Мосты с 66ого на 130ый

[Disant 0]

Добрый день. Время идет, жизнь меняется и как-то неожиданно с деньгами, учитывая все факторы, стало хуже в половину. А имею я на данный момент 130 с мостом от 80ки спереди, езжу на белках, почти все устраивает. Но задний мост родной, узко очень, а вкупе с большой высотой автомобиля и высоким центром тяжести, задний мост меня не устраивает. На нулевом вылете ступичные мрут за 4-5 месяцев. Это не дело! Задумка была в максимальной надежности и высокой проходимости, это и послужило мотивацией озадачиться о постройке такого автомобиля. Теперь же необходимо расширять машину и унадеживать. Задний мост до последнего думал ставить от 80ки, но сейчас такая переделка встанет в сотню тысяч практически, учитывая стоимость моста, двух гп (вместо 4.88 брать 5.29), блокировки, регулировку. А в свете последних тенденций в мире внедорожного апгрейда в стиле "дешево и сердито", я задумываюсь всерьез об установке мостов с шишиги и колес с лаптежного урала, например, возможно ободрышей или пневматиков. Порыв этот вызван экономией денег и взглядом в будущее - хоть в мосты не лазить, уже хорошо. Потому что тюняшки сейчас по карману бьют, а тех. задача была и есть такая, что постоянно что-то менять нельзя, построил раз по уму и катай, только масла меняй с ремнями. Такая задача. И очень интересно мне мнение, потому что решиться на это сложно, очень сложно, но примеров таких поделок много и авторы отзываются хорошо, плохо говорят те, кто гоняется на япоагрегатах с американской начинкой, такие наблюдения. Прошу не предвзятого разговора, хотя от амероко-японских запчастей я в очень хорошем впечатлении. Но есть проблема, которую я решить хочу раз и навсегда.

[Dimas465 184]

Ну насчёт дешевле вы ошибаетеь .Переделка всего тянет кучу денег и времени .Мост от ЛК можно найти недорого .Тока на пару потратится придётся.

Стандартный задний мост меня тоже достал  подшипниками и я сделал самодельный разгруженый мост .https://www.drive2.ru/l/8236043/

Вся прелесть сурфа в его не большом весе на мостах от 66 это будет  не авто а самодвижущие средство с большими колёсами и дохлым мотором.

Изменено 9 января 2016 пользователем Dimas465

[Disant 0]

Про прелесть сурфа согласен. но тут выбор просто либо мост от 80ки задний, либо пара от шишки. Меня внутренне почему-то очень ломает идея шишкиных мостов, как-то это не правильно, я понимаю. Да и мост от 80ки я вкачу за 2 дня.Но бабло...

[Leshka77 4]

На бомбу насмотрелись чтоли? Так он не едиьт нихрена...ставь задний от 80 и радуйся!

[AZIAT 4 214]

а тех. задача была и есть такая, что постоянно что-то менять нельзя, построил раз по уму и катай, только масла меняй с ремнями. Такая задача.

Машина превратится в  трактор , на котором будешь медленно и печально ездить только по лесу  . Стоимость переделок  будет тоже не малая . Проще тогда уже шишигу  купить и ездить .  

Изменено 9 января 2016 пользователем AZIAT

[Dimas465 184]

Как вариант от 95 прадика мост в нём подшипники крепче  и с установкой минимум возни.

[Disant 0]

Уже убедился многократно, что люди не дураки, ерунды говорить не будут. В инете куча теоретиков, но к вам прислушаться стоит. Уже прислушивался именно к вам и не жалел об этом, вещи говорите, товарищи. А прадовский мост с мостом 130ого по ширине одинаков? В принципе тут тоже есть вариант не дорого заморочиться, и редуктор мой встанет туда, уже с блокировкой. Как вариант просчитать что приемлемее по ценнику. В идеале перейти конечно на пары 5.29, если оставаться на японских мостах.

[AZIAT 4 214]

А прадовский мост с мостом 130ого по ширине одинаков?

шире  на 6 см .  

[Disant 0]

И имеет двухрядный роликовый подшипник? Скажите, на практике насколько живуч получается ступичный? В таком-то случае я могу обойтись мостом и проставкой в 3 см. Интересно какой вылет переваривает этот мост? Но кстати сказать думаю вместо расширения вылетом занизиться подвеской, ибо в чем-то вас не послушал прошлой зимой и задрался до небес. Крен - мой враг )

[AZIAT 4 214]

И имеет двухрядный роликовый подшипник?

двух рядный  только у  тлк 78 . На  прадо  такой  же подшипник  , как  и в  сурфе  , только чуть другой формы.

 

Если заморачиваться , то только с переделкой  на загруженый  мост , как  Дима сделал.  

[Disant 0]

Или установить просто разгруженный мост и не париться. В формате моих потребностей клиренса должно хватать, тайга у нас как хайвей.

 

Глупый вопрос, наверное, но я осмеливаюсь предположить, что разгруженный мост от тлк80 будет жить у меня долго и припеваючи? 

Изменено 9 января 2016 пользователем Disant

[AZIAT 4 214]

Или установить просто разгруженный мост и не париться. В формате моих потребностей клиренса должно хватать, тайга у нас как хайвей.

Только вес у  80го моста  намного больше ,  чем у  родного . Если не парит, что сурф  будет весить как  80ка  , а полезного веса будет возить меньше ,  то ставь . Это в  любом случае  лучше чем мосты  от шишиги .

[Disant 0]

Мост шишиги передний 350, задний 270, типа того. Вместе 620 гк без колес, с колесами под 800, как половина сурфа. Не могу точно оценить влияние увеличения неподрессоренных масс на комфортабельную работу подвески, но понимаю, что мосты не должны весить так много. Где-то вычитал, что соотношение неподрессоренных масс к подрессоренным является 1:2, такая грубая формула, какая-то странная.

 

По поводу веса мостов яподжипов. 

"Задний прадовский мост с электроблокировкой в сборе - 114кг" (думаю близок к весу моста 130 сурфа)

"Задний 80ый разгруженный с лсд и дисковыми тормозами (но без суппортов)~145 кг" Пусть будет 150, в полтора раза больше практически. Не могу сказать, что хочу озадачиваться по симбиозу мостов, т.к. свои силы пробовать не хочу, имея болгарку и сварочный инвертор, не имея опыта. Больше веса снизу - не всегда минус, маленький плюс в виде снижения ЦТ все же есть. Ну и надежность, с моим весом и чахлым казэтом на автомате (в сравнении с моторами от ТЛК он близко не стоит)

 

Передний мост килограмм 130 весом, думаю, вместе и 300 кг не наберется, против 620 кг шишигомостов. Есть над чем подумать, вы правы. Сухие и грубые цифры иногда считать не хочется именно из-за таких моментов разоблачения своей неправоты )

 

Ну а возить лишних 40-50 неподрессоренных кило я согласен, машина чисто таежная. Если получится с мостом от 80, то сурф надолго подружится с белками.

 

ЗЫ. Когда продавал подвеску переднюю с сурфа, в ТК на весах было 150КГ. Мост со всеми делами не шибко тяжельше вышел. Но я получил важные для меня плюсы - реализовал давнюю мечту мостового японского джипа, такая была странная мечта. Теперь вот надо оставить сыну достойный автомобиль!

Изменено 9 января 2016 пользователем Disant

[Natan 0]

Мосты газ 66, плюс пневмоподвеска. И пох на неподрессоренные массы и прочие массы.

Дешево, сердито, блокировки, проходимость. Родные колеса гуд, кразовские нах не нать.

[AZIAT 4 214]

Мосты газ 66, плюс пневмоподвеска. И пох на неподрессоренные массы и прочие массы.

Дешево, сердито, блокировки, проходимость. Родные колеса гуд, кразовские нах не нать.

И чего у  тебя  до сих пор такой  машины  нет ?

[Natan 0]

Ну ты же знаешь, мне это... проходимости Уаза за глаза ))

[AZIAT 4 214]

Ну ты же знаешь, мне это... проходимости Уаза за глаза ))

Ну  так  и зачем  лезть со своими тупыми советами туда , где они  не  требуются ?

[Natan 0]

Человек высказал сомнение насчет неподрессоренных масс, я предложил решение. Считаю что поступил правильно, молчать невмоготу.

[Dimas465 184]

Человек высказал сомнение насчет неподрессоренных масс, я предложил решение. Считаю что поступил правильно, молчать невмоготу.

Вот я просто пробовал на 42 "  бугерах  кататься  так  подвеска работает в обратную сторону вытряхивая душу и никакая пневма не поможет. Колёса тяжелее 50 кг уже проблема для корректной работы  подвески .

[Wald 18]

 Где-то вычитал, что соотношение неподрессоренных масс к подрессоренным является 1:2, такая грубая формула, какая-то странная.

 

Такая формула есть для каждой категории транспортных средств -своя оптимальная.

В двух словах твоем случае:

1. увеличение веса колеса на 1 кг. (х4) повлияет на поведение авто как +40 кг. в кузове.

2. увеличение веса мостов, подвески повлияет  на поведение как 1:1

 

 

"Задний 80ый разгруженный с лсд и дисковыми тормозами (но без суппортов)~145 кг" Пусть будет 150,

Че-то много, я взвешивал правда не помню какой 80-ый был 126 кг, фотка как-то на глаза недавно попалась.