Вибрация при торможении - задолбала!!!

[mbmaster 0]

погоди-ка, ну меньше они на 5мм в диаметре и что? как это обосновывают механики обременённые интеллектом

Обосновывают логично, колодки ( стандартные на мою машину) больше этих дисков, т е края колодок над дисками. При торможении колодки становятся "домиком" вызывая нестабильное поведение тормозов.

НЕобъясненным так и осталась то, что при покупкемашины, вместе с этими маленькими дисками стояли и соответствующие колодки, те ничего никуда не выступало. Но при этом вибрация БЫЛА. Вот я думаю, мож у этих дисков не только внешний диаметр отличается, а и еще какие параметры???

а кстати, в каком именно месте измеряли биение дисков?

только по внешней стороне, центр, середина, край

ну, это я к тому, что дефект какой-то деффективный, может на дисках просто яма была или выпуклость, а так вроде и не било, в смысле из-за недостатка средств измерения измерение могло быть выполено некачественно?

крайне маловероятно, делалось дважды, в разных местах

[mako 2]

похоже на биение дисков

причины могут быть разные- у меня с центровкой были проблемы, а во у приятеля на Селике при нагреве их вело(новые между прочим)

выкинуть пришлось:-(

[sergk65 11]

Как я писал до этого все как бы стало на свои места так если диск меньше в диаметре то колодки местами испытывают сильный перегрев и теряют свои свойства отсюда и вибрация. Насколько я помню mbmaster покупал неоригинальные диски а с такими всегда возможны проблемы.

Насчет того что Япы не умеют делать тормоза помоему полный БРЕД если они не умеют то кто тогда их может делать может Лукас чьи колодки полное дерьмо.

[mbmaster 0]

. Насколько я помню mbmaster покупал неоригинальные диски а с такими всегда возможны проблемы.

Не, я то как раз поставил оригинал.

Прежний хозяин авто влепил ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕ ТЕ ДИСКИ (от мостовой машины), мож даже и оригинальные, дело то не в этом, а в их отличии по размерам от штатных

[DrDimedrol 64]

Добрый день. Расскажу тут и свою историю. Автомобиль 4runner 2000 года, недавно приобрел. Была сильная вибрация на руле при торможении с частотой вращения колес. Почитал эту тему, уже собирался ехать точить диски, как утром поменял шины на летние с балансировкой, и ВИБРАЦИЯ ПРОПАЛА.... Старые шины были бриджстоун, без проколов и почти новые. На скорости вибраций не было, так что балансировка вроде тоже была нормальной. Вот и думаю в чем могла  быть проблема...

[mako 2]

резину менял или вместе с дисками?

[sergk65 11]

С балансировкой однозначно

[DrDimedrol 64]

резину менял или вместе с дисками?

нет, только резину.

[AlexeiVM 85]

нет, только резину.

 

Может пока колеса снимали-ставили, диск тормозной встал более удачно? Какая-нить соринка из-под него вывалилась? Странно, что резина проявляла себя только на торможении, да еще и с частотой колеса.

[Sasha_surf 21]

А резину внимательно смотрел может быть есть грыжи?

[DrDimedrol 64]

Рано радовался :-(

До вчерашнего дня ездил только в городе, сегодня  на трассе на скорости более 60 км/час вибрация при торможении появилась, хотя поменьше и на более высокой скорости, причем только на руле ощущается, на педали тормоза вибрации нет.

 

Старые шины смотрел, вроде грыж нет, здоровые.

 

Все таки наверное придется точить диски...

[DrDimedrol 64]

Странно, что резина проявляла себя только на торможении, да еще и с частотой колеса.

 

Возможно колесные диски с передний колес перекинули на задние, вот и разница в поведении (это на тот случай если окажется что виноваты колесные диски)

[Sasha_surf 21]

Может заехать на другую шиномонтажку и от балансировать колеса.

[mako 2]

Любопытное продолжение темы. появились похожие симптомы- ну списал на влет в лужу на скорости..

 однако стало интереснее, когда снял передок колеса и, привернув гайками тормозной диск к ступице, поставил индикатор на ножке.

нет биения впереди., ну нет и все.

то есть и диски, и ступица, и подшибник- ОК.

Вопрос стал проясняться когда пришли заказанные новые тормозные барабаны..

вы не поверите- бил задок.

 а теперь самое главное- ни барабаны, ни полуось, ни колодки оказались ни при чем.

 при чем оказался механизм РУЧНИКА!

Дело в том что на автомате редко кто им пользуется...

ну и вот.

 системка там хитрая- тросик от рычага воздействует только на одну сторону- на вторую передается усилие с помощью механизма из тросов и рычажков.

Ну и поехали(фоток не смог сделать сорь- но думаю что понятно будет)

Снимаем барабаны- пришлось свести колодки обратно, надеюсь все знают как

снимаем колодки вместе с механизмом- я на всякий случай ставлю самодельную стяжку на цилиндры- этого можно не делать..

Два болта с головкой на 12- держат кривой рычажок на тормозном щитке.Пробуем покачать его- качается- хорошо. если нет- то снимаем шплинт на креплении тросика к рычажку , вынимаем его- та еще задача на самом деле, но решаемо

снимаем пару пружин

отворачиваем эти два болта и снимаем рычажок. Снимаем с него пыльник, со шплинта- зажимное кольцо и разбираем это все. Грязи там было мама не горюй- промыли, зачистили- я даже на шлифстанке немного полирнул рычажок этот. собираем обратно , в полость и в пыльник я положил смазки немного- хуже не будет. На другой стороне так же

Дальше- больше

рычажок, который ДОЛЖЕН качаться на пластине, приваренной к чулку моста. у меня не качался. отвернуть его также не удалось сходу, в итоге он обломился- там стоит такая пластиковая втулка- болт к ее обойме внутренней прикипел.

с помощью сварки, горелки удалось остатки болта вывернуть наверх, приварив гайку

вместо пластика поставил медный бочонок, и все собрал.

в итоге- появился ручник- и ПРОПАЛА вибрация

колодки ессно новые поставил

Может я не прав, но мое мнение- вибрация появилась из-за неравномерного прижатия колодок к барабанам, в результате чего вся конструкция гуляла внутри барабана, что было видно по месту крепления солдатиков.

ИМХО как всегда 

вывод- природа хитрая штука. если чем то не пользоваться длительное время, это не только атрофируется как ручки у тиранозавра, но и начинает мешать всему остальному..

Изменено 15 октября 2014 пользователем mako

[Карбофоs 7]

Надо пользоваться ручником что бы он не закисал и каждая постановка на ручник это небольшой развод задних колодок. Так как колодки не подводятся от усилия основной системы а только от ручника. Короче использование ручника это меньший ход педали, лучше торможение и запас, всё же не зря называется запасная тормозная система.

[mako 2]

да ктоб спорил то.