Внезапно глохнет и не заводится пока не остынет 3VZE

[trueno]

Всем добрый день!

4runner 1994, акпп, 3vze

Приключилось беда: внезапно глохнет на горячую (как будто ключ повернули, но перед этим взбрыкнет) и не заводится, пока не остынет -мин 10. В этот момент если пытаться завести, то схватывает, но не раскручивается. Но потом заводится и глохнет после 2-3 мин. Работы. На холодную заводится с 10 раза работает до тех пор пока не нагреется. Обороты держит ровно, не плавают, прогревочные стабильные ы норме, снижаются ровно и плавно.

Предшествующие события (возможно совпадение): не понравились прокладки под крышками клапанов, потеть начали, решил заменить. Заменил, помыл под капотом от масла и пыли. Поехал домой и по пути сделал остановку в магаз. Смотрю стоит рядом пузотерка, не может завестись, а в салоне семья с маленьким ребенком. Пожалел их дал прикурить. Провода были не мои, и пока снимал клещи, сильно обжогся от клешни. Но запуск и снятие произошли буквально 30 сек. И только я тронулся, машина взбрЫкнула, но ехал всего пару минут и запарковался без намеков на поломку. На след. день собрался в трассу. Повернул ключ, авто издала какой-то хрюк и ни одна лампа на панели не загорелась и стартер соотв. Достал предохранитель АМ1, воткнул на место, машина завелась и поехал. Заехал на заправку и заглох, обратно на удавке.

Что смотрел: предохранители под капотом– все коробку разобрал, почистил контакты, продул, проверил провода (в блоке релюх- как с салона). Заменил реле и предох EFI (они кстати почему-то горячие). Страбом (возможно это не правильно) сигнал на свечи. Насос не причем, т.к. стоит гбо и ставилось после сигналки ситуация аналогичная. При запуске не сгоревшим бензином не воняет. Чек не город, ошибок нет, подносов нет, провода, бегунок и т.д. относительно новые. Под крышкой трамблера сухо и без нагара.

Такое чувство, как будто отключается сигнал на управление подачи топлива (газ или бензин без разницы)

Куда еще нужно заглянуть?

Везде пишут сначала о падении оборотов, а потом остановка двигателя, у меня же происходит мгновенно без предупреждений.

[Андреев]

а газ какого поколения стоит? 

если на газу завестись и поработать? 

[leXey]

Может масса где отгнила-отгорела? 

[trueno]

а газ какого поколения стоит? 

если на газу завестись и поработать?

В том то и вопрос. Гбо 4 поколения, берет сигнал с бенз.форсунок. поведение авто что на газу, бензине одинаковое.

[sergk65]

Попробуй кинь дополнительную массу на двигатель, а еще лучше проверь массу у форсунок она со всех форсунок приходит в одно место и любит зеленеть

[trueno]

Попробуй кинь дополнительную массу на двигатель, а еще лучше проверь массу у форсунок она со всех форсунок приходит в одно место и любит зеленеть

Доп массу кидал, не помогло. Расплел косу на левой голове (давно не нравилась, а тут повод ). Нашел кз м/д нижним контактами ДЗ, теперь запускается с пол оборота, но глохнет спустя 15 мин после прогрева. В каком месте это одно место в которое приходит и любит зеленеть?

Изучая схему "блока управления двигателем" управляет открытием форсов -эбу. Но коррекция происходит по времени/вообще открытия через входящие переменные, такие как реле efi и т.д.

Что еще может повлиять на вообще открытие форсунок? Коммутатор, катушка и т.д.?

[Roger_61]

Была та же проблема лет 7 назад на 2109, сам так и не понял, инжекторщик колдовал неделю и в итоге победил. Но что сделал так и не раскололся.

А нет по близости знакомца с 3VZом, попробовать простой перестановкой узлов. я бы начал с ДМРВ и датчика коленвала.

Попробуй кинь дополнительную массу на двигатель, а еще лучше проверь массу у форсунок она со всех форсунок приходит в одно место и любит зеленеть

а где связь с температурой?

[trueno]

К сожалению нет никого ((

Но в первую очередь были замеряны параметры на трамблере и ДМРВ, все в допуске мануала.

Вчера провел эксперимент: авто прогрелось и должно было заглохнуть. Нажал на газ, поднял обороты до 1100, работает, но чувствуются пропуски воспламенения. Отпустил газ, обороты как с ключа, в 0

Изменено 11 августа 2016 пользователем trueno

[Север66]

 Приветствую! Была похожая проблема, оказалось переломился плюсовой провод ст ак до блока предов. Проверь провод, у меня визуально был целый, а напруга терялась. Удачи!

[Roger_61]

К сожалению нет никого ((

Но в первую очередь были замеряны параметры на трамблере и ДМРВ, все в допуске мануала.

Вчера провел эксперимент: авто прогрелось и должно было заглохнуть. Нажал на газ, поднял обороты до 1100, работает, но чувствуются пропуски воспламенения. Отпустил газ, обороты как с ключа, в 0

А не может быть проблема в дросселе, например когда РХХ убирает подсос и заслонка закрыта то воздух ниоткуда не поступает, забилось или поднесло чего??

Ну как вариант

[trueno]

Проверил провод от акб предохов, все пучком. Опять снял коробку с релюхами, просмотрел каждый проводок, даже намека на плохой провод.

Дроссель и кастрю дмрв в первую очередь снял. Это само собой, потому даже не пишу

После всех этих вчерашних манипуляций, перестал гореть чек и перестала авто заводиться. Бензином и газом не пахнет , т.е. нет сигнала на открытие форсунок. На скрепку не реагирует, т.е. не выходит в тестовый режим. Но пока не уверен, сегодня еще раз скрепку попробую.

Логика такая, плюс идет на форсы с акб через замок зажигания, а на открытие и управлений с эбу. Сейчас вспомнил, до вчера температура на приборке поднималась с 0 до 1/4 и при приближении часу "Х" опускались до 0. Я так понимаю, по мере нагрева проводки, возрастало сопротивление.

Отсюда вопрос, в какой косе эти провода форсов и датчика ож. Может у них где-то общая фишка или где-то общая колодка?

[specialfors]

Приветствую. Была проблема один в один с твоей. Но мой Раннер год простоял, менял ему раму,заодно скинул бошки, Притер клапана, масло съемные, сальники, и т.д и т.п. в зиму ушел с неправильным грм. Вот неделю назад установил ремень по науке, завел раза с третьего, обороты ровные, не колбасит, прогревается и в одной трети датчика температуры вдруг резкий рсколбас, обороты в ноль и заглох. Пытаюсь завести, схватывает не сразу и тут же глохнет. Остыл, нормально завелся и все повторилось.Курил форум. Что сделал: ампутировал егр, собрал глушитель, а то заводил без главной банки, рычал. Итог, машина больше не глохнет, покатался по деревне, все ровно. Удалил еще две дополнительные банки на воздушном фильтре. Странно, но нижняя была полна бензина, что то с трубками вакуумными намудрил видимо, бензин как то собирался в банке.

[trueno]

Его, паир удален еще в прошлом году. Но нижнюю банку под кастрюлей оставил - она же выполняет роль ресивера, удалять нельзя.

Я тоже обратил внимание (раньше не было), когда снимаю с кастрюли и дросселя трубу, легкий запах березы и тут же проходит. Думал показалось. Крайний раз снимая паука, отсоединял вакуумный шланг идущий на обратный клапан. Может и намудрил чего... Спасибо! Сегодня проверю

[specialfors]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179850&page=8#entry3199174здесь еще покури.

[trueno]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179850&page=8#entry3199174здесь еще покури.

Эту тему я знаю еще давно . Слежу так сказать в он-лайн. Она изначально появилась на Дроме (по моему) пару лет назад, до появления на нашем форуме. Там проблема с медленным снижение оборотов до 0.

[zxspectrum]

Куда еще нужно заглянуть?

 

Если подозреваете, что форсунки работают с перебоями, то проверяйте их работу по схеме. Минус управляющий с ЭБУ, это белый, и белый с красным провода. Цепляйте контрольку на них, и смотрите как будет гореть лампочка.

Силовые контакты реле EFI, не пробовали проволокой замыкать?

eng3r.pdf

[trueno]

Если подозреваете, что форсунки работают с перебоями, то проверяйте их работу по схеме. Минус управляющий с ЭБУ, это белый, и белый с красным провода. Цепляйте контрольку на них, и смотрите как будет гореть лампочка.

Силовые контакты реле EFI, не пробовали проволокой замыкать?

Силовые efi пробовал перемыкать, результата ноль. По схеме спасибо, сейчас займусь.

[trueno]

Что теперь имеем:

При подключении диода на плюс 2-ой форсунки и минус диода на массу диод горит (ключ в положении 2). При включении диода вместо форсунки при повороте ключа диод вспыхивает и гаснет. При заводе не горит и не моргает.

При подключении диода на шлейф эбу (при подключении самого эбу к фишкам) на одну ветку форсунок светится на полную яркость, на другой ветке светит в пол накала. При отключении эбу от фишек, диод на тех же ветках не светится вообще.

Теперь машина не заводится вообще.

Перестала гореть лампа давления масла, чек очень быстро словно и теперь тоже не горит. На скрепку не реагирует - не переходит в тестовый режим

[trueno]

А может нужен какой то сигнал на открытие форсунок в принципе?

[trueno]

сегодня еще раз промыв контакты предох в салонной группе, чек таки появился на приборке. авто стала заводится, как новая.

я уже все провода перетряхнул, все живое. 

неужели Эбу сдох? как его проверить? педальку давишь -двигатель работает с пропусками. отпустил педальку - заглох. потрогал эбу, довольно горячий.

я уже не знаю, что делать.

может еще мысли какие будут? буду благодарен любому совету