Нужен совет по рулевой рейке.

[borziy78 0]

Имеем леху 470 2002 года, потекла рейка в районе соединения с рулевым корданом. Есть три варианта решения:

1. Новая оригинальная рейка ( в условиях кризиса дорого).

2. Новая НЕ оригинальная рейка, типо Германия, Италия, но скорее всего Китай. Цена вопроса от 20 до 40 тыров.

3. Восстановить свою, благо контор в Питере достаточно, цена вопроса 15-20 тыров. Но вопрос на сколько её хватит, гарантию дают на год.

Кто сталкивался, посоветуйте какой вариант. Если кто ставил неоригинал, то какую фирму брать и сколько они ходят. Есть ли смысл перебирать свою? Вроде не стучит и притензей к ней пока кроме течи нет.

Всем заранее Спасибо!

[Arteks 6]

Ставили на прадик Китай. проездил он больше 6мес, если не ошибаюсь, потом был продан.

Недавно меняли на сотке, обмен старой на восстановленную. С ноября полет нормальный.

Я бы выбрал 3й вариант.

Либо ремкомплект, но тут 50/50.

Изменено 11 января 2016 пользователем Arteks

[6yXou 1]

Ставили на прадик Китай. проездил он больше 6мес, если не ошибаюсь, потом был продан.

Недавно меняли на сотке, обмен старой на восстановленную. С ноября полет нормальный.

Я бы выбрал 3й вариант.

Либо ремкомплект, но тут 50/50.

течь от куда. пыльники отстегни смотри состояние валов на коррозию

[Uran 2]

Аналогично размышлял по лету. Взял аналог - врпде как италия за 25 штук. Пнравилось, что вещь тяжелая и выглядит как настоящая. Наконечники ставил оригинальные. Прикрутились как там и были.

[bbn 617]

Для ремонта Вам понадобится сальник 90311-19002, кольцо 90301-51001, масляный фильтр, кольцо 90301-67004, литр декстрона, это потянет 1,5-от силы 2тр. Работа - пятачек. Откуда надуло 15-20?

[borziy78 0]

В конторе по ремонту реек, мне сказали, что для замены сальника рулевого кардана, придётся снимать рейку, поэтому целесообразно сделать полный её ремонт, дабы нелезть туда снова, когда погонит масло с концов (ну может и не придётся, кто его знает...). Так что вполне резонно сделать все за один раз, а это стоит у нас от 15 тысяч, в зависимости от состояния наконечников и сайлент блоков рейки. Как то так.

[bbn 617]

В конторе по ремонту реек, мне сказали, что для замены сальника рулевого кардана, придётся снимать рейку, поэтому целесообразно сделать полный её ремонт, дабы нелезть туда снова, когда погонит масло с концов (ну может и не придётся, кто его знает...). Так что вполне резонно сделать все за один раз, а это стоит у нас от 15 тысяч, в зависимости от состояния наконечников и сайлент блоков рейки. Как то так.

На практике течь боковых сальников всегда связана с износом вала рейки и его болтанкой в корпусе. Это в основном происходит из-за длительной эксплуатации с порванными чехлами рулевых тяг. Тут меняется рейка. В Вашей ситуации проблема обозначена течью верхнего сальника. Вот ее и нужно решать. В 9 случаях из 10 этого хватает. Остальное - навязанные услуги. Наконечники и тяги - расходники, меняются без снятия рейки.