механическая лебёдка характеристики тлк 80

[VADUS]

А в отверстие шпильки я проволочное колечко вешаю, как на ключи - это что бы порванную вытаскивать легче.

а что это даст? Отверстие остаётся на внешнем фланце кардана - этот кусочек итак элементарно вынимается (сам выпадает обычно). А вот ту часть, которая остается срезаной внутри вала лебедки - приходится выдавливать/выбивать гвоздиком. Но это не сложно.

[sanderly]

на зарубежных форумах пишут, что штатный штифт тлк 60 срывает при нагрузке около 1.5 тн. кроме того, о допустимой нагрузке в 1.5 тонн написано в самом мануале тойоты.

Так же пишут, что в жависимости от года выпуска тяжелые тлк 70 имели разные шпонки, которые имели разные моменты срыва. 3-4 тонны, вполне хватит что бы оторвать мост или погнуть рычаги подвески уперевшись в коряг)))

а что это даст? Отверстие остаётся на внешнем фланце кардана - этот кусочек итак элементарно вынимается (сам выпадает обычно). А вот ту часть, которая остается срезаной внутри вала лебедки - приходится выдавливать/выбивать гвоздиком. Но это не сложно.

да, тут обычно так и происходит.

Изменено 17 мая 2016 пользователем sanderly

[Ares]

4 тонны это как бы не много в общем то.... электролебедь затыкается как раз на такой нагрузке... а дальше блочек и поехали дальше....

Опыт показывает, что трос рвется сильно раньше чем мосты

Изменено 17 мая 2016 пользователем Ares

[shOOtnik]

а что это даст? Отверстие остаётся на внешнем фланце кардана - этот кусочек итак элементарно вынимается (сам выпадает обычно). А вот ту часть, которая остается срезаной внутри вала лебедки - приходится выдавливать/выбивать гвоздиком. Но это не сложно.

у меня не всегда так легко выпадает, вот и задействую имеющееся отверстие. За шляпку с другой стороны неудобно цеплять. А гвоздик давно на бородок поменял - лежит в бардачке вместе со шпильками. Лебедку часто использую чисто в хозяйственных целях.

[uh3]

Штатная и сильно уставшая шпонка, держит 4 тонны легко, причем в статике и долго. Проверенно динамометром. В динамике показания доходили до 4.5 тонн. Дальше порвали трос лебедки (в месте, где он был поврежден), и вообще машину было жалко, так как условия были крайне жесткие - машина была заякорена между двумя огромными деревьями. Исходя из этих опытов можно сделать вывод, что в обычных условиях винчевания на бездоре, новая штатная шпонка выдержит 5 тонн спокойно. http://www.off-road-drive.ru/archive/14/Reportaj_s_petley_na_shee

У меня может шпонка какая то другая, но рвутся они легко при усилии достаточно небольшом. За одну вылазку порвал 3 штуки, при том что чисто лебедкой не тянул нигде. Сложилось ощущение что больше 2000-2500 кг она не выдерживает, шпонка в смысле. Сравниваю с электричкой, т-мах 12500.

Возможно какие то еще факторы влияют на узел шпонка-кардан. Опять же конструкция кронштейнов лебедки не внушает доверия. У меня были согнуты оба, пришлось их разбирать, усиливать и сваривать заново. Точнее нижний усилил, а передний просто выправил "винт" и сварил по месту назад.

[big_rom]

У меня может шпонка какая то другая, но рвутся они легко при усилии достаточно небольшом. За одну вылазку порвал 3 штуки, при том что чисто лебедкой не тянул нигде. Сложилось ощущение что больше 2000-2500 кг она не выдерживает, шпонка в смысле. Сравниваю с электричкой, т-мах 12500.

Возможно какие то еще факторы влияют на узел шпонка-кардан. Опять же конструкция кронштейнов лебедки не внушает доверия. У меня были согнуты оба, пришлось их разбирать, усиливать и сваривать заново. Точнее нижний усилил, а передний просто выправил "винт" и сварил по месту назад.

 

разбери посмотри подшипники все целые такое бывает когда они разрушаются.

[SasZJ]

Или когда отверстие под шпонку разбито.

[letswatch]

Или когда отверстие под шпонку разбито.

во во

[VADUS]

Или когда отверстие под шпонку разбито.

+ много.

Разбитые и/или рассверленные под что-то более жесткое и крупное (дюбель например) отверстия на кардане и валу, усиливают работу "ножниц" на шпонке и тупо срезают её на детской нагрузке. При нормальных штатных отверстиях этого не происходит.

[uh3]

Или когда отверстие под шпонку разбито.

Штатное отверстие разбито было, уже пересверлено другое, люфтов нет. Подшипники да, не очень, поменяю на днях. Была трещина корпуса, не заметили, масло все вытекло и вода попала. Посмотрим что будет после замены.

[sanderly]

поддержу про разбитые отверстия. штатный шарнир который стоит возле самой лебедки-слабое место. я изготавливал новое, по всей длине - от сальника до окончания червячной шестерни держится, люфт минимальный, в качестве штифта - дюбель.