Стартер, епть

[двс 1]

Привет,

нарисовалась следующая трабла. На горячую стартер крутит значительно медленее, чем на холодную (как вроде аккумы подсевшие). Аккумы мерил - 12,9В напруга. Зарядка 14В. На холодную тоже нмного заметны тормоза при кручении стартером, но не сильно в глаза боросается, а на горячую обороты почти как у бензинки. Че смотреть?

[danik 7]

А в момент кручения стартером напругу мерял? На аккуме и самом стартере?

Смотри в первую очередь контакты плюсовой шины до стартера и массу. Если там подокислилось - так себя вести и будет. И напряжение на аккуме и стартере отличаться будет.

[yuer 1]

Втулки якоря скорее всего износились.

[danik 7]

Втулки якоря скорее всего износились.

261546[/snapback]

То же может быть. Износ - люфт - перекос при работе - подклинивание.

[Павел 1]

Я бы начал с проверки/зачистки клемм и их сочленений с проводами как на обоих акумуляторых, так и на массе и самом стартере. В 8 из 10 случаев это помогает. Ну а тока после этого лезть в стартер. Кстати, человек, дающий совет про втулки якоря, стартер Сурфа ни разу не разбирал!!! Нету там втулок! Там подшипники. Соответственно и износиться так, чтобы клинть, у них не получицца. Кстати, 12.9 вольт - это дохлые акумулятор (или оба). Должно быть минимум 14. Купи новые акумуляторы и жизнь наладицца!!!

Вот.

[yuer 1]

Кстати, человек, дающий совет про втулки якоря, стартер Сурфа ни разу не разбирал!!! Нету там втулок! Там подшипники.

Да, так и есть. Много всяких разных стартеров разбирал, обычно там втулки стоят, сейчас на схему глянул действительно у нас подшипники. Виноват, исправлюсь.

[двс 1]

Кстати, 12.9 вольт - это дохлые акумулятор (или оба). Должно быть минимум 14. Купи новые акумуляторы и жизнь наладицца!!!

Вот.

261554[/snapback]

да вы че, 12,9В это заряд нового аккума, это стопудняк. А клеммы я поставил все новые где-то месяц назад. Сначала после этого (кстати и аккум один тоже заменил) стартер крутил как ужаленный, а вот уже с недельку так, как выше описал.

to danik.

Напругу мерить на стартере как? минус на массу а плюс на клемму от аккума?

[Anatoly 5]

Пару недель назад поставил новые аккумуляторы TOYOTA, сейчас сходил, померял напряжение, 12.8 показало.

[двс 1]

Пару недель назад поставил новые аккумуляторы TOYOTA, сейчас сходил, померял напряжение, 12.8 показало.

261622[/snapback]

и я про то же. дело не в аккумах

[Doctor 0]

+1 12в это нормальное напряжение. 14 аккум без зарядки врядли выдаст.

[kokos 7]

Была такая проьлема, лечилась, как было сказано, чисткой контактов.

[Predator 153]

Кстати, 12.9 вольт - это дохлые акумулятор (или оба). Должно быть минимум 14. Купи новые акумуляторы и жизнь наладицца!!!

Вот., 1-Прочность и чистота всех соедин ,2механич исправность (втулк и пр.)

[tornado 4]

Кстати, 12.9 вольт - это дохлые акумулятор (или оба). Должно быть минимум 14. Купи новые акумуляторы и жизнь наладицца!!!

Ты о чем? 12.8-12.9. 13 не выдает никогда, если хотябы постоит минут 10 после снятия клемм. Или у тебя 24вольтовый до 14 разрядился? Стабилизатор (РР) на гене не дает выше 14.4В (помоему так) дать ток зарядки. Иначе аккум станет кукумулятором - перекипит от перезаряда.

[danik 7]

Напругу мерить на стартере как? минус на массу а плюс на клемму от аккума?

Нет!

Минус на массу, а плюс на болт контакта стартера, к которому шина плюсовая крепится. Именно на болт, а не на шину или гайку! Вдвоем надо, один меряет, другой крутит.

Потом опять при заводке, померять напругу просто на аккуме.

Если будет разница в напряжениях на аккуме и стартере (болте стартера) именно при заводке - однозначно плохой контакт где-то по пути от аккума к стартеру (шина, масса, клеммы)!

[двс 1]

ОК. пока померял только на аккуме, при запуске 11,8В. Постраюсь сегодня замерить на стартере

[danik 7]

ОК. пока померял только на аккуме, при запуске 11,8В. Постраюсь сегодня замерить на стартере

262011[/snapback]

Минус тоже лучше цеплять прям на корпус стартера. Т.к. если плохой контакт по массе стартера (например он плохо прикручен), а ты меряешь по массе кузова (двигателя) - разницы не увидишь.

[Павел 1]

Напругу мерить на стартере как? минус на массу а плюс на клемму от аккума?

Нет!

Минус на массу, а плюс на болт контакта стартера, к которому шина плюсовая крепится. Именно на болт, а не на шину или гайку! Вдвоем надо, один меряет, другой крутит.

Потом опять при заводке, померять напругу просто на аккуме.

Если будет разница в напряжениях на аккуме и стартере (болте стартера) именно при заводке - однозначно плохой контакт где-то по пути от аккума к стартеру (шина, масса, клеммы)!

261867[/snapback]

Это меряется падение напряжения. Можно просто один щуп на + акумулятора, второй щуп на + болт стартера. Показания как раз и будет та разница, о которой ты говоришь. Просто можно померять за один раз. Потом тоже самое с массой. Причем мерять желательно под нагрузкой.

ЗЫ. На счет 14 вольт я конечно погорячился)))). Сознаю свою вину, меру, степень, глубину...

[danik 7]

Можно просто один щуп на + акумулятора, второй щуп на + болт стартера. Показания как раз и будет та разница, о которой ты говоришь. Просто можно померять за один раз. Потом тоже самое с массой. Причем мерять желательно под нагрузкой.

Да, так проще!

А еще проще - прочистить контакты клемм и шины на обоих концах, подтянуть их и подтянуть крепление стартера. Так и так это делать придется.

[двс 1]

Да в том то и дело, что на аккумах у меня все по уму сделано (к зиме начал готовиться). Клеммы новые, массовые провода новые с новыми более мощными клеммами, все контакты проводов с клеммами закрыты термоусадочной трубкой, между + аккумов новый провод. К стартеру пока не добрался, но боюсь, что дело не в клеммах, хотя ...

PS А второй способ мне предпочтительней, только я не очень понял. Имелось ввиду, что один контакт мультиметра я ставлю на "+" аккума, а второй на болт стартера, потом то же самое, только аккум "-" и корпус стартера. ТАК? И что должен показать мультиметр и на какую шкалу его включить для измерения?

[danik 7]

Шкалу на измерение напряжения. Если все нормально - покажет ноль и в том, и в другом случае (и +, и масса). А если где-то неконтакт (плохой контакт) покажет некое напряжение, т.е. разницу между тем, что может отдать аккум, и тем, что реально доходит до стартера.