5vz, обороты на прогреве.

[AlexeiVM 85]

Стали плавать и проваливаться обороты на прогреве. Как все прогреется, так ХХ стабильный, в нужных диапазонах. А на холодную первых пару минут периодически проваливаются на 400-500 оборотов.

 

Я так понимаю, надо слазить в регулятор ХХ, и посмотреть, не надо ли его помыть или починить. Или может быть еще какая-то причина? И как добраться до регулятора ХХ? Снять узел дроссельной заслонки с коллектора, и там далее будет понятно, как к нему подступиться?

[halekc 13]

ну для начала да ,сними весь дроссель и промой, заранее приготовь набор звездочек 

там клапан на двух винтах и головки у них под звездочку 

( я снял у себя , звездочек не нашел зато нашел, болгарку и звездочки превратились в полоски.

кстати когда эти винты будешь откручивать сделай метку (они в пазах стоят )

иначе обороты могут улететь за 1500 и выше.

[AlexeiVM 85]

иначе обороты могут улететь за 1500 и выше.

 

Э-э-э... А там конструктивно от этих винтов зазор где-то меняется? Разобрать узел, ничего не потревожив, нельзя? Я так понимаю, что у нас конструкция "доисторическая", дроссель закрывается наглухо, а канал ХХ отдельным моторчиком (или катушкой) приоткрывается. Думал, что можно снять механизм, почистить, а возвращать в идеально то же положение его не надо, т.к. степень открытия мозгА поддерживает обратной связью.

[halekc 13]

авто у меня 2002г 

когда снимете клапан то увидите о каких пазах я говорю.

и если сдвинуть то обороты либо упадут либо подскочат а комп может не вытянуть крайние положения .

по крайней мере если что, будете знать что крутить.

Изменено 17 мая 2016 пользователем halekc

[taimikk 2]

У меня 97 г.в. Насколько помню, никаких пазов на КХХ и блоке ДЗ нет. Хорошенько промыть снятый клапан карбклинером и всего делоффф. Я после этой процедуры для порядка вытаскивал пред EFI, типа чтобы обнулить комп. Но не факт, что это необходимо.

[AlexeiVM 85]

У меня 97 г.в. Насколько помню, никаких пазов на КХХ и блоке ДЗ нет.

 

Да, подтверждаю, для 99г никаких пазов. Снял весь узел дросселя, снизу 4 винта под крестовую отвертку. Сидят плотно, но без фиксатора резьбы, отворачиваются нормально. Снял блок ХХ, на заслонке мех и мох вырос, не исключаю, что с 99 года там рука человека не бывала. Средство для очистки карбюратора производит просто магический эффект! Промыл, продул, вернул все на свои места. Теперь работает, гораздо лучше, чем было раньше. Единственное, что неплохо бы прокладку, которая под клапаном ХХ, купить заранее. Она там не то чтоб одноразовая, но прикипела, и при располовинивании железок растянулась, и не хотела ложиться на место при сборке.

[halekc 13]

вы снимаете корпус клапана  ,а привод заслонки?

под ним  тоже желательно мыть, там каки прилично .

вот он и крепится двумя винтами в пазах