клапан обратки 1kz

[weid]

Приветствую всех...

вопрос возник ... вообщем купил тнвд,а в нем клапан обратки очень интересный...а точнее- в нем вместо шарика и пружинки стоит цилиндрик с пружинкой...и при этом когда дрясешь клапан слышно что цилиндрик этот болтается,т.е ходит вверх-вниз...в добавок к этому когда дую ртом со стороны сеточки,то слышно как воздух еле еле но идет через него,т.е закрытие не герметично...получается и пружинка не до конца прижимает цилиндрик...

вопрос-это колхоз какой то?или одна из модификаций?должен ли ходить цилиндрик вверх-вниз когда трясешь или пружинка должна плотно прижимать его,и должен ли воздух проходить когда дуешь? 

[kasper-dp]

1 колхоз.

2. шарик должен прижиматься пружинкой и закрывать собой отверстие ПОД собой (цилиндрик может работать только боковой поверхностью, как ,например, в редукционном клапане).

3. воздух там проходить не должен, если дуть ртом - глаза лопнут.

4. пока всё герметично - он ни на что не влияет. но так в старых дизелях бывает редко)

[weid]

1 колхоз.

2. шарик должен прижиматься пружинкой и закрывать собой отверстие ПОД собой (цилиндрик может работать только боковой поверхностью, как ,например, в редукционном клапане).

3. воздух там проходить не должен, если дуть ртом - глаза лопнут.

4. пока всё герметично - он ни на что не влияет. но так в старых дизелях бывает редко)

Нашел такой клапан,они заводские...завтра покажу...а болтаться не должно?

[DIESELMASTER_52]

Так и должно быть.

[weid]

Так и должно быть.

К вам как к президенту)))

На дизельмастере писал в личку,так и не ответил)))

[DIESELMASTER_52]

 

На дизельмастере писал в личку,так и не ответил)))

 

Не читаю ее.

[Dghippo]

Приветствую всех...

вопрос возник ... вообщем купил тнвд,а в нем клапан обратки очень интересный...а точнее- в нем вместо шарика и пружинки стоит цилиндрик с пружинкой...и при этом когда дрясешь клапан слышно что цилиндрик этот болтается,т.е ходит вверх-вниз...в добавок к этому когда дую ртом со стороны сеточки,то слышно как воздух еле еле но идет через него,т.е закрытие не герметично...получается и пружинка не до конца прижимает цилиндрик...

вопрос-это колхоз какой то?или одна из модификаций?должен ли ходить цилиндрик вверх-вниз когда трясешь или пружинка должна плотно прижимать его,и должен ли воздух проходить когда дуешь? 

Думается что, вы перепутали клапан-регулятор низкого давления, с обратным клапаном

[Кукурузник 78]

Нет сеточки в редукционном клапане! Ничего не перепутал!

Может действительно модель клапана которая не шариком с жиклером регулирует а работает как редукционный на входе? А внутрикорпусное с ним не мерил?

[kasper-dp]

хочу фотку)))

[weid]

[weid]

Нет сеточки в редукционном клапане! Ничего не перепутал!

Может действительно модель клапана которая не шариком с жиклером регулирует а работает как редукционный на входе? А внутрикорпусное с ним не мерил?

меряли после установки сразу,а было это наверно года полтора назад,не вспомню точно,дизелист сказал все отлично...

Изменено 15 февраля 2016 пользователем weid

[weid]

еще вопрос такой,как ремень должен быть натянут ? я про грм ... вообщем если по часовой крутить и довести до меток,то все стреляет...разбега нет...и ремень натянуть вроде нормально...но если крутануть немного против часовой то ремень хорошо прогибается между распредвалом и тнвд...это норма при небольшом вращении обратно или ремень должен быть натянут хорошо независимо от направления вращения?

[Кукурузник 78]

еще вопрос такой,как ремень должен быть натянут ? я про грм ... вообщем если по часовой крутить и довести до меток,то все стреляет...разбега нет...и ремень натянуть вроде нормально...но если крутануть немного против часовой то ремень хорошо прогибается между распредвалом и тнвд...это норма при небольшом вращении обратно или ремень должен быть натянут хорошо независимо от направления вращения?

Он у тебя в норме крутится должен в одном направлении! При обратном вращении у меня тоже ослабляется, но больше так не далай!

По фото: изнутри болт можешь глянуть? Какое посадочное внизу. Если конус-то это колхоз!(я его слепила из того что было!) А давление корпусное за счет жиклера держит. Шарик остаточное при заглушенном придерживает!

Изменено 16 февраля 2016 пользователем Кукурузник 78

[weid]

Он у тебя в норме крутится должен в одном направлении! При обратном вращении у меня тоже ослабляется, но больше так не далай!

По фото: изнутри болт можешь глянуть? Какое посадочное внизу. Если конус-то это колхоз!(я его слепила из того что было!) А давление корпусное за счет жиклера держит. Шарик остаточное при заглушенном придерживает!

Жиклер это который?

Внутри он под цилиндр этот,не конусом...

[kasper-dp]

Шарик остаточное при заглушенном придерживает!

 клапан с шариком конструктивно не является регулятором давления. может 0,1-0,3 бар и удержит, на вскидку, но он - просто клапан. да и нет в насосе давления после глушения двигателя - все тут же "сдувается" еще и обратно в подачу т.к. ничего кроме клапана обратки (лягушку в расчет не берем - её и нет у многих ) не мешает топливу течь обратно в сторону фильтра, когда не крутится вал насоса.

 

 

Жиклер это который?

это милипизерная дырочка в верхней части болта обратки - в той где штуцеры находятся в собранном состоянии. сразу можно и не заметить - с иголочку швейную диаметром. он ограничивает производительность канала слива топлива, что приводит к росту давления внутри насоса при работе подкачивающего насоса. Редукционный клапан ограничивает это давление - сливая избытки обратно на вход насоса (в подачу). по крайней мере так  в клапане с шариком.

это норма при небольшом вращении обратно или ремень должен быть натянут хорошо независимо от направления вращения?

только одно скажу - А НЕХРЕН ДВИЖКУ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ КРУТИТЬ! ) мало того , что ремень при этом ослабляется, так еще может(должен - если натяжитель не зафиксирован) соскочить и ты звезданешь поршнями по клапанам. Изменено 16 февраля 2016 пользователем kasper-dp

[weid]

 

 клапан с шариком конструктивно не является регулятором давления. может 0,1-0,3 бар и удержит, на вскидку, но он - просто клапан. да и нет в насосе давления после глушения двигателя - все тут же "сдувается" еще и обратно в подачу т.к. ничего кроме клапана обратки (лягушку в расчет не берем - её и нет у многих ) не мешает топливу течь обратно в сторону фильтра, когда не крутится вал насоса.

 

 

это милипизерная дырочка в верхней части болта обратки - в той где штуцеры находятся в собранном состоянии. сразу можно и не заметить - с иголочку швейную диаметром. он ограничивает производительность канала слива топлива, что приводит к росту давления внутри насоса при работе подкачивающего насоса. Редукционный клапан ограничивает это давление - сливая избытки обратно на вход насоса (в подачу). по крайней мере так  в клапане с шариком.

 

 

только одно скажу - А НЕХРЕН ДВИЖКУ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ КРУТИТЬ! ) мало того , что ремень при этом ослабляется, так еще может(должен - если натяжитель не зафиксирован) соскочить и ты звезданешь поршнями по клапанам.

 

да я на метки выводил,лень было крутить еще т.к перекрутил )))

 

дырочку видел,но не маленькую(посмотри фото)это она?но она по размеру с пастик от ручки...можно фото?

[kasper-dp]

дырочку видел,но не маленькую(посмотри фото)это она?

 ой не.... фотка темная - только сейчас разглядел , подправив гамму в графическом редакторе. на "шариковом" болте - такого дупла нет - только

с иголочку швейную диаметром.

 

тоесть 0,5мм где-то. ну может - 1мм.... не замерял. видимо в этом жиклер иначе организован.

[weid]

Нашел клапан...поставлю отпишусь...

Сделал форсы...

Зазоры выпускных ушли ... На двух около -45

[Кукурузник 78]

 

 клапан с шариком конструктивно не является регулятором давления. может 0,1-0,3 бар и удержит, на вскидку, но он - просто клапан. да и нет в насосе давления после глушения двигателя - все тут же "сдувается" еще и обратно в подачу т.к. ничего кроме клапана обратки (лягушку в расчет не берем - её и нет у многих ) не мешает топливу течь обратно в сторону фильтра, когда не крутится вал насоса.

 

 

 

Интересно, чем объяснить тот факт что при выворачивании (естественно на заглушенном) шляпки болта обратки с пружинкой происходит звук "вззз" и все вокруг становится мокреньким...

Глюк что-ли...Я так скоро бухать перестану!

[weid]

Товарищи,выручайте...сделал форсунки,у хорошего мастера вроде как...на дизельмастере посоветовали...

Собирал все в идеальных условиях...ни пыли ни мусора...мотор помыт продут перед разбором...

Вообщем собрал все по книге максимально точно,перед этим проверив динамоключи на тестере...шайбы под распылитель единственное не понравились,заусенец такой по кругу во внутренней части...шайбы и под распылитель и под обратку новые...не оригинал,но ставил их всегда и проблем не было

Вообщем после сборки звенело,дымило и троило...звон вроде ушел,а вот дым в темноте не разберешь но похож был на сизый,и запах едкий что аж рядом стоять невозможно...вообщем раньше такого не было...форсунки на протяжении всей установки находились с колпачками закрывающими вход...

Изменено 18 февраля 2016 пользователем weid