Что взять за базу для прототипа?

[J@bbe®$ 1]

To: полтора Ивана

МДа.. ГАЗ-69 да на лапландеры вот зверЮга получиццца

[полтора Ивана 0]

Не получиться, мотор задохнёться, не потянет.

[J@bbe®$ 1]

To: полтора Ивана

Мотор заменить на мощный.

[полтора Ивана 0]

А что тогда от ГАЗа останеться

[J@bbe®$ 1]

To: полтора Ивана

Экстерьер (немного) - бОльшая часть заменится на алюминий .

Короткая и легкая база.

[полтора Ивана 0]

Это как у Зуева из Питера, числиться УАЗ. Мотор от Лексуса вроде, подвеска независимая.

[J@bbe®$ 1]

To: полтора Ивана

А есть фото что у него там за апарат?

[полтора Ивана 0]

Немножко как бы сказать безтактный вопрос, почти в каждом номере журнала 4х4, ОФФ-РОАД Драйв. Есть конечно и мои личные фото с Вогульских Дебрей, но сейчас уже сжимать времени жалко, у нас уже 02.11.

[J@bbe®$ 1]

To: полтора Ивана

Я такие вещи не выписываю.

[xela 14]

Вес агрегата около 1500-1700 кг. Я его привё в пример только для того, что бы сказать "нет ничего невозможного".

[ilyha 1]

вот тута пару фотог есть

http://www.nashgorod.ru/auto/forum/viewtop...=asc&&start=125

из 69 газа и уаза

на уазе стоит 3Л с тоетовской трасмисией вес 2070 кг

69 весит 1800

по результатам в кубке урала 69 -3 место

уаз 4 место

стоимость каждого давно перевалила за 500 тыщ

[ilyha 1]

мое имхо брать 72-73 тоету и по ТР2 готовить - вот это будет для души

ибо даже в ТР1 72 нереально рулит в болотах относительно нив и уазеков

все просто 5,29 пары + блоки в мосты и турбо на 3Л

[J@bbe®$ 1]

To: ilyha

"блоки в мосты и турбо на 3Л" - я не понял... 3Л - что за "ЗэЭл" ?!? Или это двигатель 3L ???

[ilyha 1]

да это 3L двиг тоетовский

[J@bbe®$ 1]

To: ilyha

ОК, я это и имел в виду...

[Лев HiLux 4]

2 J@bbe®$

Самому построить хорошую машину для ТР3 трудно, но можно.

1. Нужна общая концепция. Надо четко (подетально) представлять, что строишь. Если у тебя нет собственного опыта, могу смело утверждать, что сам ты ничего хорошего не построишь. Без обид. Просмотр картинок в интернете и общение в этом форуме не сильно поможет.

2. Наличие всех необходимых деталей и агрегатов.

3. Производственная база и исполнитель (исполнители).

4. Наличие свободных денежных средств.

И даже все это не гарантия того, что выехав на своем свежепостроенном ТР3 на соревнование ты с ужасом не обнаружишь, что машина ломается в неожиданных местах и едет хуже, чем остальные участники.

Поездку на рыбалку с семьей или на делянку по работе - вооще бред.

ТР3 - это спортивный инвентарь и никакой практической ценности он не имеет. А если имеет, значит это плохой ТР3.

[J@bbe®$ 1]

To: Лев HiLux

Все с чего то начинали.

[Лев HiLux 4]

Все с чего то начинали.

Все начинали по разному. Одни начинали с того, что ездили по соревнованиям на том, что было. Таких большинство. Но были и дугие, которые начинали с покупки готовой машины.

[J@bbe®$ 1]

To: Лев HiLux

Я собираюсь ездить на своей 80-ке только есссно в доступном зачете..

А для потенциала - строить че нить ТР"X"

[Katonych 36]

мое имхо брать 72-73 тоету и по  ТР2 готовить - вот это будет для души

ибо даже в ТР1 72 нереально рулит в болотах относительно нив и уазеков

все просто 5,29 пары + блоки в мосты  и турбо на 3Л

276514[/snapback]

ты имеешь в виду для тр1 - замена пар, блокировки и турба ?

или я прочитал неправильно ?