Вопросы по ремонту, тюнингу ТНВД 3L.

[volkflesh 9]

   В общем случилось страшное, резко перестал ехать мой хайка!

Доковылял я до гаража на мог ехать больше третей.

Проверил подающюю магимтраль. все путем. Взорвал ГРМ (по симптомам, как будто грм проскочил на зуб.) все путем.

Снимаю ТНВД, ...Опа-люфт огромный на валу! Тут мое настроение и ухудшилось.

Вскрыв имеем, задир на корпусе, выкрошена по краю волновая шайба, задир на поршне и в посадочном регулятора, полная сетка стружки, под клапаном отсечки.

   Достал из заначки тнвд от 3с , кажется. Корпус такой же, замена в месте с валом. Отличается автоматический регулятор, на 3с сложнее устроен, и устройство тяги на крышке, у моего просто пружина, на 3С целый механизм. 

Еще меня момент смутил, на маркировке (3с который) указан плунжер на 10, фактически стоит на 9. то есть туды уже залазили.

Волновая шайба (3С) отличается большей пологостью, хотя не факт что от него стоит.

 

    Вот и вопрос то, собственно, могу ли я поставить на тнвд шайбу с 3С(наверно), по высоте такая же но моя более резкие волны имеет, что это мне даст, и смогу ли я регулировками компенсировать изменения???

 

Форсунки-все ужасно закисли, из одной иглу кое как выковырял, две не продуваются вообще, подразобрал и в растворитель пока засунул (не меняя между собой начинку  ).

 

Как то так.
Еще.

[Zhornic 25]

Ни какими настройками меньший плунжер и пологую шайбу не скомпенсировать. Настройки - это объём. Волнушка и плунжер - это интенсивность. Чем медленнее поступает топливо в камеру сгорания - тем мягче работает двигатель, но низкая интенсивность подачи чревата затянутым впрыском. А это меньшая максимальная мощность, больший расход и больший нагрев двигателя на мощностных режимах.

[volkflesh 9]

Таки я собрался только волновую шайбу поменять, вот и думаю, больше он лить будет или меньше с моим плунжером и с более пологой шайбой? В то же время я понимаю что там не так все однозначно, и если раньше начинается движение плунжера то давление то менее резко возрастать будет и как бы не меньше топлива, в итоге в камеру впрыснется?

[Zhornic 25]

Все топливные построены по принципу наименьшей возможной интенсивности впрыска для минимизации образования окислов азота. Потому чем больше диаметр плунжера и волнистость шайбы - тем лучше для процессов сгораня. В разумных пределах, конечно. Я щас на казетошных езжу на фактически стандартном 2лте и только положительные эмоции.

больше он лить будет или меньше с моим плунжером и с более пологой шайбой?

Не употребляй таких выражений. Они уводят в никуда. Важно не столько больше-меньше, сколько вовремя-невовремя. Куча народа ездиет с расходом в 20-25 литров на 9мм плунжере.

 

Ещё раз повторю.

Больше-меньше - определяется настройкой ТНВД и газулькой. Но при низкой интенсивности впрыска значительная часть топлива на мощностных режимах впрыскивается уже сильно поздно и не столько мощности добавляет, сколько греет движок.

 

Прикинуть интенсивность можешь и сам. Производительность плунжера напрямую зависит от квадрата его диаметра - 10мм плунжер на 20% производительнее 9мм плунжера. 12мм на 40% больше чем 10мм. Волнушка влияет пропорционально высоте волны - с волной 2,5мм на 25% производительнее чем с 2мм волной. Но волнушка сильнее добавляет на конце впрыска, чем в начале. Это интенсивность. А конкретную подачу топлива(объём) ты сам определяешь нажатием газульки. Болтики влияют только на цикловую в зависимости от оборотов(чем выше обороты - тем меньше цикловая) и давления(чем выше давление - тем МОЖЕТ быть больше цикловая). Регулировка довольно примитивная - потому пытаясь добавить мощности(подачи топлива) на некоторых режимах ты на других режимах можешь получить дымление.

[volkflesh 9]

Я интересуюсь, по пологости волнушки, а не по высоте, при равной высоте, у меня стояла шайба с более резким подьемом волн, но она издохла, а хочу поставить с более плавным подьемом, вот нужно знать, смогу ли я его потом настроить или какой нибудь параметр уйдет из "оптимального режима" регулировок.

Например, по маркировке, на насосе из заначки, стоит 10мм плунжер, но нри ремонте не нашли его и воткнули 9мм. Но поставили шайбу с болееплавными подьемамы, чтоб скомпенсировать меньшую производительность большим давлением в начале и конце момента впрыска?

Это если так, а может из за более плавной волны подьем давления происходит менее ударно, соответственно давление упадет, при моем износе пары, это окажется критично.

[Zhornic 25]

Я интересуюсь, по пологости волнушки, а не по высоте...

Дык это взаимосвязанные вещи. С чего ты решил, что пологая волнушка имеет с рельефной одинаковую высоту волны!?

Например, по маркировке, на насосе из заначки, стоит 10мм плунжер, но нри ремонте не нашли его и воткнули 9мм. Но поставили шайбу с болееплавными подьемамы, чтоб скомпенсировать меньшую производительность большим давлением в начале и конце момента впрыска?

Неужели до такой степени неохота мозг включать? 9мм плунжер - это меньший, чем 10мм, а не наоборот. Пологая шайба - тоже меньше рельефной. Ничего они не компенсировали - воткнули чо было под рукой. Как и ты сейчас собираешься делать.

Насколько я понимаю - разброс до 30% некритичный и можно только говорить категориями "лучше"-"хуже". Заводиться и ехать будет полюбому. Более пологая волнушка обеспечит начало впрыска позже рельефной - но это компенсируется поворотом корпуса ТНВД или накрайняк ремень перекинешь на зуб. Если уш совсем неохота нормальные детали покупать.

[volkflesh 9]

Волнушка такая же по высоте. По поводу более позднего впрыска, я и хотел выяснить, спасибо.