Пружины и амморты

[Camryvod 1]

Мост уходит, схождение не меняется.

 

машина едет боком=у машины четыре следа, влияет на управляемость, не?

[Lord Z 0]

 Замена передних пружин никак не влияет на схождение, так заложено конструктивно. За схождение отвечает задняя тяга, а она никак не связана с кузовом, поэтому хоть на сколько отрывай кузов от моста схождение не меняется.Регулировать нужно переднюю тягу, она связывает мост и рулевой редуктор, который прикручен к раме. Её нужно удлинять, т.к. расстояние от моста до кузова увеличилось, до тех пор пока руль не встанет прямо при прямолинейном движении. Это можно сделать и самому, опытным путем удлинняя тягу. И чем выше задран кузов по отношению к мосту, тем сильнее будет ощущаться на руле каждая кочка т.к. кузов совершает колебательные движения по отношению к точке крепления к мосту по окружности. Правило такое, чем паралельнее эта тяга с мостом и с тягой панара, тем меньше реакция на руле. Развал так же заложен конструктивно. он не меняется.  А вот продольный наклон шкворня, так называемый кастор, нужно исправлять. Он очень сильно влияет на управляемость, ощущение колейности т.д. Причем на просевших пружинах кастор даже больше нормы и машина рулится даже лучше. По ощущениям так, если после установки новых пружин, руль самостоятельно не возвращается в среднее положение, то машина уже начинает рыскать на прямой, а про колею, я и не говорю. Начинать нужно с КАСТОРА, опять же при условии, что мосты выставлены и машина не делает четыре следа. Вкратце так, а вообще по этому вопросу много тем...

А если поменять сайленблоки на панаре, и поставить со смещённым центром???

[kudasov 12]

А если поменять сайленблоки на панаре, и поставить со смещённым центром???

Так никто не делает.

[ковбой 29]

Не претендую на истину, но у рулевых редукторов, есть такая особенность,  в нем нет люфта только при прямолинейном положении сошки. При смещении сошки влево или вправо, появляется люфт и чем сильнее поворот тем больше. После установки высоких пружин, руль неизбежно , при прямолинейном движении уход в сторону, как раз в зону люфта. Чтобы этого избужать нужно удлиннять(регулировать) переднюю рулевую тягу, сошка встанет в свое привычное положение и люфта не бкдет. Не знаю как делал ты или как делали тебе, но некоторые умельцы переставляют руль на шлицах, оставляя при этом сошку в зоне люфта, отсюда появляется зазор в редукторе и биение. Покрути руль из среднего в одну и в другую сторону и посчитай обороты.

[kkn575 2]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=188169&hl=, http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=159590&hl=, и поиском поищи, там много тем про это обсуждалось.

Изменено 14 января 2016 пользователем kkn575

[magadan900 0]

Заедь на Кольцевую 1, там Смёныч чудеса творит со схождением.