обороты 3vz-e

[cergunya 0]

люди добрые всем привет! может кто подскажет обороты двигателя на холодную 1500 ,после того как двигатель грееться а температура практически не опу скаеться начинаю езду уже полностью прогрет,обороты  на скорости 1000 даже побольше,на нейтрале 1200,но если побольше поездить то становяться 800-1000,перед этим на холодную были 2000 промыл дроссель,термостат но гайку его не крутил,винт хх закрутил не глох,обороты были гдето 600, чуть добавил,куда комать,подскажите если можно поподробнее куда копать,расход был 25-30,сейчас 20-22,сделал развал-схождение поменял рулевые,и промыл дроссель,поменял топливный скоторого лился ржавый бензин))подскажите куда копать поподробнее если можно,расход чисто городской в основном на задке,год 93 автомат,движек 3 vz-e

[саш 126]

Как то сумбурно написано. Я  почти ничего не понял.

[Arteks 6]

Читать, перед этим использовать поиск.

[cergunya 0]

Как то сумбурно написано. Я  почти ничего не понял.

что тут сумбурного,температура поднимаеться по мере прогрева ,а обороты не падаю или очень медленно надо долго поездить и то остаються повышенными гдето если верить тахометру бывают 900 ,а то и 1200

[cergunya 0]

Читать, перед этим использовать поиск.

читал очень много,но очень много разногласий и направлений куда лезть ,хотел узнать может кто поподробнее чего скажет,я понимаю что точно тут не определишь

[саш 126]

что тут сумбурного,температура поднимаеться по мере прогрева ,а обороты не падаю или очень медленно надо долго поездить и то остаються повышенными гдето если верить тахометру бывают 900 ,а то и 1200

Первое попробуй винтом х.х подрегулировать. Второе проверь поступает ли ОЖ в достаточном количестве на датчики температуры.

[NazareT 391]

Все верно, после промывки дроселя в виду его износа, образовалась щель по краю заслонки - этого достаточно чтобы повысить обороты... упорный винт заслонки надо отпустить, чтобы она плотно закрывалась, но не клинила в корпусе.

[Slava 130 5]

винт хх закрутил не глох,

искать подсос воздуха.

По расходу - чистота воздушного фильтра, прочти тему "Вентиляция картера", настройка расходомера

Изменено 12 декабря 2015 пользователем Slava 130

[cergunya 0]

искать подсос воздуха.

По расходу - чистота воздушного фильтра, прочти тему "Вентиляция картера", настройка расходомера

спасибо,воздухан поставил новый сразу ,до меня хозяин брал дмрв контракт,наверное надо настраивать,читал как ты и многие другие меняли прокладки крышек головок,спасибо очень во многом помогает,тоже к этому готовлюсь,думаю сам потихоньку справлюсь,купил прокладки,клапан новый,надо сразу думаю форсунки отнести промыть,раз все сниму,справой головы у меня подтекает маслице с торца,а в левой в шланге который идет в воздуховод тоже следы маслица,расхода по маслу пока не заметил,да из поддона подтекает,наверное газами давит?,сальник пока думаю менять смысла нет?спасибо за какие то советы

[cergunya 0]

Первое попробуй винтом х.х подрегулировать. Второе проверь поступает ли ОЖ в достаточном количестве на датчики температуры.

я когда дроссель промыл,поставил то подрегулировал,у меня сначала на холодную были 2000,на горячую 1200,после регулировки на холодную 1500 на горячую бывает 800,900 или 1200 короче как то по разному,но сделал при регулировке 800,почему не сал меньше делать потомучто при заводке сразу начинали плавать,ну я еще не знаю где датчик температуры и как это проверить?антифриз вообще планирую поменять с термостатом,не подскажешь где находиться форсунка холодного пуска,спасибо за советы!! сразу блин за все взялся тут ходовкой занимался,приводами пыльники менял,то да се и только по выходным рук не хватает,да и головы тоже,надо сейчас потихоньку движком заниматься))

[cergunya 0]

Все верно, после промывки дроселя в виду его износа, образовалась щель по краю заслонки - этого достаточно чтобы повысить обороты... упорный винт заслонки надо отпустить, чтобы она плотно закрывалась, но не клинила в корпусе.

да она не клинит,а обороты и так были еще больше

[cergunya 0]

Все верно, после промывки дроселя в виду его износа, образовалась щель по краю заслонки - этого достаточно чтобы повысить обороты... упорный винт заслонки надо отпустить, чтобы она плотно закрывалась, но не клинила в корпусе.

упорный винт это где пружинки? иеще там демпфер я читал что он может както закиснуть чтоли что можно с ним сделать?термостат снизе не регулировал просто снял крышечку там все хорошо промыл на герметик и закрыл

[NazareT 391]

упорный винт это где пружинки? иеще там демпфер я читал что он может както закиснуть чтоли что можно с ним сделать?термостат снизе не регулировал просто снял крышечку там все хорошо промыл на герметик и закрыл

Да, где пружинки... не клинит - это хорошо. Демпфер может клинить, он разборный и у него тоже фильтрик есть.

[cergunya 0]

сегодня кажеться разобрася когда закрутил винт и чуть опустил регулятор заслонки куда тросик одеваеться машина заглохла потом отрегулировал обороты,вообщем сбоку заслонки есть такая штука называеться даш бак радиатора и он не дает заслонке опуститься ниже поэтому обороты все время разные потомучто шток то так отойдет то так,у этого даш бак радиатора,может кто подскажет он как регулируеться или моеться?и как его снять?

[cergunya 0]

Да, где пружинки... не клинит - это хорошо. Демпфер может клинить, он разборный и у него тоже фильтрик есть.

демпфер это и есть даш бак радиатора он вроде так переводиться)? и он регулируеться или нет?

Изменено 13 декабря 2015 пользователем cergunya

[NazareT 391]

Регулируется, разбирается ...

Изменено 13 декабря 2015 пользователем NazareT

[cergunya 0]

Регулируется, разбирается ...

ясно спасибо,буду разбираться с этим

[dron576 15]

не подскажешь где находиться форсунка холодного пуска,

вот она 

[cergunya 0]

вот она 

спасибо)) хотел ее снять  промыть,почему то думал что она в недоступном месте ,а оказываеться вот она под рукой)

[cergunya 0]

Да, где пружинки... не клинит - это хорошо. Демпфер может клинить, он разборный и у него тоже фильтрик есть.

клинит то не клинит,а вот люфты есть,где тросы одеваються повдоль люфтик ощущаеться и поперек