положение радиатора при бодилифте TLC72

[Seva 0]

Добрый день, коллеги!

Как говориться рано или поздно почти все к этому приходят. Я имею в виду лифт кузова.

Решился, потому как при полной загрузки машины (TLC 72, 1991г.вып, мотор 3L), не смотря на пружины и амортизаторы ОМЕ, 33 колеса (БФГ) цепляют за арки. Корче, в проекте трехдюймовый лифт кузова, переход на диски с вылетом -25 и размышления о 35 резине. В принципе в форуме прочитал все возможные рекомендации и советы. Одного нигде пока не встретил – надо ли опускать радиатор? Если да- то какие по этому поводу есть рекомендации? Заранее благодарен.

[xela 14]

Радиатор если он крепится за кузов, а не за раму нужно опускать на величину лифта, кроме того нужно изменять угол наклона рулевой колонки и рычага КПП.

[walker 22]

to SEVA

1 Радиато р придется опускать - делается достаточно просто.

2. Про лифт много было уже сказано - 3" - это конечно многовато - начинают сильнее действовать рычаговые нагрузки на крепления кузова.

3. Если боди лифт не более 4 СМ. - с рычагами коробки мудрить не придется. тоже самое с валом рулевой колонки.

PS у меня бодик 3,5 СМ - при 33 колесах диски с вылетом -40, резина на штатной подвеске. - не задевало. (Бодик в свое время делался специально под 33")

Сейчас Симекс 35" (РЕально больше 35,5") - лифт кузова прежний , лифт подвески+8,5 СМ + удлиненные отбойники - нигде не целяет, есть даже запас под 36"

[bogra 94]

"1 Радиато р придется опускать - делается достаточно просто. "

а зачем, простите, опускать то?

To: Seva внимательнейшим образом надо еще отнестись к тормозным шлангам с кузова на раму и патрубкам на печку из под капота

[Seva 0]

2 bogra: внимательнейшим образом надо еще отнестись к тормозным шлангам с кузова на раму и патрубкам на печку из под капота

О! Про шланги печки я то и недумал, спасибо.

Радиатор перемащать надо что бы не нарушать геометрию циркуляции по отношению к двигателю и что бы вернуть в исходное то место куда должен дуть вентилятор, закрепленный на двигателе.

2 walker: В принципе к работе над рычагами и рулевкой я морально готов. С другой сторны конечно не очень хочется. Потому вариант комбинаций подвеска - боди то же рассматриваются. А лифт подвески на 8,5 чем? и удлиненые отбойники из чего?

[bogra 94]

"Радиатор перемащать надо что бы не нарушать геометрию циркуляции по отношению к двигателю "

это еще зачем?

"что бы вернуть в исходное то место куда должен дуть вентилятор"

абсолютно пофиг при наличи кастомного диффузора

[walker 22]

to SEVA

8,5СМ - 60ММ пружины добинсон + 2,5 СМ проставки под пружины

Сами отбойника штатные , а вот на мосту наварена площадка , повышающая место контакта с отбойником на 3 СМ.

To BOGRA

... Ну если диффузор CUSTOM - то неверное можно и не передвигать.

На моем - нижние крепления - просверлены доп отверстия , а верхние просто широкими шайбами зажаты за края кронштейна - дешево и надежно

или наоборот (надо посмотреть)

[Михаил74 78]

Бодик нафиг не нужен.

а если его делать то радиатор можно не трогать, а диффузор убрать если будет мешать, ведь на 72 пробка ОЖ расположена на радиаторе и если он поднимется то ничего плохого не будет в отличии от 71-78 где пробка ОЖ находится на двигателе где может образовываться воздушная пробка.

+1 при бодике внимательно отнестись ко всем шлангам и трубочкам идущими под машиной.

Рулевой вал и угол его наклона (крестовины нам помогут) можно не трогать.