста.

[llyrdim 15]

ие, чтоб остатки вышли И! был слышен звук вращающейся крыльчатки. Какой? Там только помпа и она должна жестко крепиться к валу...

Куда копнуть, подскажите пожалуйста.

на волговских моторах такоевстречал ,когда текстолитовая крыльчатка срывается с вала.

снимай помпу

[Hoggg 0]

была такая хрень на пузотерке- проблема оказалась в карлосне. даешь газгу и он лучше крутится и температура падает

[trueno 0]

на волговских моторах такоевстречал ,когда текстолитовая крыльчатка срывается с вала.

снимай помпу

Грешу на нее, но вроде как новая... Лень и разум борятся :-) "надо снять, но новая"

тем более там крыльчатка запресовывается на шпиндель.

Верхний патрубок радиатора горячий, руки не держат, а нижний - рука чувствует хорошее тепло. Даже когда кипит на холостых

[trueno 0]

была такая хрень на пузотерке- проблема оказалась в карлосне. даешь газгу и он лучше крутится и температура падает

проверял его, на холодную легко крутится, а на горячую туго. Плюс установил дифузор радиатора.

Опять же, до этого эксперимента все лето отъездил - нормально было.

[ПроходимецЪ 4]

Радиатор можно заказать у КНК контрактный. Дешевле чем китайский с магазина.  Если ты знаешь в какой цилиндр поступает антифриз (а это легко можно по нагару по свечам) просто сдернуть бошку, шлифануть и поменять прокладку не проще?  Радиатор у тебя течет из-за того, что у тебя газы давят в систему охлаждения, но проще нахерачить цемента в систему, а потом бегать и спрашивать че за херня случилась...

[trueno 0]

Радиатор можно заказать у КНК контрактный. Дешевле чем китайский с магазина. Если ты знаешь в какой цилиндр поступает антифриз (а это легко можно по нагару по свечам) просто сдернуть бошку, шлифануть и поменять прокладку не проще? Радиатор у тебя течет из-за того, что у тебя газы давят в систему охлаждения, но проще нахерачить цемента в систему, а потом бегать и спрашивать че за херня случилась...

Спасибо. Полностью с тобой соглачен.

Именно так и определил в каком цилиндре антифриз.

Но есть одно но. Прокладки если менять и головы шлифовать, то обе. Сразу сальники клапанов замена, притирка клапанов, попутно ремень грм и т.д., коли все сняли чтоб потом опять не лезть туда. Т.е. "полный" набор прокладок. Все упирается в бюджет. От сюда и полумера.

Прежде чем захерачить цемент, было опробовано на других. Это решение было принято осознанно и взвешанно не за один день.

Про газы - не бурлит, пока не закипит. Радиатор течет от старости. Ему уже лет 20. ОЖ в масле нет, масла в ОЖ нет. У Кости радиаторов нет, слежу за темой. Давно бензинки к нему не приходили в разбор.

Изменено 2 декабря 2015 пользователем trueno

[Sasham 26]

У тебя газы идут в систему Охлаждения в этом вся беда.Никакие герметики тут не помогут деньги на ветер и время.Снимай обе башки шлифуй их проверь направляющие втулки если нормальные (хотя на вряд ли)Короче делать один раз чтоб к этому вопросу больше не возвращаться.Если втулки болтаються надо менять.Втулки поменяешь надо седла шарошить.Седла углы сделаешь надо клапана новые,на старых клапанах выработка будет не притрешь их нормально.Да и на стержне там выработка будет.Вот и получаеться полный ремонт ГБЦ.Зато сделаешь и забудешь про печку и про радиатор.Кстати крыльчатку с вала помпы очень редко отрывает ,возможно конечно.Помпа может быть заменитель заменителю.Запчасти сейчас не ахти.Надпись любая сейчас будет.

[AZIAT 4 248]

о в шестой цилиндр стал поступать антифриз.

О чем можно разговаривать дальше ? Мотор надо ремонтировать .

Товарищ посоветовал

Не надо слушать такие  советы , это медвежья услуга  . Только деньги выкинешь , потом ещё эту  шнягу  будешь вычищать .  

[Kirek 26]

К слову, радиатор было дело тоже проблемы доставлял, паял его 2 раза в неделю)) Я на болты между радиатором и телевизором шайбы полиуретановые эластичные поставил, чтоб радиатор меньше коробило - вопрос с "плохой" пайкой решился сразу же. Ну а про герметик - ИМХО его можно залить, чтоб доехать до дома/гаража, больше толку от него не будет, один вред. Так что, как Вам правильно сказали выше - сымать все к ибениматери!

[trueno 0]

О чем можно разговаривать дальше ? Мотор надо ремонтировать .

Не надо слушать такие  советы , это медвежья услуга  . Только деньги выкинешь , потом ещё эту  шнягу  будешь вычищать .

100% согласен. Ремонт запланирован. Весь форум перерыл, в т.ч. Ваш фотоочет о ремонте ГБЦ.

Повелся на то, что он сам себе эту же хрень заливал. И ему помогло. Вот и мне "доехать до гаража" нужно было, пока на ремонт на скребу.

[AZIAT 4 248]

ИМХО ремонт ДВС -  зло.

В  теме  задан конкретный  вопрос и не надо разводить флуд капиталка- контракт , его и так  хватает на форуме .

 

Изменено 6 декабря 2015 пользователем AZIAT

[trueno 0]

Вчера добрался до ремня ГРМ. Снял пластиковую защиту N1 и оказалось, что ремень провисает (нормально так) под обводным роликом. Ролик не просто крутится от руки, а по инерции продолжает вращение.

Не до прижим ролика помпы и как следствие плохая циркуляция ОЖ.

[Рома 107]

Не тешь себя. Пустое это разбирай и меняй прокладки

[trueno 0]

Не тешь себя. Пустое это разбирай и меняй прокладки

Заказал набор прокладок, жду.

Снял радиатор, отдал в ремонт. Прошомполили, очень много нового и интерсного увидели.

Таже учесть теперь ждет обе печки.

Вывод: судьбу не на&@%шь

[Kirek 26]

Да печки просто водой под давлением прогоните туда-сюда и они придут в рабочее состояние.

[trueno 0]

Итак.

Скинули головы, оказалось, что болты ГБЦ буквально от руки откручивались. Головы ровные, прокладка не прогорела.

Видно, что до меня ее не так давно меняли.

Все это дело промыл, собрали с новыми расходниками по мануалу. Радиатор снял, распаяли, промыли. Много интересного увидел. Переднюю печку без снятия промыл напором воды в обе стороны. Кака всякая лилась.

Еще подогрев редуктора ГБО был подключен параллельно к печке, подключили последовательно к подогреву дросселя. Печка теперь греет, аж руки не терпят.

Правда задняя печка так и не греет.

Видимо нужно тоже хорошо промыть

[trueno 0]

Теперь советуют залить SMT2. Он же кондиционер металла.

[Renegat 84]

Скинули головы, оказалось, что болты ГБЦ буквально от руки откручивались. 

Симптом перегрева.После кипячения,болты легко откручиваются. Бошки на шлифовку-фрезеровку тащи,не тешь себя что они ровные.  

[trueno 0]

Симптом перегрева.После кипячения,болты легко откручиваются. Бошки на шлифовку-фрезеровку тащи,не тешь себя что они ровные.

Головы проверяли металл "линейкой". 5соток под линейку не пролазит.

А по мануалу допуск 0.1мм.

Их видимо до меня шлифовали, когда прокладки меняли