Тест дизельных 100 и Прадика

[жорж]

Буду внимательно следить за темой, т.к. стою сейчас на том же распутье... Тоже смотрю в сторону дизеля, надоело уже платить за конский аппетит груженого Сурфа на трассе.

100ка больше, недорога в обслуге, куча запчастей, все болячки известны, куча тюнинга для постройки туриста.

150ый приятнее внешность, моложе, пока не так много хороших построек под туризм, нет такого кол-ва наработок по болячкам и отказам узлов.

150 такой же как 120, так что все известно.

[Irbis50]

А может добавить 3-4 сотни и рассмотреть 200ку?

[Dan bort 839]

Была 100 ка 2007 г дизель. Это лучшее, на чем я ездил , для России. (Туарег еще хорош, но сильно старый может и мозги повыносить, размер опять же не очень, но едет волшебно) Очень много времени было так что в один день ездил и на 200 и на 100. Ну хорошие это машины... тормозов и динамики конечно не много.  200 с полностью черным салоном а не с серым, с 11 г.в вообще неплохо, но бюджет сразу за 2млн сильно уходит. А вот серый салон в дорестайле и странноватая подсветка приборов очень на любителя.  А сейчас волею случая подвернулся Прадо 150 13 гв с маленьким побегом, комплектация какая то средняя- ткань, монитор. камера одна.  Бейте меня, можете даже ногами. Ну даже в сравнении с давно придуманной 100 это унылое Г. Одна вещь хорошо сделана- зеркала как и в 200 отличные.

   Внутри даже с псевдокожей не на что смотреть. Ксенон плохо светит, если по уму надо норм линзы ставить, е тому же он чего то неподвижный. Задние сиденья болтаются и поскрипывают, этот ящик на торпедо с монитором вымораживает меня абсолютно. Руль стоит как в Жигулях, иначе приборы не видно.       Плавность хода по передку неплохо, зад жесткий, скачет, а не облизывает, подвески просто рассогласованы между собой. 

    Тормозов как не было так и нет, шумка плохая, дизель тупой и звук от него ужасный. Сотка конечно еще тупее, но сотка это Машина   а 150й шушлайка. 

Да что говорить - я ох ел, когда увидел как на дорожной ряби вибрирует прямо перед глазами капот, как чудовищно дребезжат приоткрытые окна. Приборка страшнее атомной войны, я пугаюсь когда смотрю туда, ну привык поглядывать за 25 лет за рулем))

 

Все ИМХО разумеется, но я не смог еще 100 ку найти в хорошем, вот в чем проблема сейчас. Хотя недавно смотрел, было пару вариантов в НН, одна даже золотистая)). Лично я при адекватном предложении махну на 100ку 150й ни секунды не думая. Жена на нем ездит, я ни асилил и потерял на это надежду.))Диски тормозные на пробеге 40 уже кривые, колодки вчера смотрел уже 46 тыс пробега -50% осталось, весь прадо  форум плачет от родных дисков.

  Поехал смотреть на новейший, 16 года. Там кожа просто орет, что она псевдокожа, а ткань наконец отличная появилась и еще плюс эл привод сидений внедрили на ткань наконец то. Но ужас в том , что приборы с синюшной подсветкой, как у дешевых китайцев, лампочки на центральной панели... да, вы догадались, по прежнему зелененькие)) Монитор тоже кажись с синевой.  Короче на мой взгляд, Тойота просто издевается над платформой Прадо по черному.

Качество ниже плинтуса упало ИМХО.  Старшие модели по другому сделаны явно.

Все встает на свои места, когда спрашиваешь себя - на чем ехать к примеру в вятскую область в мороз и холод+ разумеется убитые дороги и грейдеры. Туарег и Диско 3/4 подойдут отлично, вопрос как долго и где Диско скажет мяу с высоты пуза. Все мы знаем, что с ними так бывает независимо от возраста машины. Туарег мяу не скажет, но он в бюджете 200ки. Остается Прадо или 100ка или 200ка. Сотка хорошая в продаже редкость, у 200 цена сильно другая( у хорошей).

Нормальная, неушатанная 100ка на голову выше Прадо даже 2016 года. Да, чуть более прожорлив FTE, но как он звучит , приятно рядом постоять  мммм) и не звучит почти по трассе, тихо в в древней 100 ке то .  Прадо не звучит, он шумит примерно как старый пылесос с гайками внутри

  Фффух... пркатитесь подольше на 150м. Враг сразу  себя не проявит)).   Все ИМХО, каждый имеет свою точку зрения, спорить не очень хочу.

Моя точка зрения проста -Прадо 150 - позор семейства Ленд Круизер и нужно совсем немного, чтобы сделать его нормальным по современным меркам - Пересадить туда салон и шумку от Лекса GX+ задн подвеску нормальную.)) Ну или сделать GX дизельным. Я давно удивляюсь почему нет дизельных Лексов, и он меня услышал, LX теперь есть. Заметьте - я молчу про тупой дизель, тормоза, свет, странно огромные фары дорестайла)) Дайте мне нормальный салон хотя бы и рест. фары, дальше я сам все поправлю)

[AresT]

в лю.берцах на Лхв сотом кузове с 5.7 мотором могу дать покататься если нада

[Irbis50]

в лю.берцах на Лхв сотом кузове с 5.7 мотором могу дать покататься если нада

В эти выходные отмечаю днюху, а на неделе в течении дня могу подъехать, и если можно тел в личку , или 8 926 210 38 84

[Irbis50]

Dan Bort 839 спасибо за развёрнутый отчет

[AresT]

хоть завтра приезжай можешьи сейчас 89197210745

[UAZEK]

Лхв сотом кузове с 5.7 мотором

 

Еще раз: Lexus LX470 с ДВС 5,7?!  

[Dan bort 839]

Я наверное могу предложить в воскресенье тест 150го с дизелем. Вроде супруга никуда особо не собирается. Локация -Теплый стан. В личку если что. А на LX470 c 5.7 я и сам бы прокатился. Самолет наверное))

[AresT]

Еще раз: Lexus LX470 с ДВС 5,7?!  

Да вы правы чтов этом такого?

[DimaArm]

Да вы правы чтов этом такого?

На литр больше чем заводская комплектация. В пятницу такое сразу привлекает внимание.

[AresT]

На литр больше чем заводская комплектация. В пятницу такое сразу привлекает внимание.

он и едет поинтереснее штатной сотки

но немного пришлось придушить а то колеса жалка

[Irbis50]

Вчера прокатился , спасибо Ares T, Лексус хоть и пожилой, но конечно отличается отделкой и напичканостью разных допов , которые облегчают и радуют при эксплуатации, динамика и комфорт , минус один -расход, кто ездит мало , то можно и смериться, есть теперь с чем сравнивать, а так же подыскивается для сравнения дизель с автоматом, будет время и по 150 наберу