Уровень масла на 1KZ-TE

[Ular]

Поскольку на 1KZ-TE масляный фильтр установлен вверх дном, то есть ощущуение что часть масла при длительной стоянке сливается из него.

Пытался померять уровень масла. После ночной стоянки уровень норма. Но после 10-15 минут после остановки двигателя уровень явно ниже нормы. Достаточно ли 10-15 минут, чтобы масло из всех каналов двигателя слилось в картер, но еще не слилось из фильтра?

[Zlak]

Ну если ниже нормы, то еще не слилось ). Масло оно либо есть, либо его нет...

[Ular]

по идее уровень масла проверяется ПРИ ПОЛНОМ ФИЛЬТРЕ

а как добиться чтобы он был полный?

я знаю только одно решение - померять пока из фильра оно не ушло

[Tomat]

Поскольку на 1KZ-TE масляный фильтр установлен вверх дном, то есть ощущуение что часть масла при длительной стоянке сливается из него.

Пытался померять уровень масла. После ночной стоянки уровень норма. Но после 10-15 минут после остановки двигателя уровень явно ниже нормы. Достаточно ли 10-15 минут, чтобы масло из всех каналов двигателя слилось в картер, но еще не слилось из фильтра?

288507[/snapback]

Нет не достаточно.

Вообще и для такого случая и придумали метки мин. и макс. уровень на щупе.

С утра долей до верхней метки и не забивай себе голову.

[Ular]

оно с утра и так между метками. Доливать нечего просто. Купил новый тип масла, смешивать не буду. Дождусь плановой замены.

[Tomat]

Правильно!

Для информации- смешивал три разных масла по необходимости.

[-Tolyan-]

Если мы говорим про 1KZ-TE который на прадо ставится, то уровень масла на нем мереется как раз через 5 мин после остановки двигателя при родном масленном фильтре.

Второе: у тебя должен быть датчик минимального уровня масла на табло должна загораться лампочка.

[Ular]

датчика минимального уровня нет.

есть датчик минимального давления, не горит.

через 5 минут после остановки движка уровень недостаточный (2-3 мм ниже нижней метки)

долить не проблема, боюсь перелить, если мерять неправильно.

[Идущий]

датчик загорается если уже совем трындец как мало масла.. 6,5 литров влезает в двигатель.

датчик загорается в районе меньше 4,5 литров.

уровень мала мерять на горячий двигатель через 1-2 минуты после остановки, чтобы масло стекло в картер (ждать 5 минут нет смысла)

если вдруг перелили масло:

1- чуть отвернуть крышку снизу и слить 200 грамм масла - при этом уделаешься весь как правило

2- купить в аптеке капельницу и одноразовый шприц большого размера.

использую трубочку и шприц вытянуть через дырку для щупа лишнее масло.

[-Tolyan-]

датчика минимального уровня нет.

есть датчик минимального давления, не горит.

через 5 минут после остановки движка уровень недостаточный (2-3 мм ниже нижней метки)

долить не проблема, боюсь перелить, если мерять неправильно.

288754[/snapback]

Что значит минимального давления?

Датчик давления аналоговый стрелочный, а датчик уровня дискретный с задержкой срабатывания чтобы не мигал.

Перелить 200-300гр. для твоего движка это херня 1л. это много!

2:Идущий

По поводу мерить через 1-2 мин, извини не соглашусь, 5мин оптимально, я специально указал что при наличии родного фильтра, тк с не родными в фильтре может не держаться нужный уровень после снятия давления масло насосом.

[Идущий]

To: -Tolyan- да, возможно.. я езжу на неоригинальном фильтре.

но уровень особо не гуляет через 2-5 минутю

на щупе от минимума до максимума примерно 0,5 литра

[Ziliboba]

Что значит минимального давления?

Датчик давления аналоговый стрелочный

а это у кого как, у меня лампочка например, стрелки в 96 году отрезали начисто

[Ular]

датчиков УРОВНЯ МАСЛА не существует в природе.

есть "указатель уровня масла" он же МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ - в простанародии ЩУП.

и есть "указатель и манометр давления в масляной системе".

специально проверил по древней книжке СТАЛИНИЗДАТа из отцовской библиотеки.

просьба не путать эти два разных измерительных средства!

[Serg2006]

To: Ular

датчиков УРОВНЯ МАСЛА не существует в природе.

Как-же тогда работает лампочка низкого уровня масла на щитке приборов???

Может СТАЛИНИЗДАТ все-таки уже устарел?

[denzel]

Тоже волнует этот вопрос, после долгой стоянки уровень масла между метками, а как поездишь, даже после часа стоянки уровень ниже минимальной метки, хотя датчик минимального уровня масла даж не моргает

[Ular]

to SERG2006

у меня нет такой лампочки

на 1KZ установлен только OIL PRESSURE SENSOR

посмотрел каталог запчастей на 1KD

по каталогу нашел два датчика

OIL PRESSURE SENSOR

OIL LEVEL SENSOR

Сталиниздат устарел, как видимо и 1KZ

[Serg2006]

у меня нет такой лампочки

на 1KZ установлен только OIL PRESSURE SENSOR

странно, у меня на предыдущем машине (c 1KZ-TE) такая лампочка была,

относительно масла - меня учили проверять уровень на холодном двигателе, я думаю, что и здесь нужно следоввать этому принципу

метки на щупе показывают сколько масло достаточно двигателю, с учетом того, что нужно будет заполнить все каналы

[trancerr]

у меня на панели есть прибор показывающий давление масла, рядом с ним желто-оранжевая лампочка - загорается когда уровень масла падает ниже (примерно) 2\3, между мин и макс на щупе, а так же при работе на холостых на сильном уклоне.... причем если пораскручивать двигатель то лампочка гаснет.... после работы на холостых опять может загорется, вобщем не совсем понятно, на что реагирует лампочка

наблюдал как на холостых лампочка загорелась, потом потухла сама.... после долива масла - лампочка не загорается.

[-Tolyan-]

у меня нет такой лампочки

на 1KZ установлен только OIL PRESSURE SENSOR

странно, у меня на предыдущем машине (c 1KZ-TE) такая лампочка была,

относительно масла - меня учили проверять уровень на холодном двигателе, я думаю, что и здесь нужно следоввать этому принципу

метки на щупе показывают сколько масло достаточно двигателю, с учетом того, что нужно будет заполнить все каналы

289336[/snapback]

Для прадо c 1kZ-te уровень масла измеряют через 5мин после остановки двигателя с родным масленым фильтром!

у меня на панели есть прибор показывающий давление масла, рядом с ним масленной желто-оранжевая лампочка - загорается когда уровень масла падает ниже (примерно) 2\3, между мин и макс на щупе, а так же при работе на холостых на сильном уклоне.... причем если пораскручивать двигатель то лампочка гаснет.... после работы на холостых опять может загорется, вобщем не совсем понятно, на что реагирует лампочка

наблюдал как на холостых лампочка загорелась, потом потухла сама.... после долива масла - лампочка не загорается.

289341[/snapback]

У нас с тобой одинаковые машины!, Все симптомы одинаковые!

На сколько я понимаю на мостовые прадо шел 1КЗТЕ со специальным масленным поддоном который обеспечивает надежную смазку двигателя при длительном движении с большими наклонами в одну сторону, аналогично сделано на дефендере, а вот про остальные машинки токого я не слышал.

Далее по теме: Считаю что абсолютное благо иметь два датчика один уровня, ну очень полезен!, а второй аналоговый стрелочный и ни каких дискретных датчиков минимального давления - это зло не дающее оценить реакцию твоей масленной системы двигателя.

[Warlock]

Стандартный уровень - это на холодную между минимом и мксимумом.....псле заводки не морочте себе голову на замену 6,8 литра стандарт...... после закачки фильтра получается ровно половина.....